Стоимость строительства
Расчет затрат на демонтаж существующих зданий, сооружений и оборудования
Расчет убытка от досрочной ликвидации основных фондов
Расчет затрат на оплату труда
Экономия от снижения трудоемкости текущего ремонта автомобилей определяется
Расчетный коэффициент сравнительной экономической эффективности дополнительных капитальных вложений
Расчет единовременных затрат на реконструкцию цеха (участка)
Расчет затрат на оплату труда строителей
Расчет экономического эффекта и других показателей экономической эффективности реконструкции цеха (участка) АТП
Навигация
Экономия от снижения трудоемкости текущего ремонта автомобилей определяется
Разработка маркетингового плана на автотранспорте
48626
знаков
24
таблицы
0
изображений
3.1 Экономия от снижения трудоемкости текущего ремонта автомобилей определяется
Этр = Сжтi * Сдоп * Снач * (Ттр.дi - Ттр.пi) (3.1)
или
Этр = Сжтi * Сдоп * Снач * (tтр.дi - tтр.пi) * Lобщ / 1000 (3.2)
где Сжтi,Сдоп,Снач - показатели, аналогичные формуле 1.7, только применительно к ремонтным рабочим;
Ттр.дi,Ттр.пi - соответственно годовая трудоемкость i-х видов работ по ремонту подвижного состава до и после реконструкции, чел.-ч.;
tтр.дi,tтр.пi - удельная трудоемкость i-х видов работ по ремонту подвижного состава на 1000 км пробега до и после реконструкции соответственно , чел.-ч./ 1000 км;
Lобщ - общий годовой пробег парка, км.
3.2 Экономия от снижения трудоемкости технических обслуживаний подвижного состава определяется
Это = Сжтi * Сдоп * Снач * (Тто.дi - Тто.пi) (3.3)
или
Это = Сжтi * Сдоп * Снач * (tто.дi - tто.пi) * Nтоi (3.4)
где Сжтi, Сдоп, Снач - показатели, только применительно к ремонтным рабочим;
Тто.дi, Тто.пi - соответственно годовая трудоемкость i-х технических обслуживаний подвижного состава до и после реконструкции, чел.-ч.;
tто.дi, tто.пi - трудоемкость одного i-ого технического обслуживания подвижного состава до и после реконструкции соответственно, чел.-ч.;
Nтоi - годовой объем i-х технических обслуживаний парка.
3.3 Экономия от снижения расхода топлива
Эт = Цт * Ст * Птоп / 100
где Цт - цена 1 л топлива, руб.;
Ст - годовой расход топлива, л;
Птоп - процент снижения расхода топлива в результате проведенных мероприятия, %.
Аналогично рассчитывается экономия от снижения смазочных и прочих эксплуатационных материалов.
3.4 Экономия от увеличения пробега шин
(3.6)
где Цш - цена одного комплекта шин (покрышка, ободная лента),руб.;
Nш - число шин на автомобиле, ед.;
Lш.до,Lш.п - соответственно пробег шин до и после реконструкции, км.
3.5 Прирост прибыли АТП за счет снижения времени простоя технических обслуживаниях и ремонте
Если в ходе реконструкции АТП предполагается достичь сокращения времени простоя в ТО и ремонте, следует дать суммарную оценку сокращения времени простоев за год. Для избежания больших погрешностей следует воспользоваться опросом работников ремонтной зоны о простоях , данными о сменности работы АТП, числе рабочих дней в году и т.д.
Тогда прирост прибыли может быть рассчитан по формуле:
Эприб = ( Фдо - Фп) * Каи * Пчас (3.7)
где Фдо,Фп - соответственно годовой фонд времени простоя подвижного состава в техническом обслуживании и ремонте до и после реконструкции, ч.
Каи - коэффициент, учитывающий долю выхода подвижного состава на линию после сокращения времени простоя в ремонтной зоне;
Пчас - размер прибыли , приходящийся на 1 час работы автомобиля. Можно определить по отчетным данным :
Пчас = Патп / АЧэ (3.8)
где Патп - прибыль, остающаяся в распоряжении предприятия, за отчетный период, руб.;
АЧэ - автомобиле-часы в эксплуатации за тот же период, авт.-ч.
