ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОТРАНСПОРТНОГО
Установление нормативов для расчета производственной
Расчет производственной программы по АТП
Определение годового пробега всех автомобилей и годового
Определение годовой и сменной программы по техническому
Определение общей годовой трудоемкости работ по ТО и ТР
Распределение годовой производственной программы АТП по
Определение и распределение количества исполнителей по
Определение и распределение количества исполнителей по
Выбор метода организации технологического процесса на
Выбор режима работы производственных подразделений АТП
Подбор основного технологического оборудования
Определение производственной площади объекта
Требования, предъявляемые к инструментам
Навигация
Установление нормативов для расчета производственной
Проектирование зоны диагностики АТП
133304
знака
30
таблиц
8
изображений
3.1.2 Установление нормативов для расчета производственной
программы АТП
Корректирование исходных нормативов осуществляется при помощи результирующего коэффициента корректирования, который согласно п. 2.25.2. «Положения по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава автомобильного транспорта» определяется:
- для периодичности технического обслуживания (LTO) - 
(13, страница 9) (5)
- для пробега до капитального ремонта (LKP) - 
(13, страница 9) (6)
- для трудоемкости технического обслуживания (ТрТО) - 
(13, страница 9) (7)
- для трудоемкости текущего ремонта (ТрТР) - 
(13, страница 9) (8)
Продолжительность простоя подвижного состава в техническом обслуживании и текущем ремонте (Д
) корректируется при помощи коэффициента К4
и определяется по следующей формуле:
(13, страница 12) (9)
Определение периодичности первого и второго технического обслуживания для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
(15, страница 35)
(15, страница 35)
Определение периодичности первого и второго технического обслуживания для автобусов марки ЛиАЗ-677:
(15, страница 31)
(15, страница 31)
Определение периодичности первого и второго технического обслуживания для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(13, таблица 4)
(13, таблица 4)
Определение пробега до первого капитального ремонта для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
(15, страница 35)
Определение пробега до первого капитального ремонта для автобусов марки ЛиАЗ-677:
(15, страница 31)
Определение пробега до первого капитального ремонта для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(13, таблица 4)
Определение трудоемкости первого и второго технического обслуживания для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
(15, страница 36)
(15, страница 36)
Определение трудоемкости первого и второго технического обслуживания для автобусов марки ЛиАЗ-677:
(15, страница 31)
(15, страница 31)
Определение трудоемкости первого и второго технического обслуживания для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(13, таблица 4)
(13, таблица 4)
Определение трудоемкости текущего ремонта для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
(15, страница 36)
Определение трудоемкости текущего ремонта для автобусов марки ЛиАЗ-677:
(15, страница 31)
Определение трудоемкости текущего ремонта для легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(13, таблица 4)
Определение продолжительности простоя в техническом обслуживании и текущем ремонте грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511:
(13, таблица 4)
Определение продолжительности простоя в техническом обслуживании и текущем ремонте автобусов марки ЛиАЗ-677:
(13, таблица 4)
Определение продолжительности простоя в техническом обслуживании и текущем ремонте легковых автомобилей марки УАЗ-3151:
(13, таблица 4)
Результаты расчетов сводятся в таблицу 4.
Таблица 4. Скорректированные нормативы для расчета производственной программы автотранспортного предприятия
| Марка автомобиля | Норма-тив | К1 | К2 | К3 | К4 | К4 | К5 | Исходные значения | Установленные значения | |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | |
| КамАЗ-5511 | LТО-1 | 0,86 | 1,0 | 4000 | 3440 | |||||
| LТО-2 | 0,86 | 1,0 | 12000 | 10320 | ||||||
| LКР | 0,86 | 0,85 | 1,0 | 300000 | 219300 | |||||
| ТрЕО | 0,67 | |||||||||
| ТрТО-1 | 0.85 | 0,85 | 2,29 | 2,24 | ||||||
| ТрТО-2 | 0.85 | 0,85 | 9,98 | 9,75 | ||||||
| ТрТР | 1,14 | 0.85 | 1,0 | 0,700 | 0,85 | 6,7 | 3,94 | |||
|
| 0,78 | 0,55 | 0,432 | |||||||
| ЛиАЗ-677 | LТО-1 | 0,91 | 1,0 | 2800 | 2534 | |||||
| LТО-2 | 0,91 | 1,0 | 14000 | 12670 | ||||||
| LКР | 0,91 | 1,00 | 1,0 | 380000 | 343900 | |||||
| ТрЕО | 1,1 | |||||||||
| ТрТО-1 | 1,00 | 0,85 | 7,5 | 6,375 | ||||||
| ТрТО-2 | 1,00 | 0,85 | 31,5 | 26,775 | ||||||
| ТрТР | 0,91 | 1,00 | 1,0 | 0,736 | 0,85 | 6,8 | 3,82 | |||
|
| 0,70 | 0,55 | 0,385 | |||||||
| УАЗ-3151 | LТО-1 | 0,89 | 1,0 | 4000 | 3560 | |||||
| LТО-2 | 0,89 | 1,0 | 16000 | 14240 | ||||||
| LКР | 0,89 | 1,00 | 1,0 | 300000 | 267000 | |||||
| ТрЕО | 0,30 | |||||||||
| ТрТО-1 | 1,00 | 0,85 | 2,9 | 2,465 | ||||||
| ТрТО-2 | 1,00 | 0,85 | 10,5 | 8,925 | ||||||
| ТрТР | 1,11 | 1,00 | 1,0 | 0,700 | 0,85 | 3,2 | 1,69 | |||
|
| 0,79 | 0,35 | 0,279 | |||||||
Полученные значения LТО и LКР являются только расчетными и при принятии их в расчетах для определения производственной программы АТП они уточняются с учетом среднесуточного пробега (цикличности) подвижного состава АТП.
