Общая схема оптимизации количества причалов в порту

61. Общая схема оптимизации количества причалов в порту.

Точный расчет оптимального количества причалов производится одновременно с определением оптимального количества технологических линий и других параметров порта, связанных с обработкой судов, при обязательном учете простоев судов в ожидании очереди. Упрощенным методом можно одновременно определять оптимальное число причалов и технологических линий без учета простоя судов в ожидании очереди. При этом сначала нужно установить границы изменения кол-ва технологических линий, установить минимальное число причалов, соответствующих максимально возможному количеству технологических линий. Определяется судо-часовая норма обработки судна, время стоянки судна под грузовыми операциями, суточная пропускная способность причала (24Q_с/t_гр+t_всп), годовая пропускная способность причала (30П_сутk_зан.прk_мm_н/k_мн),количество причалов (Z=Q/П_г). Определяется кол-во машин, кол-во докеров. Перебор вариантов производится до выявления минимума суммы приведенных затрат по комплексу “порт-флот”.

62.Общая характеристика процесса управления работой порта.

Процесс упарвления-это целенаправленная деятельность по обеспечению функционирования и развития предприятия в заданном режиме. Процесс управления работой порта делится на три части:

1.по функциям: прогнозирование, планирование, организация-общее название “планирование”и составляет большой цикл управления

учет-контроль-анализ-регулирование-под общим названием “контроль” - составляет малый цикл управления. В рамках большого цикла малый повторяется многократно.

2.по временным интервалам -характеризует на каком интервале времени реализуется процесс управления. Существует 4 группы временного интервала: перспективный (свыше 1 года), текущий (год, квартал), календарный (квартал, месяц), оперативный (месяц и менее). В рамках любого временного интервала присутствуют все функции процесса управления. В каждом периоде функции процесса управления могут обладать особенностями.

3.по видам деятельности -относится основная производственная деятельность. вспомагательная, обеспечивающая деятельностьуправление финансами, управление персоналом, материально-техническое обеспечение.

63. Характеристика функций процесса управления работой порта.

Процесс управления-это выработка конечной цели предприятия по параметрам ведущих к достижению конечной цели, его функционирования, развитие с выбранными параметрами. Процесс управления делится на два цикла: большой - планирование (прогнозирование, планирование, организация), малый - контроль (контроль, учет, анализ регулирования).

Прогнозирование -определение показателей или состояния объекта управления при условии, что сама информация, используемая для получения результата является предположительной (прогнозируемой).

Планирование - занимает центральное место. Назначение: выработка системных показателей, которые обеспечивают достижение поставленных целей. Функции планирования в текущем периоде: в интервале текущего периода осн. задачами планирования являются определение потенциальных объемов работ (маркетинговая задача), обеспечение соответствия между объемами работ и ресурсами, определение нормативов на выполнение производственных функций. В оперативном периоде основной целью является эффективное использование имеющихся ресурсов для ускорения обработкой судов и вагонов.

Организация- является подготовкой производства к освоению планируемых объемов работ. Конкретное содержание функции организации также зависит от временного периода. В текущем периоде разрабатываются мероприятия по обеспечению планируемой потребности в ресурсах.

Учет - фиксирование параметров хода производственной деятельности. Первичный учет осуществляется только в оперативном периоде, учет в других периодах осуществляется интеграцией показателей оперативного учета.

Контроль - обеспечивает сравнение показателей плановых с фактическим и определяет величины отклонений от плана. Функции учет и контроль неразрывны.

Анализ - определяет причины возникшего отклонения фактических от плановых и определяет возможные направления на их устранение.

Регулирование- имеет два значения: выработку решений по устранению отклонений и постоянный поиск путей повышения эффективности производства.

64. Организацинно-производственная структура порта.

Наиболее крупные порты перешли в АО.

Структура управления АО: общее собрание акционеров - наблюдательный совет -Президент-Генеральный директор-правление акционерной компании-совещательный совет при правлении (зам. ген. директоров)-управление предприятия-производственные подразделения предприятия.

Произв. подразделения:

1. Служба эксплуатации-зам. по эксплуатации - глав. диспетчерская порта+тран-эксп.контора.

2. Служба механизации и технологии-зам по организации-отдел механизации+отдел главного технолога.

3. Служба технического обеспечения - гл. инженер- отдел гидротехнических и инженерных сооружений+отдел главного энергетика+отдел материально-технического снабжения

4. Финансово-экономическая служба- зам по экономике - маркетинговый центр+ финансовый отдел + планово-эконом. отдел.

5. Служба кадров-зам по кадрам-отдел кадров-отдел техники безопасности.

6. Служба организации и технологии - комплексы механизации - гаражи, авто электропогрузчики-комплексы технического обеспечения.

7. Служба технического снабжения: портовые мастерские, ремстрой участок, автобаза, энергитическое хоз-во, кабельно-тепловое хоз-во

8. Кадровая служба-жилищно-коммун.хоз-во-УКК-служба безопасности-табельный учет-зоны отдыха

9. ИВЦ-сеть информ.вычисления-терминалы-угольный комплекс.

Отделилась служба капитана порта, поэтому паралельно существуют морская администрация порта. В ведомасти капитана порта обеспечение безопасности мореплавания, портовый надзор, лоцманская служба, представитель государства, заключение договоров на аренду портовых сооружений, ремонт причалов, портовые сборы. Причальные сооружения и все гидро-технические сооружения являются государственной собственностью. ППК выполняет опреции по перевалки грузов.