Оцінка первинного варіанта розташування розподільчого центру
Вибір транспортного перевізника
Організація функціонування транспортно-складської підсистеми
Організація транспортного обслуговування учасників логістичної системи
Розробка графіків сумісної роботи
Оцінка транспротного обслуговування учасників логістичної системи
Навигация
Організація транспортного обслуговування учасників логістичної системи
Оптимізація транспортно-складських витрат при використанні розподільчого центру
30217
знаков
17
таблиц
11
изображений
4. Організація транспортного обслуговування учасників логістичної системи
4.1 Складання маршрутів руху транспортних засобів
Маршрути руху складають для ділянки «розродільчий центр - магазини» для дня тижня, який характеризується найбільшим обсягом замовлень з боку магазинів. До складу маршрутів повинні входити тільки ті магазини, які планується обслуговувати через розподільчий центр.
Визначення маршрутів проводять при наступних обмеженнях кількості пунктв заїзду на маршрути. Відповідно буде отримано два варіанти маршрутів. В якості транспортного засобу використовуємо автомобіль вантажопідйомністю 1,5 тони.
На основі результатів розрахунків, будуємо таблицю з характеристикою маршрутів руху.
Таблиця 4.1. – Характеристика маршрутів.
| Номер маршруту | Умовне позначення маршруту | Обсяг перевезень, т | Довжина маршруту, км | Час навантаження, год. | Час нав.-розв., год. | Час оберту факт., год. | Час оберту скоректований, год. |
| Кільцеві маршрути | |||||||
| 1 | РЦ-4-10 | 1,66 | 10,8 | 0,166 | 0,632 | 0,846 | 1,0 |
| 2 | РЦ-8-1 | 1,54 | 10,0 | 0,154 | 0,608 | 0,817 | 1,0 |
| 3 | РЦ-9-2 | 1,35 | 7,87 | 0,135 | 0,570 | 0,772 | 0,6 |
| Маятникові маршрути | |||||||
| 4 | РЦ-3 | 0,81 | 0,6 | 0,081 | 0,462 | 0,524 | 0,75 |
| 5 | РЦ-5 | 0,75 | 13,6 | 0,075 | 0,450 | 0,508 | 0,75 |
| 6 | РЦ-6 | 1,09 | 0,8 | 0,109 | 0,518 | 0,602 | 0,75 |
| 7 | РЦ-7 | 0,76 | 3,2 | 0,076 | 0,452 | 0,510 | 0,75 |
Довжина маршруту визначається як сума відстаней між кожним з учасників логістичної системи.
Час навантаження-розвантаження визначаємо за формулою:
Tн-р = 2(Тн + Тоф + Тм), (4.1)
де: Тоф - час на оформлення документв, год. Приймають = 0,1 год;
Тм – час маневрування транспортним засобом в пункті навантаження. Приймають = 0,05 год.;
Tн-р = 2(0,166 + 0,1 + 0,05) = 0,632(год)
Далі розраховуємо аналогічно:
Tн-р = 0,608(год)
Tн-р =0,570(год)
Tн-р =0,462(год)
Tн-р =0,450(год)
Tн-р =0,518(год)
Tн-р =0,452(год)
Тн – час навантаження, год. Визначають за формулою:
Тн = qм*Т1m, (4.2)
де: Т1m – час навантаження 1 тони вантажу, год. Визначаємо за завданням
Тн = 1,66*0,1 = 0,166 (год)
Далі розраховуємо аналогічно:
Тн = 0,154(год)
Тн =0,135(год)
Тн =0,081(год)
Тн =0,075(год)
Тн =0,109(год)
Тн =0,076(год)
qм – обсяг перевезення по маршруту, т. Визначають за формулою:
qм = 
, (4.3)
де: qі – обсяг завозу до і-го магазину на маршруті, т;
n – кількість пунктів завозу на маршруті, од.
Час обороту визначаємо за формулою:
Tоб = 
+ Тн-р + Тδ(n-1), (4.4)
де: Lм – довжина маршруту, км.;
- технічна швидкість, км/год. Визначається за завданням
Тδ – час на додатковий заїзд до пунктів маршруту, год. Приймають = 0,15 год.
Tоб = 1,66/26 + 0,632 + 0,15(2-1) = 0,846 (год)
Далі розраховуємо аналогічно:
Tоб = 0,817 (год)
Tоб =0,772(год)
Tоб =0,524(год)
Tоб =0,508(год)
Tоб =0,602(год)
Tоб =0,481(год)
Далі для кожної групи маршрутів визначають найбільший час навантаження. Цей час округляють до числа, якеподіляється на три без залишку.
Таким чином, проводять округлення часу оберту. Тільки значення часу оберту повинно подлятися на прийняте значення часу навантаження без залишку.
Похожие работы
... – відпускна ціна i-го заводу j-й продукції; - закупівельна ціна i-го заводу j-й продукції, - шуканий обсяг закупівель на i-м заводі j-й продукції. 2.5 Перевірка моделі оптимізації на контрольному прикладі В цьому підрозділі на прикладі підприємства ТОВ "Гермес-Груп" розрахуємо модель (2.4.5) за допомогою електроних таблиць MSEcxel. Цільова функція має вигляд: де - об’єм закупівлі; ...
... , що в свою чергу призводить до збільшення прибутку. Об’єктом дослідження в курсовій роботі виступає логістична система розподілу продукції на ЖКУВП “Біатрон-3”. Предметом дослідження є сукупність методичних та практичних проблем управління логістичною системою розподілу продукції. Метою написання курсової роботи є вивчення теоретичних аспектів управління логістичною системою розподілу та дослі ...
... коштів є важливим чинником у зниженні собівартості продукції чи виконаної роботи. Раціональне використання оборотних коштів залежить від правильного їхнього формування і ефективної організації виробництва. Зосередження н підприємствах зайвих оборотних коштів приводить до їхнього заморожування. Це завдає шкоди економіці господарства. Щоб уникнути такого положення, оборотні кошти нормуються, що є ...
... і функції, тобто вимірювати відхилення швидкості магнітної стрічки та коефіцієнт детонації у відповідних умовах експлуатації протягом досить тривалого часу. В конструкції максимально використані стандартні і нормалізовані вироби. Детонометр має невеликі габаритні розміри, споживає малу кількість електроенергії. Прилад простий і зручний в експлуатації. Вступ Бурхливий розвиток науки і техніки на ...
0 комментариев