Навигация
10 Маркетинг предприятия
Структуры организаций маркетинга на предприятие можно рассмотреть в схеме (Приложение С).
Рынок потребления продукции ОАО «НефАЗ» охватывает всю Россию и часть стран СНГ
Рис.1 Основные потребители и регионы сбыта товара
Основными потребителями продукции, основываясь на данных за период с 2002 года до середины 2005 года, являются: (по группам продукции)
Самосвалы
| ОТРАСЛЬ | % от общего объема продаж |
| Металлургическая и угольная | 25 |
| Нефтегазоперерабатывающая | 25 |
| Строительная (вкл. дорожную) | 30 |
| Сельскохозяйственная | 5 |
| Прочие | 15 |
Вахтовые автобусы
| ОТРАСЛЬ | % от общего объема продаж |
| Нефтегазодобывающая | 60 |
| Угольная | 10 |
| Организации, обслуживающие магистральные трубопроводы | 15 |
| Лесная и деревообрабатывающая | 10 |
| Прочие | 5 |
Топливоперевозчики
| ОТРАСЛЬ | % от общего объема продаж |
| Нефтегазоперерабатывающая | 60 |
| Транспортная | 20 |
| Строительная | 10 |
| Прочие | 10 |
Сельскохозяйственная техника
| Регион | % от общего объема продаж |
| Республика Башкортостан | 70 |
| Республика Удмуртия | 10 |
| Пермская область | 10 |
| Прочие | 10 |
Доли производства автосамосвалов класса КАМАЗ за 7 месяцев 2002 года
ü РУП «МАЗ», Белоруссия, г. Минск
Самосвалы Минского автозавода хорошо известны в странах СНГ и довольно широко распространены. «МАЗ» был и остается одним из самых серьезных конкурентов для ОАО «НефАЗ». У МАЗа развита дилерская сеть, охватывающая практически все регионы. Особой популярностью пользуются автомобили марки МАЗ-5551.
ü «УралАЗ», г. Миасс, Челябинская область
Полноприводные автомобили «Урал» создавались для нужд вооруженных сил и имеют многочисленных ценителей в гражданских отраслях. Славятся своей уникальной проходимостью, приспособленностью к безгаражному хранению.
Самосвал с задней разгрузкой Урал-55571, грузоподъемностью 10 тонн, высокой проходимости (6х6) применяется для отсыпки дорог, кустовых оснований нефтегазодобычи, при строительстве сооружений в условиях слаборазвитой дорожной сети.
Завод отличает высокое качество и надежность, активная работа с потребителем, сотрудничество с РАО «Газпром».
ü «КрАЗ», Украина, г. Кременчуг
Отличительные черты КрАЗа:
- высокая удельная мощность автомобиля;
- относительно высокая надежность;
- наличие тяжелого шасси и тяжелого самосвала.
Создает представительства по продаже своих грузовиков в странах СНГ и ведет активную рекламу своей продукции.
ü АМО «ЗИЛ», г. Москва
АМО «ЗИЛ» предлагает потребителю большую гамму самосвальной техники различной грузоподъемности.
При поддержке администрации г. Москвы ЗИЛ ориентируется на городские, развозные и коммунальные автомобили. При этом отменено налогообложение регистрации автомобиля ЗИЛ на территории Москвы и Московской области.
Самосвальные установки для автомобилей «ЗИЛ» производит «Мытищинский машиностроительный завод» г. Мытищи.
ПАССАЖИРСКИЕ АВТОБУСЫ
Доли производства больших и особо больших автобусов за 7 месяцев 2002 года
ü АО «ЛиАЗ», г. Ликино-Дулево.
Изготавливает крупными сериями автобусы большой вместимости, которые эксплуатируются во всех регионах России, а также поставляются в страны СНГ. Конвейерное производство основной модели ЛиАЗ-5256 рассчитано на выпуск 5000 автобусов в год. Данный автобус отвечает всем современным требованиям. ЛиАЗ - широко известная и распространенная марка автобуса, что делает его основным конкурентом.
ü ОАО «ПАЗ», г. Павлово-на-Оке, Нижегородская область.
Павловский завод имеет 70-летний опыт производства автобусов. Является одним из крупнейших предприятий в России по производству автобусов, мощности завода составляют 11 000 автобусов в год. Завод производит автобусы малого, среднего и большого класса.
ü ОАО «ГолАЗ», г. Голицино, Московская область.
Голицынский завод является относительно молодым заводом, но вместе с тем, он оборудован по последнему слову техники. На заводе выпускаются автобусы среднего и большого и особо большого класса. Автобусы комплектуются шасси, двигателем и другими узлами фирмы Mercedes. Завод предоставляет 15-летнюю гарантию на автобусы.
