Варианты перегрузки груза, показатели перегрузки грузов по вариантам

45. Варианты перегрузки груза, показатели перегрузки грузов по вариантам.

Перегрузочные работы - весь комплекс завершенных технологических операций, связанных с перемещением груза из одного места в другое. Это перемещение совершается по различным вариантом.Вариант-это перемещение груза, связанное с одного вида транспорта на другой или с транспорта на склад. Складские и прямые варианты перегрузки грузов. Складские - погрузка-разгрузка осуществляются по схеме транспорт-склад, склад-транспорт. Прямой вариант - судно-транспорт, транспорт-судно, судно-судно. Прямой вариант требует единого согласованного графика движения судов и других видов транспорта. Прямой вариант экономичен, так как снижаются затраты труда, обеспечивается лучшая сохранность перевозки, ускоряется доставка груза. Измеряются в физотоннах и тоннооперациях.

судно-вагон и обр, судно-склад и обр, вагон-склад и обр, а/машина-судно и обр, а/машина-склад и обратно, судно-судно, склад - склад .Ручной, комплексный, комплексно-механизированный, автоматизированный

Показатели:КНВ,КНВр,НВр,НВ, коэффициент транзитности, перевалки.

46. Структура операций технологического процесса и расчет показателей технологической линии.

Процесс перегрузки грузов состоит из ряда последовательных операций, которые в зависимости от назначения подразделяются на основные (технологические ) и вспомогательные. Основные - захват груза, его перемещение и укладка.

Вспомогательные - застропка и отстропка подъемов груза, сортировка, подчет, открытие, закрытие люков. Количество основных операций зависит от рода перегружаемого груза, условий и средств производства работ.

Самый простой процесс перегрузки состоит из 3 основных операций: начальная,перемещения,конечная.

Классификация операций: судовая - место работы-трюм, палуба судна; вагонная-вагон крытый, платформа; автотранспортная-грузовая машина, складская площадка; кордонная - обеспечивает перемещение из судна на склад или другие виды транспорта-место работы - причал, плавучий кран, судно; внутрипортовая-перемещение груза по территории или акватории порта; передаточная промежуточная. Элементы операции: ЗГ,ОГ,ХГ,ХП,АНП,АНГ,РГ,ФГ. Производительность линии:P_i=q_i(3600/t_цi). Производительность линии определяется по лимитирующей операции.

47. Организация технологической работы в порту. Технологическая документация.

Организацию технологической работы в портах возглавляет отдел технологии. Главному технологу порта подчиняются технологи районов порта или заместители начальников районов по технологии. Технологической работой также занимаются и стивидоры, обеспечивающие непосредственное применение технологии в процессе грузовых работ.Отдел технологии ведет разработку новых технологических процессов, определение производительности отдельных звеньев технологических схем, поиски наиболее оптимальной структуры технологической схемы для получения наибольшей производительности технологической линии. Производит разработку заданий на проектирование и изготовление новых ГЗП, такелажа, инвентаря, испытание опытных образцов , разработку заданий на создание новых ПТМ (подъемно-транспортное оборудование)для порта.

Результаты разработки технологического процесса перегрузки грузов заносят в рабочие технологические карты (РТК). В РТК вносят следующие сведения: название порта; наименование карты: наименование груза с указанием вида тары и упаковки; класс груза по ЕКНВ; характеристика груза; порядковый номер РТК; наименование и количество грузозахватных устройств и приспособлений; варианты перегрузки груза; краткое описание организации работ; изображение грузозахватных устройств, отдельных мест груза; основные показатели грузовых работ для одной технологической линии; дополнительные указания по технике безопасности.

48. Формы организации труда докеров-механизаторов.

Основной формой организации труда докеров-механизаторов является комплексная бригада (рабочие разной специальности). Средний состав бригады составляет 12-18 человек с освобождением от работы бригадира. Недостатки-необходимо чередовать выгодную и невыгодную работу. Но идет совершенствование и во многих портах создались УКБ, которые представляют собой более прогрессивную форму организации труда с квалифицированными рабочими.В обязанности УКБ входит обеспечение ускорения обработки судов, вагонов с max использование перегрузочной техники, с миним. потерей рабочего времени, обеспечение сохранной и качественной перегрузки грузов, обеспечение четкого взаимодействия и взаимной помощи. Бригадир не освобожден от основной работы. УКБ могут быть сменными - охватывающими весь объем работы на судне, причальном фронте в одну смену и сквозные в течение суток. Сквозная УКБ состоит из 4 УКБ.(при 3 сменном режиме работы). Также существуют хозрасчетные укрупненные комплексные бригады с закреплением за ними причальной перегрузочной техники с включением в свой состав рабочих по технологическому обслуживанию машин с применением КТУ(коэффициент трудового участия).