Расчет массы состава
Размещение пунктов экипировки и технического обслуживания локомотивов (ТО-2)
Определение времени полного оборота локомотива
Расчет программы ремонтов и технического обслуживания локомотивов
Определение фронта ремонта, инвентарного парка и процента неисправных локомотивов
Расчет потребного количества стойл
Определение размеров основных участков депо, выбор площадей отделений
Выбор основного необходимого подъемно-транспортного оборудования и средств механизации
Выбор типа зданий, планировка территории депо
Определение штата рабочих и служащих локомотивного депо
Определение штата работников отделения по ремонту деповского оборудования, инструмента и работников хозяйственного отделения
Определение штата локомотивных бригад
Определение штата административно-управленческого (АУП) и оперативно-производственного персонала (ОПП)
Навигация
Расчет программы ремонтов и технического обслуживания локомотивов
Проектируемое депо РЖД
53871
знак
15
таблиц
0
изображений
1.5 Расчет программы ремонтов и технического обслуживания локомотивов
Техническое обслуживание ТО-1, ТО-2 является периодическим и предназначено для контроля технического состояния узлов и систем локомотива в целях предупреждения отказов в эксплуатации.
Текущий ремонт локомотива ТР-1, ТР-2, ТР-3 – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности локомотива и состоящий в замене и восстановлении отдельных узлов и систем.
Средний ремонт локомотива СР – ремонт, выполняемый для восстановления исправности и частичного восстановления ресурса локомотива.
Капитальный ремонт локомотива КР – ремонт, выполняемый для восстановления эксплуатационных характеристик, исправности локомотива и его ресурса, близкого к полному.
Программой ремонта называют количество ремонтов одного вида по серии локомотива за 1 год.
Годовую программу ремонтов поездных локомотивов определяем по следующим формулам
- капитальный ремонт КР
, (1.41)
где 
- норма пробега локомотива между КР, принимаем = 2400000 км [5,5].
- средний ремонт СР
, (1.42)
где 
- норма пробега локомотива между СР, принимаем = 800000 км [5,5].
- текущий ремонт ТР-3
, (1.43)
где 
- норма пробега локомотива между ТР-3,принимаем= 400000 км [5,5].
- текущий ремонт ТР-2
, (1.44)
где 
- норма пробега локомотива между ТР-2,принимаем= 200000 км [5,5].
- текущий ремонт ТР-1
, (1.45)
где 
- норма пробега локомотива между ТР-1, принимаем= 25000 км [5,5].
Расчетные данные округляем в большую сторону
а) для грузового движения
- капитальный ремонт КР
принимаем 16 локомотивов
- средний ремонт СР
принимаем 32 локомотива
- текущий ремонт ТР-3
принимаем 47 локомотивов
- текущий ремонт ТР-2
принимаем 94 локомотива
- текущий ремонт ТР-1
принимаем 1308 локомотив
б) для пассажирского движения
- капитальный ремонт КР
принимаем 4 локомотива
- средний ремонт СР
принимаем 8 локомотивов
- текущий ремонт ТР-3
принимаем 11 локомотивов
- текущий ремонт ТР-2
принимаем 22 локомотива
- текущий ремонт ТР-1
принимаем 301 локомотив
Полученные данные сводим в итоговую таблицу 1.2
Таблица 1.2 – Годовая программа ремонтов поездных локомотивов
| Вид работы электровоза | Число ремонтов | ||||
| ТР-1 | ТР-2 | ТР-3 | СР | КР | |
| Грузовой | 1308 | 94 | 47 | 32 | 16 |
| Пассажирский | 301 | 22 | 11 | 8 | 4 |
Похожие работы
... редукторное 0,068 46000 3128 Лабонит 100 10,86 1086 Тряпка мягкая 0,122 200 24,4 Веники 10 18,08 180,8 Итого: 5639937,47 Расход материалов на одну колесную пару: 13857,34 2.7 Описание технологического процесса работы колесного участка Технологический процесс ремонта колёсной пары (при полном освидетельствовании ). Осмотр колёсной пары при ТО-3 и ...
... отделениях. В отделении очистки и обмывки вагоны очищаются от остатков перевозимых грузов и мусора в специальной установке (для грузовых вагонов), а пассажирские вагоны проходят наружную обмывку в ангаре моечной машиной. Отделение подготовки вагонов к ремонту служит для уравнивания объема работ на вагонах с повышенным износом. Здесь выполняются разборочные, газосварочные работы на раме и кузове ...
... рабочих 6 – 8 %, младшего обслуживающего персонала 2 – 3 %. 4 НАЗНАЧЕНИЕ, СОСТАВ И ХАРАКТЕРИСТИКА ПРОЕКТИРУЕМОГО УЧАСТКА ПО РЕМОНТУ СИСТЕМ КОНДИЦИОНИРОВАНИЯ ВОЗДУХА 4.1 Работы, связанные с ремонтом систем кондиционирования воздуха В настоящее время в пассажирском вагонном депо работы, связанные с ремонтом систем кондиционирования воздуха выполняются в основном на открытых и временно ...
... , поскольку заинтересованы в получении прибыли, внедряют лучшие формы организации труда /12/. Особый интерес представляет введение аутсорсинга в электроснабжение нетяговых потребителей. Объекты хозяйства электроснабжения железнодорожной автоматики и нетяговых потребителей имеются на каждой станции и каждом перегоне. Протяженность линий электроснабжения устройств СЦБ составляет более четырёх тысяч ...
0 комментариев