3.6 Экономия от сокращения непроизводительных потерь рабочего времени
Планом реконструкции может предусматриваться приближение центрального или оборотных складов, раздаточных кладовых и других помещений к производственным участкам или проведение мероприятий по рациональному взаимному расположению зон и цехов. Это производится с целью сокращения времени доставки инструмента, инвентаря и запасных частей на рабочие места. Таким образом достигается условная экономия живого труда за счет увеличения доли производительного времени работы работника в общем фонде рабочего времени:
Энп = Тпот * Ст.ср * Сдоп * Снач (3.9)
где Ст.ср - средняя часовая тарифная ставка ремонтных рабочих АТП, руб.;
Тпот - годовой объем сокращения потерь рабочего времени, ч.
Затем устанавливаются процент сокращения этих потерь или рассчитываются затраты на указанные перемещения после реконструкции:
Тпот = Тг * Ппот (3.10)
где Тг - годовой объем непроизводительных потерь рабочего времени, чел.-ч.;
Ппот - процент сокращения непроизводительных потерь рабочего времени в результате реконструкции, %.
3.7 Общая годовая экономия
Эг = Этр + Это + Эт + Эш + Эприб + Энп + Эпр (3.11)
где Эпр - прочие виды экономии, получаемой в результате реконструкции АТП, расчетные формулы которых не приведены выше, руб.
4 Расчет показателей экономической эффективности реконструкции АТП
4.1 Экономический эффект от реконструкции АТП
Экономический эффект в виде разности приведенных затрат будет равен
Эприв = Эг - Зтек - КВ * Ен (4.1)
где Ен - нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений.
4.2 Нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений
Значение величины Ен в основном колеблется от 0,10 до 0,25. Однако следует учитывать, что издавались они в советский период, поэтому в них неучтен такой важный фактор как инфляция и ряд других. В западной литературе аналогичный показатель называется пороговой рентабельностью. Он служит ориентиром для решения вопроса: «Следует ли инвестировать денежные средства в данное производство или выгодней положить их банк под проценты?». За основу последних берется учетная ставка центрального банка.
Похожие работы
... ‑9" важным преимуществом является наличие транспортных средств для осуществления междугородних перевозок, а так же наличие хорошей ремонтной базы. 3.2 Маркетинговая стратегия предприятия ОАО "ОПОГАТ‑9" Говоря о маркетинговой стратегии предприятия, целесообразно исходить из оценки основных рыночно-экономических факторов и анализа существующего потенциала стратегического успеха. ...
... году по сравнению с 2002 годом. Комплекс мер, необходимых для улучшения ситуации в этой сфере перечислен в параграфе 3.2. 3.2 Разработка плана маркетинговой деятельности железнодорожного предприятия на 2004 год План маркетинговой деятельности предприятия на 2004 год разобьем на две части: маркетинговый план по основной деятельности предприятия (обеспечение перевозок, ремонт локомотивов) и ...
... продукции равно 0,385. Низкое значение этого показателя свидетельствует о низком уровне риска неполучения дохода, то есть о высоком качестве прибыли. 2.5 Анализ маркетинговой деятельности ЧУП «Энергоконструкция» Бюро маркетинга и снабжения является самостоятельным подразделением и подчиняется непосредственно заместителю директора ЧУП «Энергоконструция». В бюро маркетинга и снабжения ...
... маршрута 13,7 км. γ=4,10/4,20=0,98 tпв=4,10·0,98·7,6/60=0,52(%), Время оборота автомобиля составило 1,19 ч. Vэ=13,7/0,52+1,19=8,00, Выработка автомобиля в тоннах составила 4,10 тонны. 3.6. Формирование программы маркетинга. Наряду с разработкой маркетинговых планов разрабатываются специальные программы. Они обычно направлены на решение отдельных комплексных проблем. Для АТП ...
0 комментариев