Определение периодичности пробегов для грузовых автомобилей марки КамАЗ-5511 с учетом среднесуточного пробега:
1) 
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 15. Это означает, что через 15 дней эксплуатации на линии грузовой автомобиль будет подвергаться первому техническому обслуживанию (ТО-1). За это время автомобиль пройдет:
2) 
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 3. Это означает, что каждое третье ТО-1 будет заменяться на второе техническое обслуживание (ТО-2). За этот период грузовой автомобиль пройдет:
3) 
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 21. Это означает, что каждое двадцать четвертое ТО-2 будет заменяться на капитальный ремонт (КР). За этот период грузовой автомобиль пройдет:
Определение периодичности пробегов для автобусов марки ЛиАЗ-677 с учетом среднесуточного пробега:
1)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 10. Это означает, что через 10 дней эксплуатации на линии автобус будет подвергаться первому техническому обслуживанию (ТО-1). За это время автобус пройдет:
2)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 5. Это означает, что каждое пятое ТО-1 будет заменяться на второе техническое обслуживание (ТО-2). За этот период автобус пройдет:
3)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 27. Это означает, что каждое двадцать седьмое ТО-2 будет заменяться на капитальный ремонт (КР). За этот период автобус пройдет:
Определение периодичности пробегов для легковых автомобилей марки УАЗ-3151 с учетом среднесуточного пробега:
1)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 14. Это означает, что через 14 дней эксплуатации на линии легковой автомобиль будет подвергаться первому техническому обслуживанию (ТО-1). За это время автомобиль пройдет:
2)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 4. Это означает, что каждое четвертое ТО-1 будет заменяться на второе техническое обслуживание (ТО-2). За этот период легковой автомобиль пройдет:
3)
Полученное значение округляется до ближайшего целого числа - 19. Это означает, что каждое девятнадцатое ТО-2 будет заменяться на капитальный ремонт (КР). За этот период легковой автомобиль пройдет:
Результаты расчетов сводятся в таблицу 5.
Таблица 5. Скорректированные периодичности пробегов с учетом среднесуточного пробега автомобилей
| Марка автомобиля | Норматив | Установленные значения | Цикличность | Принятые к расчету значения |
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| КамАЗ-5511 | L | 230 | ||
| LТО-1 | 3450 | 15 | 3440 | |
| LТО-2 | 10350 | 3 | 10320 | |
| LКР | 217350 | 21 | 219300 | |
| ЛиАЗ-677 | L | 260 | ||
| LТО-1 | 2600 | 10 | 2534 | |
| LТО-2 | 13000 | 5 | 12670 | |
| LКР | 351000 | 27 | 343900 | |
| УАЗ-3151 | L | 255 | ||
| LТО-1 | 3570 | 14 | 3560 | |
| LТО-2 | 14280 | 4 | 14240 | |
| LКР | 271320 | 19 | 267000 |
Похожие работы
... - количество рабочих дней в году соответствующей зоны ТО и диагностики. (2.19) (2.20) (2.21) (2.22) (2.23) (2.24) 2.8 Определение трудоемкости технических воздействий Трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле ...
... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...
... ТО2)=6 обслуживаний ТРс=3 обслуживаниям Таким образом, количество технических обслуживаний в сутки составляет: ТО1-21 обслуживание ТО2-6 обслуживаний ТР‑3 обслуживания ЕО‑900 обслуживаний Расчет программы технических обслуживаний и ремонта автомобилей и их работ Прежде чем приступить к расчету определения нормативов трудоемкости технических обслуживаний и ремонта подвижного ...
... масштабе зданий, сооружений, устройств, дорог, подземных и надземных коммуникаций, предусмотренных в соответствии с технологическим проектом и требованиями охраны окружающей среды. Земельный участок должен быть прямоугольной формы с соотношением сторон от 1:1 до 1:3 и иметь резервные площади для последующего развития АТП. Генеральный план АТП выполняют в масштабах 1:100, 1:200, 1:500 или 1:1000 ...
0 комментариев