Стоимость строительства
Расчет затрат на демонтаж существующих зданий, сооружений и оборудования
Расчет убытка от досрочной ликвидации основных фондов
Расчет затрат на оплату труда
Экономия от снижения трудоемкости текущего ремонта автомобилей определяется
Расчетный коэффициент сравнительной экономической эффективности дополнительных капитальных вложений
Расчет единовременных затрат на реконструкцию цеха (участка)
Расчет затрат на оплату труда строителей
Расчет экономического эффекта и других показателей экономической эффективности реконструкции цеха (участка) АТП
Навигация
Расчет затрат на демонтаж существующих зданий, сооружений и оборудования
Разработка маркетингового плана на автотранспорте
48626
знаков
24
таблицы
0
изображений
1.4 Расчет затрат на демонтаж существующих зданий, сооружений и оборудования
Они складываются из расходов на оплату работы механизмов и живого труда.
1.4.1Расчет затрат на работу механизмов может быть оформлен в виде таблицы 1.2.
Табл.1.2 - Затраты на работу механизмов
| № п/п | Виды работ | Используемые механизмы | Время работы | Стоимость1 часа, руб | Общая стоимость |
| И Т О Г О: |
В том случае, если используются собственные механизмы и транспортные средства, то вместо показателя «стоимость 1 часа» используется показатель «себестоимость 1 часа», определяемый по отчетным данным АТП.
1.4.2 Затраты на оплату труда рабочих, участвующих в демонтаже определяются исходя из предполагаемой трудоемкости работ. В демонтаже существующих зданий и сооружений могут участвовать электрики, сварщики, сантехники, разнорабочие и т.д. Затраты на их заработную плату определяются по формуле
Fобщi = ∑Тi * Сжтi * Сдоп * Снач (1.4)
где Сдоп - коэффициент, учитывающий отчисления в дополнительный фонд заработной платы (Сдоп=1,103);
Снач - коэффициент, учитывающий отчисления на социальные нужды (Снач=1,26);
Сжтi - средняя стоимость одного часа труда рабочего i -й специальности (принимается по отчетным данным или рассчитывается по формуле 2.5), руб.:
Сжтi = ∑ (Рспij * Счij * Кп * Кр) / ∑ Рспij (1.5)
где Счij - часовая тарифная ставка рабочего j-го разряда, выполняющего i-ый вид работ,руб.;
Рспij - среднее количество рабочих j-го разряда, требующихся для выполнения i-х видов работ, чел.;
Кп - коэффициент, учитывающий премии (Кп=1,4-1,8);
Кр - районный коэффициент;
Тi - трудоемкость i-х видов демонтажных работ, чел.-ч.
Трудоемкость демонтажных работ может быть определена укрупнено, исходя из экспертной оценки самого студента. При этом надо исходить из среднего количества работников, числа смен и продолжительности рабочего дня, требующихся для выполнения соответствующего вида работ.
Трудоемкость i-го вида работ может быть рассчитана по формуле:
Тi = Дрi * Рспij * Тсмi (1.6)
где Дрi - количество смен, требующихся для выполнения i-го вида демонтажных работ, дн.;
Тсмi - продолжительность смены, ч.
Результаты расчета по заработной плате сводятся в таблицу 1.3.
Таблица 1.3 - Смета затрат на оплату труда работников, занятых демонтажом зданий и сооружений АТП
| Наименование работ | Трудоемкость работ, чел.-ч | Стоимость одного часа труда, руб. | Фонд оплаты труда, руб. |
| И т о г о: | Х |
Похожие работы
... ‑9" важным преимуществом является наличие транспортных средств для осуществления междугородних перевозок, а так же наличие хорошей ремонтной базы. 3.2 Маркетинговая стратегия предприятия ОАО "ОПОГАТ‑9" Говоря о маркетинговой стратегии предприятия, целесообразно исходить из оценки основных рыночно-экономических факторов и анализа существующего потенциала стратегического успеха. ...
... году по сравнению с 2002 годом. Комплекс мер, необходимых для улучшения ситуации в этой сфере перечислен в параграфе 3.2. 3.2 Разработка плана маркетинговой деятельности железнодорожного предприятия на 2004 год План маркетинговой деятельности предприятия на 2004 год разобьем на две части: маркетинговый план по основной деятельности предприятия (обеспечение перевозок, ремонт локомотивов) и ...
... продукции равно 0,385. Низкое значение этого показателя свидетельствует о низком уровне риска неполучения дохода, то есть о высоком качестве прибыли. 2.5 Анализ маркетинговой деятельности ЧУП «Энергоконструкция» Бюро маркетинга и снабжения является самостоятельным подразделением и подчиняется непосредственно заместителю директора ЧУП «Энергоконструция». В бюро маркетинга и снабжения ...
... маршрута 13,7 км. γ=4,10/4,20=0,98 tпв=4,10·0,98·7,6/60=0,52(%), Время оборота автомобиля составило 1,19 ч. Vэ=13,7/0,52+1,19=8,00, Выработка автомобиля в тоннах составила 4,10 тонны. 3.6. Формирование программы маркетинга. Наряду с разработкой маркетинговых планов разрабатываются специальные программы. Они обычно направлены на решение отдельных комплексных проблем. Для АТП ...
0 комментариев