Определение трудоемкости по видам работ

69743
знака
12
таблиц
3
изображения

2.6 Определение трудоемкости по видам работ

Определение годового объема работ ЕО.

Трудоемкость работ ЕО при применении механизированных моечных установок должна быть уменьшена за счет исключения из общей трудоемкости ЕО работ связанных с применением ручного труда.

В связи с этим при расчете трудоемкости ЕО необходимо применять коэффициент, учитывающий уровень механизации уборочно-моечных работ, значение которого может быть принято от 0,35 до 0,75.


где: ТЕО - годовая трудоемкость ЕО

Км - коэффициент механизации.

ТЕ0 = 41550 х 0,35=14542 чел.·час.

Определение годового объема дагностических работ.

Объем работ при общем и углубленном диагностировании, определяется как сумма годовых объемов контрольно-диагностических работ соответственно ТО-1, ТО-2 и 50% объема контрольно-диагностических работ ТР.

ТД-11·К1 + 0,5·Ттр ·К1тр

ТД-21·К2 + 0,5·Ттр ·К2тр

Где К1, К2 - доля контрольно-диагностических работ в объеме соответственно ТО-1 и ТО-2

K1ТР, KP - доля контрольно-диагностических работ в объеме TP соответственно при общем и углубленном диагностировании.

 

ТД-1=9124x0,1+0,5x127190x0,01=1548 чел·час.

ТД-2=14544x0,1+0,5x127190x0,01=2090 чел·час.

Суммарный объем работ поста диагностики составит:

ТД = 1548 + 2090 = 3638 чел.час.

Определение годового объема работ ТО.

При определении объема работ зон ТО-1 и ТО-2 необходимо учитывать дополнительную трудоемкость сопутствующего ремонта, объем которого не должен превышать 20% трудоемкости соответствующего вида ТО. При этом объем работ должен быть уменьшен, соответсвенно на величину трудоемкости, выделенной для проведения Д-1 и Д-2. При расчете трудоемкости ТО-2 необходимо учитывать трудоемкость сезонного обслуживания, которое проводится два раза в год.

Трудоемкость сезонного обслуживания определяем по формуле:

Тсо = t2 · CCО · АСП чел. час.,

где t2 - трудоемкость одного ТО-2;

ССО - норматив трудоемкости СО в %;

АСП - списочное количество автомобилей данной марки.

Тсо=2х(10,2 x0,2x350 +11,3 х0,2х200)=2332 чел.час.

Годовой объем работ зоны ТО-1 и ТО-2 определим по формулам:

Т =(Т1 + Т1 ·СТР) – Тд-1, чел.час.

Т = (Т2 + Т2 ·СТР) – Тд-2 чел.час.

Где Стр=0,15 - доля сопутствующего ремонта при ТО.

Т = (11553+11553 x0,15) – 2761 = 10525 чел.час.

Т2Г=(22125+22125х0,15) – 3818= 21626 чел.час.

Определение годового объема работ зоны ТР. При определении объема работ текущего ремонта необходимо учитывать, что часть работ выполняется в зоне ТО (сопутствующий ремонт). Учитывая это обстоятельство, годовой объем постовых работ TP определяется из выражения:

ТТР.ПТР · СП – ТСП,

где Ттр - годовая трудоемкость TP,

Сп = 0,35 - доля постовых работ;

Тсп - трудоемкость сопутствующего ремонта.

ТТР.П = 160618x0,35 - (0,1 х11553+0,2х22125)=50636 чел.час.

Распределение работ выполняемых на специализированных участках даны в процентах от общего объема работ [2].

Результаты расчетов распределения общего объема работ по постам и специализированным участкам

Таблица 2.5 Распределение трудоемкости по видам работ

№№

п/п

Наименование работ %

Трудоемкость

чел.·час.

1 Работы на постах ТО - 1 - 8212
2 Работы на постах ТО - 2 - 11635
3 Работы на постах TP 34 43245
4 Ремонт двигателей 8 10638
5 Ремонт агрегатов 14 18617
6 Слесарно-механические 12 15957
7 Электротехнические 6 7979
8 Работы по системе питания 5 6649
9 Аккумуляторные 3 3990
10 Шиномонтажные 4 5320
11 Жестяницкие 3 3990
12 Медницкие 4 5320
13 Сварочные 3 3990
14 Кузнечно-рессорные 4 5320
15 ИТОГО 100 106844

Информация о работе «Проектирование автопредприятия с детальной разработкой агрегатного участка»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 69743
Количество таблиц: 12
Количество изображений: 3

Похожие работы

Скачать
28755
13
0

... марки ГАЗ 31029: Для автомобилей марки МАЗ 5549: Определяем общее количество ремонтных рабочих по зонам технического обслуживания и текущего ремонта: (23) (24) (25) (26) Подставляем цифровые значения и выполняем расчет: 2.4. Расчет потребности горюче-смазочных материалов для автопарка ...

Скачать
294942
39
6

... национальной транспортной политики всех государств-членов ЕКМТ. Цели участия Беларуси в деятельности ЕКМТ: а) содействие интеграции транспортной системы Республики Беларусь в европейскую транспортную систему; б) проведение скоординированной национальной транспортной политики с учетом решений , принимаемых в рамках ЕКМТ, для эффективного использования и рационального развития транспортной ...

0 комментариев


Наверх