Технико-экономическое обоснование проекта
Выбор и корректировка периодичности ТО
Определение простоя автомобилей на ТО - 2 и текущем ремонте на 1000 км пробега
Определение трудоемкости работ по ТО и ремонту
Определение трудоемкости по видам работ
Определение производственных площадей
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
Построение сетевого графика для двигателя ЗИЛ – 5301
Характеристика технологического процесса восстановления двигателей
Расчёт показателей механизации технологического процесса
Охрана труда и окружающей среды
Техника безопасности в аккумуляторном цехе
ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Смета затрат и калькуляция себестоимости работ по участку
Навигация
Технико-экономическое обоснование проекта
Проектирование автопредприятия с детальной разработкой агрегатного участка
69743
знака
12
таблиц
3
изображения
1.2 Технико-экономическое обоснование проекта
Для рационального использования автомобильного транспорта особую роль играет своевременное проведение его технического обслуживания и ремонта, совершенствование методов организации производства. Эти мероприятия позволят сократить простои подвижного состава, обеспечить надежную и высокоэффективную работу автомобилей на линии. Предлагаемые мероприятия позволят успешно решить эти задачи Особое внимание следует уделить на мероприятия по организации производства, на мероприятия по охране труда и технике безопасности.
1.3 Исходные данные проекта
Марочный состав парка автомобилей:
ЗИЛ-5301 - 200 автомобилей, ГАЗ-33021 - 160 автомобилей. Среднесуточный пробег по данным предприятия составляет для автомобилей ЗИЛ-5301 - 230 км, для автомобилей ГАЗ-33021 - 200 км.
Условия эксплуатации для всех автомобилей - вторая категория эксплуатации.
Распределение автомобилей в зависимости от степени изношенности в долях пробега до капитального ремонта приведены в таблице 1.3.
Таблица 1.3 Исходные данные проекта
| Марка автомобиля | Кол-во авто-лей | Пробег автомобилей от Lкр. | |||
| 0,25-0,5 | 0,5-0,75 | 0,75-1,0 | 1,0-1.25 | ||
| ЗИЛ-5301 | 200 | 70 | 100 | 20 | 10 |
| ГАЗ-33021 | 160 | 50 | 80 | 20 | 10 |
| Итого | 360 | 120 | 180 | 40 | 20 |
Климат умеренно-холодный с умеренной агрессивностью окружающей среды.
проект автопредприятие агрегат участок
2. Выбор и корректировка нормативных пробегов
2.1 Выбор и корректировка периодичности ТО
Нормативная периодичность ТО-1 и ТО-2 (Li и L2 ) установлена "Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта", эксплуатируемого в первой категории условии эксплуатации, умеренной зоне с умеренной агрессивностью окружающей среды.
ЗИЛ-5301 ГАЗ-33021
L1h- 4000 км, L1h = 10000 км.
L2н = 16000 км, L2н =20000 км.
Lкр.н =270000 км, Lкр.н = 350000.км.
Похожие работы
... марки ГАЗ 31029: Для автомобилей марки МАЗ 5549: Определяем общее количество ремонтных рабочих по зонам технического обслуживания и текущего ремонта: (23) (24) (25) (26) Подставляем цифровые значения и выполняем расчет: 2.4. Расчет потребности горюче-смазочных материалов для автопарка ...
... национальной транспортной политики всех государств-членов ЕКМТ. Цели участия Беларуси в деятельности ЕКМТ: а) содействие интеграции транспортной системы Республики Беларусь в европейскую транспортную систему; б) проведение скоординированной национальной транспортной политики с учетом решений , принимаемых в рамках ЕКМТ, для эффективного использования и рационального развития транспортной ...
0 комментариев