ü ОАО «Волжанин», г. Волжский, Волгоградская область.
Основной моделью, представляющей продукцию этого завода, является Волжанин-52702, который эксплуатируется на городских и Волжанин 52701 на пригородных маршрутах.
ü «МАЗ», Республика Беларусь, г. Минск.
ü Большие городские автобусы МАЗ-103, МАЗ-104 соответствуют европейским стандартам и приспособлены к местным условиям эксплуатации. Устанавливаются двигатели различных фирм: «Рено», «МАН», а также ярославский двигатель ЯМЗ-236.
ü «МАРЗ», г. Мичуринск, Тамбовская область.
Базовые модели: МАРЗ-52661 и МАРЗ-5266 городские автобусы большого класса вместимостью 88 и 111 пассажиров. Показательно, что МАРЗ не только самостоятельно выпускает несколько модификаций автобусов, но и организовал автосборочное производство своих машин в Красноярске.
Комплектация МАРЗов достаточно стандартна, двигатель ЯМЗ-236НЕ, коробка передач – ЯМЗ. Тем не менее, преуспели и сейчас осваивают производство еще одной модели автобуса, вместимостью 120 чел.
ВАХТОВЫЕ АВТОБУСЫ
Доли производства вахтовых автобусов за 7 месяцев 2002 года
ü УралАЗ», г. Миасс, Челябинская область.
Основные модели: Урал-32551 и Урал-3255. Проектная мощность – 1000 вахтовых автобусов в год. УралАЗ является нашим основным и серьезным конкурентом по выпуску вахтовых автобусов.
ü «Курганский автобусный завод», г. Курган
Основная модель: КАВЗ-4224. КАВЗ производит вахтовые автобусы в основном на шасси Урал. Выпущены образцы новых моделей на шасси ЗИЛ. Новая модель имеет обозначение КАВЗ-422990 с бензиновым двигателем и КАВЗ-422991 с дизельным двигателем.
Прицепная техникаДоли производства транспортных прицепов за 7 месяцев 2002 года
Сегодня на рынке прицепной автотехники работает около 50 предприятий с различными объемами производства. Наиболее крупные из них «СЗАП», «КЗАП», «НефАЗ», «УАП», «САРМАТ», «МТМ», «МАЗ» и другие.
Основными нашими конкурентами при этом являются «СЗАП» и «КЗАП», как наиболее близкие нам по номенклатуре, объемам и ценам.
ü «Автоприцеп КАМАЗ», г. Ставрополь. Занимается выпуском транспортных прицепов более 40 наименований.
Основные модели:
- Прицеп СЗАП – 8357, г.п. 10 т.;
- Прицеп-самосвал СЗАП – 8551, г.п. 7 т.;
- Прицеп-самосвал СЗАП – 85431, г.п. 10 т.;
- Полуприцеп СЗАП – 9327, г.п. 20 т., 12 м.
ü «Красноярский завод автомобильных прицепов», г. Сосновоборск, Красноярский край.
Занимается выпуском транспортных прицепов и полуприцепов, всего более 30 наименований.
Основные модели:
- Прицеп-самосвал ГКБ – 8527, г.п. 7 т., в 2002 г. перевели производство на изготовление прицепа-самосвала 85241, г.п. 11 т.;
- Полуприцеп 9385, г.п. 20,5 т., 10 м.;
- Полуприцеп 938503, г.п. 20,5 т., 12 м.
ü «САРМАТ», Орский завод прицепной техники, Оренбургская область. Предприятие имеет очень большой номенклатурный перечень, около 70 наименований, в том числе и тракторные прицепы.
ü «УралАвтоПрицеп», Челябинский механический завод автомобильных прицепов.
ü Завод изготавливает широкую гамму прицепов, около 50 наименований. Одно из ведущих предприятий, производящих прицепную технику большой грузоподъемности до 80 т. для перевозки строительных машин и другой техники. Особой конкуренции не составляет, в виду производства двух аналогичных моделей, объемы продаж которых весьма не значительны (4 единицы за 6 месяцев).
ü «Могилевтрансмаш», г. Могилев и «МАЗ», г. Минск, Белоруссия.
ü Заводы-изготовители находятся за пределами РФ, но имеют большой
Прицепы и полуприцепы для перевозки нефтепродуктов
Доли производства прицепов и полуприцепов для перевозки нефтепродуктов за 7 месяцев 2002 года
Среди предприятий России - производителей прицепной автотехники можно выделить следующих основных производителей: ОАО «ГРАЗ» Пензенская обл.; ОАО «КАПРИ» г. Санкт-Петербург; ОАО «НефАЗ»; ОАО «»ЭРМЗ» Тверская обл.; ОАО «САРМАТ» Оренбургская обл.; ОАО «БЕЦЕМА» Московская обл.
