Диаграммы гружёных вагонопотоков
Размеры движения поездов по участкам
Работа дороги и её подразделений
Расчёт показателей использования вагонного парка
Рейс вагона
Рабочий парк вагонов
РАЗРАБОТКА ТЕХНИЧЕСКИХ НОРМ РАБОТЫ ЛОКОМОТИВНОГО ПАРКА
Выбор участков обращения локомотивов
Расчёт эксплуатируемого парка локомотивов
Распределение парка локомотивов между подразделениями дороги
Показатели использования локомотивов
Разработка суточного плана работы подразделения
Планирование выгрузки
Планирование сдачи транзитных вагонов
Планирование сдачи порожних вагонов
Планирование передачи вагонов с местными грузом на соседние подразделения
Навигация
Показатели использования локомотивов
Технические нормы эксплутационной работы железной дороги и её отделений
53795
знаков
34
таблицы
0
изображений
2.6. Показатели использования локомотивов
В курсовом пректе для каждого подразделения и дороги в целом подсчитываются следующие показатели использования локомотивов:
- общий пробег локомотивов Мэ;
- среднесуточный пробег локомотивов Sл;
- время полезной работы локомотива за сутки Тл;
- производительность локомотива Wл;
- средняя масса поезда брутто Qбр.
Пробеги локомотивов и коэффициент вспомогательного пробега подсчитаны в таблице 2.1.
Эксплуатируемый парк локомотивов берется из таблицы 2.4. Среднесуточный пробег локомотивов, км/сут, определяется, с точностью до целого числа, по формуле
S=
,
Время полезной работы локомотивов за сутки, ч, с точностью до десятых, определяется по формуле
Тл=
(21)
где Vуч- участковая скорость, км/ч, принимается по заданию.
Производительность локомотивов, W,т-км бр./лок/сут с точностью до десятых; определяется по формуле:
W=
, (22)
где 
,
- величина груженого и порожнего пробега вагонов соответственно для каждого подразделения и дороги в целом;
qбр, qm- масса вагона брутто и тары- принимается из задания.
Средняя масса поезда, т, с округлением до 50 тонн в меньшую сторону для каждого подразделения и дороги в целом определяется по формуле
Qбр=
(23)
где 
- общие поездо-километры на соответствующем подразделении и дороги в целом, принимаются равными локомотиво-километрам пробега во главе поездов. Результаты расчетов представляются в форме табл. 2.6
Таблица 2.6
| НОД, дорога | Общий пробег,
| Эксплуатир парк Мэ, лок. | Среднесуточный Пробег Sл,км/сут | Время полезной работы Tл, ч/сут | Производител-ть W,ткм.бр/лок/сут | Средняя масса поезда Qбр,т. |
| НОД1 | 99041 | 281 | 353 | 7,7 | 985354 | 2850 |
| НОД2 | 106250 | 295 | 361 | 7,9 | 996114 | 2750 |
| дорога | 205291 | 576 | 357 | 7,8 | 990865 | 2800 |
Похожие работы
... норм работы отделения дороги: рейса и времени оборота вагона, рабочего парка, среднесуточного пробега и производительности вагона, производительности локомотива. 1. Основы организации перевозок на железных дорогах В перевозочном процессе на железнодорожном транспорте обычно различают техническую и коммерческую эксплуатацию его. Техническая эксплуатация регламентирует внутреннею работу железных ...
... АЛС числового хода в диапазоне со средней частотой 75 Гц и частотной системы локомотивной сигнализации в диапазоне 100 – 400 Гц и может применяться на участках железных дорог с любыми видами тяги. Для работы рельсовых цепей автоблокировки используются частоты диапазона 50 – 100 Гц. Максимальная длина рельсовой цепи составляет 2000 м. При этом шунтовой и контрольный режимы обеспечиваются при ...
... их высокую эффективность. 2. Общая характеристика предприятия, основные виды деятельности, структура управления 2.1 История предприятия “Минскжелдортранс” (Минская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ) Впервые погрузочно-разгрузочные работы силами железнодорожников на Минском узле начали проводиться в 1922 г. на станциях Минск-пассажирский, Минск-товарный, а с 1925 ...
... проектами, технологическими процессами, техническими условиями, Правилами технической эксплуатации железных дорог России, Инструкцией по сигнализации на железных дорогах России и Инструкцией по обеспечению безопасности движения поездов при производстве путевых работ. При ремонте пути, сооружений и устройств должна обеспечиваться безопасность движения и, как правило, не должен нарушаться график ...
0 комментариев