Динамика основных технико-экономических показателей

1.4. Динамика основных технико-экономических показателей.

Технико-экономические показатели работы ТЭП за 2006 и планируемые показатели за 2007 год, разработаные ПЭО ТЭП приведены в таблице 1.9., демонстративного материала № 4[5].

Исходя из таблицы 1.9. можно сделать вывод, что в целом ТЭП в 2007 году по основным техническим показателям отработал эффективнее чем в2006 году примерно на 14 5 %. Здесь и увеличение средней и общей грузоподъемности в среднем на 6 %, увеличение автомиле-дней в работе почти на 38 %, уменьшение автомобиле-дней в ремонте и ТО на 28% и т.д.

 Данные о доходах и расходах на январь-декабрь 2007 года приведен в таблице 1.10. (см. демонстр. мат. №4 табл.1.10.). Данные свидетельствуют о прибыльности работы ТЭП, т.к доходы превозбладали над расходами на 576640 млн. р.

Главный элемент в процессе (производства) труда — рабочая сила. Это совокупность духовных и физических способностей человека к труду. Поэтому можно утверждать, что рабочая сила — главный фактор производства.

Для выполнения производственной деятельности ТЭП имеет следующие категории работающих: рабочие (водители, ремонтные и вспомогательные рабочие), аппарат управления.

Преобладающее место в структуре категорий работающих занимают рабочие и в их числе водители. К рабочим относятся лица, непосредственно участвующие в создании продукции, а также лица, обеспечивающие производственный процесс.

Водители — ведущая профессия рабочих на автомобильном транспорте. Поэтому одной из важнейших задач является правильная организация труда водителей, так как от их работы во многом зависит выполнение плана перевозок. Среднесписочная численость персонала ТЭП – 218 человек, в том числе промышленно-производственого персонала – 158 человек. Структура категорий работающих и численость персонала ТЭП приведена в таблице 1.11. демонстр. материала №4.

Среднемесячная заработаная плата всего персонала в 2007 году была 12812,5 рублей, а промышленно-производственного персонала – 11083,3 рубля.

Выработка на одного работника промышленно-производственного персонала за месяц состовлял 48333,3 рубля, а за весь год 580000 рублей. На такую сумму в среднем произвел продукции (если выражаться в объеме произведеной продукции) каждый работник промышленно-производственного персонала ТЭП за 2007 год. Сводный план по труду и заработной плате ТЭП за 2007 г. приведен в таблице 1.12., демонстрационого материала №4.

Особенностью структуры основных производственных фондов автомобильного транспорта ТЭП является высокий удельный вес транспортных средств, которые составляют 60,2 % (см. табл.1.13., демонстр. листа № 4), в то время, как согласно расчетам НИИАТа, рациональное соотношение основных средств, при котором обеспечивается нормальная деятельность автомобильного транспорта, должно составить для подвижного состава примерно 50 %, а для производственно-технической базы — 50 %

Глава 2. Организация транспортного хозяйства на ОАО «НефАЗ»

2.1. Задачи и структура транспортного хозяйства.

Транспортно-экспедиционное предприятие осуществляет комплексное транспортное обслуживание ОАО «НефАЗ». Деятельность его согласовывается с работой автозавода, а также с подразделениями железных дорог, к которым примыкают подъездные пути.

Задачами транспортного хозяйства является - осуществление бесперебойной транспортировки всех грузов в соответствии с производственным процессом, содержание транспортных средств в исправном и работоспособном состоянии, снижение издержек на транспортные и погрузо-разгрузочные работы.

Структура транспортного хозяйства определяется главным образом объемом грузооборота, особенностями грузов и объемом производства. В состав транспортного хозяйства завода могут входить железнодорожный транспорт с подъездными путями и депо, колесный транспорт с гаражами и ремонтными мастерскими, водный транспорт с причалами, подвесные дороги и т.д.

На крупных заводах с большим грузооборотом таких как ОАО «НефАЗ», требующим применения всех видов транспорта, организуются специализированные цехи железнодорожного, безрельсового (автомобильного) транспорта. Транспортное хозяйство на таких заводах возглавляет транспортно-технический отдел. На средних заводах создается единый транспортный цех, включающий несколько участков по видам транспорта. Для мелких заводов с небольшим грузооборотом, но требующим применения всех видов транспорта, создаются объединенные транспортные хозяйства для нескольких предприятий. Эти хозяйства могут создаваться при головном заводе или выделяться в самостоятельные транспортные хозяйства ведомственного характера.

Транспортные цехи имеют в своем составе ряд служб и участков. Так, железнодорожный цех имеет службу движения (эксплуатации), службу тяги (подвижного состава), службу пути, службу погрузочно-разгрузочных работ. Цехи безрельсового транспорта обычно имеют службу эксплуатации (организации перевозок) и техническую службу по поддержанию подвижного состава в исправном состоянии. Транспортный цех (отдел) осуществляет планирование всех перевозок и грузовых работ, организацию производства перевозок, оперативное управление эксплуатацией транспорта и его ремонт, учет работы транспортного хозяйства. Структура транспортной службы ОАО «НефАЗ» приведена на схеме 2.1., демонстрационого листа №5.

Функции транспортной службы предприятия:

- разработка нормативов, применяемых в транспортной службе;

-планирование потребностей во всех видах транспорта на основе расчетов грузопотоков и грузооборота;

- планирование ППР транспортных средств;

- планирование потребности в запчастях и их приобретения;

-оперативное планирование и диспетчирование обеспечения предприятия всеми видами транспорта;

- обеспечение производственных процессов транспортными средствами;

- организация осмотров и ремонта транспортных средств;

- организация безопасности движения;

- организация обслуживания транспортных средств (заправка ГСМ, мойка и т.д.);

- организация приобретения новых транспортных средств, их регистрации в государственных органах, получения лицензий на перевозку грузов и людей, списания и утилизации транспортных средств.

От эксплуатационной службы предприятия зависит эффективное использование транспортных средств. Эксплуатационная служба осуществляет контроль за работой подвижного состава, учет расхода ГСМ, учет показателей работы автомобилей. Существующая структура службы эксплуатации предприятия ТЭП изображена на схеме 2.2..

Схема 2.2.Структура службы эксплуатации

Похожие работы

Экономика грузовых перевозок

Скачать

71292

0

0

... , погрузочно-разгрузочных работ Дп-р и прочих работ и услуг Дпр). Двал = Дпер + Дтэо + Дп-р + Дпр. (2.4.) При определении доходов в основном используют метод прямого счета. Доходы от грузовых перевозок при сдельной оплате труда водителей определяют как произведение сдельного тарифа на объем выполненной транспортной работы в тоннах. При почасовой оплате доходы определяют сложением произведения ...

Организация системы управления производительностью труда

Скачать

172401

39

13

... кредиторской задолженности и ускорения их оборачиваемости. 3. АНАЛИЗ И ПУТИ ПОВЫШЕНИЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ТРУДА 3.1 Теоретические аспекты формирования системы управления производительностью труда   3.1.1 Планирование производительности труда, предельная производительность Повышение производительности труда проявляется в том, что доля живого труда в изготовляемой продукции уменьшается, ...

Управление материально-техническим обеспечением (на примере ООО "НПАТП")

Скачать

131886

11

2

... за анализируемый период произошло снижение общего уровня материалоемкости. 3. Основные направления улучшения материально-технического обеспечения предприятия на примере ООО "Нижнекамское ПАТП"   3.1 Механизм функционирования закупочной логистики   Закупочная логистика – это управление материальными потоками в процессе обеспечения предприятия материальными ресурсами [11, с.58]. В странах с ...