Расчет производственной программы по ТО и ТР
Расчет годового объема работ по ТО и ТР в человеко-часах
Расчет численности производственного персонала
Расчет численности водителей, ИТР и служащих
Режим работы зон ТО и ТР
Расчет числа постов зоны ТР
ОХРАНА ТРУДА И ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ
Обеспечение норм кубатуры зданий и производственной площади на одного работающего
Соблюдение необходимой освещенности помещений и рабочих мест
Водоснабжение и канализация
Обеспечение необходимой естественной и принудительной вентиляции
Определение необходимого количества вентиляционного воздуха
Определение количества вентиляторов
Производственная программа АТП
Годовая программа ТО и ТР
План материально-технического снабжения
Затраты на восстановление и ремонт шин
Оборотные фонды предприятия
Навигация
Расчет численности водителей, ИТР и служащих
Технологическое проектирование АТП на 200 (ВАЗ-2107) автомобилей
66266
знаков
56
таблиц
0
изображений
1.4.1 Расчет численности водителей, ИТР и служащих
Таблица 1.3.
| Автомобиле-дни в хозяйстве, дни
где
где Автомобиле-часы в работе, час где
Численность водителей | 70080 25696 0,96 840960 12 412,23 |
=200*365*0,96
- коэффициент выпуска автомобилей на линию
=70080*12
- время работы автомобиля в наряде, час.
=840960/2040Расчет численности ИТР и служащих по функциям определяем по нормативам в соответствии с численностью работающих и количеством автомобилей (таблица 1.3.)
1.2 Технологический расчет зон, участков и складов
Расчет постов и поточных линий
Более 50% объема работ по ТО и ТР выполняются на постах. Число постов зависит от вида, программы и трудоемкости воздействий, метода организации ТО и ТР и диагностирования автомобилей, режима работы производственных зон.
Суточная программа технических воздействий ЕО, ТО-1 и ТО-2
| | 190,170 9,565 2,636 |
=69412/365
=2917,18/305
=804/305где
- количество дней работы зоны в году, принимаем
для ЕО 365 дней, для ТО-1 и ТО-2 305дня.
1.2.1 Трудоемкость технических воздействий
| Трудоемкость одного ЕО с учетом сопутствующего ТР, ч.-час Трудоемкость одного ТО-1 с учетом сопутствующего ТР, ч.-час Трудоемкость одного ТО-2 с учетом сопутствующего ТР, ч.-час | 0,063 2,921 12,9 |
=4372,956/69412
=8521,3714/2917,18
=10370,997/804| Суточная трудоемкость ЕО, ч.-час
Суточная трудоемкость ТО-1, ч.-час
Суточная трудоемкость ТО-2, ч.-час | 11,981 27,940 34,005 |
=190,170*0,063
=9,565*2,921
=2,636*12,91.2.2 Выбор и обоснование метода организации ТО и ТР автомобилей
Посты ТО подразделяются на универсальные и специализированные. По способу установки подвижного состава посты подразделяются на тупиковые и проездные. Одна из форм метода универсальных постов – обслуживание с переходящими специализированными звеньями (бригадами) рабочих. Обязательным условием этого метода организации работ является кратность суточной программы по ТО этого вида числу постов.
Другим методом организации ТО является выполнение работ на поточных линиях. Производительность этого метода на 20-25% выше производительности специализированных параллельных постов и на 45-60% выше производительности универсальных постов.
Выбор метода организации ТО определяется числом постов, т.е. суточной программой и продолжительностью воздействий. Обслуживание на поточных линиях целесообразно, если сменная программа составляет не менее 12-15 обслуживаний для ТО-1 и 5-6 обслуживаний для ТО-2 технологически совместимых автомобилей. При меньшей программе ТО-1 и ТО-2 проводят на специализированных и универсальных постах.
Постовые работы ТР выполняют на универсальных специализированных постах. По методу универсальных постов работы выполняются на одном посту бригадой рабочих равных специализаций или универсалов, а по методу специализированных постов на нескольких постах.
В соответствии с расчетом суточной программы принимаем метод проведения работ
ТО-1 и ТО-2 на поста
Похожие работы
... .; штатное 27 чел. 2. Технологический расчет производственных зон, участков и складов 2.1 Расчет числа постов и поточных линий. Более 50% объёма работ по ТО и ТР выполняется на постах. Поэтому в технологическом проектировании этот этап имеет важное значение, так как число постов в последующем во многом определяет выбор объёмно-планировочного решения предприятия. 2.1.1 Расчет отдельных постов ...
... | |автомобили |аварийные | | | | |автомобили, | | | | |скорая по- | | | | |мощь | | | +-------------+------------+----------------+---------------------+ 2. ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ПЛАНИРОВКА АВТОТРАНСПОРТНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Плотность застройки предприятия определяется отношением площади застройки к площади ...
... 0,5 данные виды работ следует предусматривать по кооперации на других предприятиях или специально оговариваться заданием на проектирование. 1.17. При разработке технологической части проекта следует использовать типовые технологические процессы ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта, разработанные научными организациями с применением прогрессивной технологии и оборудования. ...
... автомобилей. – М.: Транспорт, 1987. 6. Карташов В.П. Технологическое проектирование автотранспортных предприятий. – М.: Транспорт, 1981. Приложение 1 Министерство сельского хозяйства Российской Федерации ФГОУ ВПО «Ижевская государственная сельскохозяйственная академия» Кафедра «Эксплуатация машинно-тракторного парка» КУРСОВОЙ ПРОЕКТ пояснительная записка Тема проекта: ...
0 комментариев