Расчет массы состава
Размещение пунктов экипировки и технического обслуживания локомотивов (ТО-2)
Определение времени полного оборота локомотива
Расчет программы ремонтов и технического обслуживания локомотивов
Определение фронта ремонта, инвентарного парка и процента неисправных локомотивов
Расчет потребного количества стойл
Определение размеров основных участков депо, выбор площадей отделений
Выбор основного необходимого подъемно-транспортного оборудования и средств механизации
Выбор типа зданий, планировка территории депо
Определение штата рабочих и служащих локомотивного депо
Определение штата работников отделения по ремонту деповского оборудования, инструмента и работников хозяйственного отделения
Определение штата локомотивных бригад
Определение штата административно-управленческого (АУП) и оперативно-производственного персонала (ОПП)
Навигация
Определение фронта ремонта, инвентарного парка и процента неисправных локомотивов
Проектируемое депо РЖД
53871
знак
15
таблиц
0
изображений
1.6 Определение фронта ремонта, инвентарного парка и процента неисправных локомотивов
Фронт ремонта рассчитывается с целью определения количества локомотивов, одновременно подвергающихся в течении суток всем видам ремонта и ожидания его, находящихся в процессе пересылки, подготовки и постановке в запас ОАО «РЖД» и резерв дороги, а также ожидающих исключения из инвентаря и находящихся в неплановом ремонте.
Заводской фронт ремонта 
определяем по формуле
, (1.46)
где 
– количество соответствующего вида ремонта за год;
– время простоя локомотива в ремонте, 
= 18 сут, 
= 6 сут [5,10]
а) для грузового движения
локомотива
б) для пассажирского движения
локомотива
Деповской фронт ремонта 
определяем по формуле
, (1.47)
где – количество соответствующего вида ремонта за год;
– время простоя локомотива в ремонте, принимаем 
= 6 сут, 
= 3 сут,
=18 ч = 0,75 сут. [5,10];
- количество неплановых ремонтов, принимаем 20 % от 
[7,27];
- время простоя локомотива, принимаем = 0,25 суток [7,27].
Количество неплановых ремонтов определяем по формуле
(1.48)
а) для грузового движения
принимаем 22 локомотива
б) для пассажирского движения
принимаем 4 локомотива
Определяем деповской фронт ремонта по формуле 1.47
а) для грузового движения
локомотива
б) для пассажирского движения
локомотива
Общий деповской фронт ремонта определяем по формуле
, (1.49)
принимаем 6 локомотивов
Общий заводской фронт ремонта определяем по формуле
, (1.50)
принимаем 2 локомотива
Инвентарный парк депо включает все локомотивы, состоящие на балансе депо.
Инвентарный парк локомотивов определяем по формуле
, (1.51)
где 
- эксплуатируемый парк грузовых локомотивов;
- эксплуатируемый парк пассажирских локомотивов;
- число локомотивов, находящихся в ремонте;
- число локомотивов, находящихся в резерве дороги;
- число откомандированных локомотивов;
- локомотивы запаса МПС;
- локомотивы, сданные в аренду.
Число электровозов, находящихся в ремонте определяем по формуле
, (1.52)
локомотивов
Число локомотивов, находящихся в резерве, определяем по формуле
, (1.53)
принимаем 13 локомотивов
Инвентарный парк локомотивов определяем по формуле 1.51
локомотива
Парк в распоряжении депо определяем по формуле
, (1.54)
где 
- локомотивы, прикомандированные из других депо.
локомотивов
Техническое состояние парка локомотивов характеризуется процентным отношением количества неисправных локомотивов к общему парку локомотивов, находящихся в распоряжении депо.
Процент неисправных локомотивов – отношение среднесуточного количества неисправных локомотивов (фронта ремонтов) к парку, находящемуся в распоряжении депо. Различают деповской процент неисправных локомотивов, заводской процент неисправных локомотивов и общий процент неисправных локомотивов.
Заводской процент неисправных локомотивов определяем по формуле
, (1.55)
Деповской процент неисправных локомотивов определяем по формуле
, (1.56)
Общий процент неисправных локомотивов определяем по формуле
, (1.57)
Как мы видим, деповской процент неисправных локомотивов не превышает норм, устанавливаемых начальником службы ЮУЖД.
Похожие работы
... редукторное 0,068 46000 3128 Лабонит 100 10,86 1086 Тряпка мягкая 0,122 200 24,4 Веники 10 18,08 180,8 Итого: 5639937,47 Расход материалов на одну колесную пару: 13857,34 2.7 Описание технологического процесса работы колесного участка Технологический процесс ремонта колёсной пары (при полном освидетельствовании ). Осмотр колёсной пары при ТО-3 и ...
... отделениях. В отделении очистки и обмывки вагоны очищаются от остатков перевозимых грузов и мусора в специальной установке (для грузовых вагонов), а пассажирские вагоны проходят наружную обмывку в ангаре моечной машиной. Отделение подготовки вагонов к ремонту служит для уравнивания объема работ на вагонах с повышенным износом. Здесь выполняются разборочные, газосварочные работы на раме и кузове ...
... рабочих 6 – 8 %, младшего обслуживающего персонала 2 – 3 %. 4 НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ И ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТИРУЕМОГО УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 4.1 Работы, связанные с ремонтом систем кондиционирования воздуха В настоящее время в пассажирском вагонном депо работы, связанные с ремонтом систем кондиционирования воздуха выполняются в основном на открытых и временно ...
... , поскольку заинтересованы в получении прибыли, внедряют лучшие формы организации труда /12/. Особый интерес представляет введение аутсорсинга в электроснабжение нетяговых потребителей. Объекты хозяйства электроснабжения железнодорожной автоматики и нетяговых потребителей имеются на каждой станции и каждом перегоне. Протяженность линий электроснабжения устройств СЦБ составляет более четырёх тысяч ...
0 комментариев