ü По итогам 2001 г. ОАО «ГРАЗ» отгрузило порядка 40 единиц полуприцепной техники. Производство переведено на выпуск автоцистерн на шасси. ОАО «ГРАЗ» использует в производстве модели с сечением цистерны типа «чемодан», которое было выбрано не случайно: это снижает центр тяжести, следовательно, повышает устойчивость при движении техники. А применение плосковогнутых днищ исключило плоские гидроудары при разгоне и торможении.
ü ОАО «КАПРИ» изготавливает цистерны на импортной подвеске, вся запорная арматура производства Германии, наружное покрытие - акриловое.
ü ОАО «БЕЦЕМА» производит цистерны по голландской технологии, работает с покупателями по определенной схеме: получают заявку - определяют цену.
ü ОАО «САРМАТ» занимается выпуском топливоперевозчиков на базе прицепов и полуприцепов. Производственная мощность завода – до 20 единиц. Завод имеет возможность изготавливать цистерны на любом из производимых шасси, включая тракторные. Навесного оборудования не устанавливают.
ü ОАО «ЭРМЗ» производит цистерны для транспортировки нефтепродуктов (широкий номенклатурный ряд). Основными заводами-производителями прицепной техники для перевозки битума являются: ОАО «Кургандормаш» (г. Курган); ОАО «Дормаш» (г. Верхний Уфалей, Челябинская область); ОАО «Иркутский завод дорожных машин» (г. Иркутск); ОАО «Спецмаш» (г. Заречный Пензенской области); ОАО «ЭРМЗ» (г. Ржев Тверской области).
Стратегический подход ОАО «НефАЗ» к проблеме ценообразования зависит от взаимоотношений с ОАО «КАМАЗ» в части производства и реализации автотехники на шасси КАМАЗ, а также сложившейся конъюнктуры на рынке прицепной и полуприцепной техники и на рынке пассажирских автобусов.
Цены, сложившиеся на данный период времени на надстройки на шасси КАМАЗ (самосвальные установки, вахтовые салоны, корпуса цистерн) производства ОАО «НефАЗ», вполне конкурентоспособны и удовлетворяют и генерального заказчика - ОАО «КАМАЗ» и остальных потребителей. В 2003 году по данной группе продукции планируется проведение единой ценовой политики с ОАО «ТФК «КАМАЗ».
Цены на прицепную технику (бортовую и цистерны) производства ОАО «НефАЗ» сопоставимы с ценами заводов – основных производителей по аналогичной продукции. Стратегическая задача на 2003 год состоит в том, чтобы сохранить сложивший паритет цен на прицепную и полуприцепную технику.
Цены на пассажирские автобусы будут формироваться исходя из задачи внедрения на рынок этой техники в условиях жесткой конкуренции со стороны уже существующих производителей автобусов аналогичного класса («РусАвтоПром», «МАРЗ», «Волжанин»).
Похожие работы
... горизонтальный и вертикальный анализ финансовой отчетности предприятия. 2.2 Вертикальный и горизонтальный анализ финансовой отчетности предприятия на примере ОАО «Нефтекамскшина» Горизонтальный анализ предполагает расчет показателей темпов роста и прироста показателей, которые используются для оценки динамики основных показателей, кроме того, с помощью этого анализа можно отследить ...
... также разработку систем сертификации на экологическую чистоту, защитные параметры от воздействия окружающей среды, в том числе при экстремальных условиях. Основными факторами повышения конкурентоспособности продукции ОАО «Искож» являются удешевление товаров, чего можно добиться при удешевлении сырья и увеличении массовости выпускаемой продукции; повышение качества выпускаемой продукции; активное ...
... Для их замены у предприятия на сегодня средства отсутствуют. Глава 3. Технико-экономическое обоснование мероприятий по повышению эффективности деятельности ТЭП ОАО «НефАЗ» 3.1. Техническая суть мероприятий и организация их реализации. Основными мероприятиями по повышению эффективности деятельности Транспортно-экспедиционного предприятия являются: 1. Повышение производительности подвижного ...
... видно, что ОАО «НефАЗ», стараясь поправить свое финансовое положение, обращалось в банк за кредитами и займами. 2.3. Анализ оборачиваемости оборотного капитала Финансовое положение любого предприятия находится в непосредственной зависимости от того, насколько быстро средства, вложенные в активы, превращаются в реальные деньги. Отдельные виды активов предприятия имеют различную скорость ...
0 комментариев