ХАРАКТЕРИСТИКА АВТОТРАНСПОРТНОГО
Установление нормативов для расчета производственной
Расчет производственной программы по АТП
Определение годового пробега всех автомобилей и годового
Определение годовой и сменной программы по техническому
Определение общей годовой трудоемкости работ по ТО и ТР
Распределение годовой производственной программы АТП по
Определение и распределение количества исполнителей по
Определение и распределение количества исполнителей по
Выбор метода организации технологического процесса на
Выбор режима работы производственных подразделений АТП
Подбор основного технологического оборудования
Определение производственной площади объекта
Требования, предъявляемые к инструментам
Навигация
Выбор метода организации технологического процесса на
Проектирование зоны диагностики АТП
133304
знака
30
таблиц
8
изображений
4.2 Выбор метода организации технологического процесса на
объекте проектирования.
В зоне диагностики, технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализированных постов.
Метод универсальных постов ТР является в настоящее время наиболее распространенным для большинства АТП. , он принимается для АТП с малой сменной программой по ТО, в которых эксплуатируется разнотипный подвижной состав.
Метод специализированных постов находит все большее распространение в АТП, т.к. позволяет максимально механизировать трудоемкие процессы ремонта. Снизить потребность в однотипном оборудовании, улучшить условия труда, использовать менее квалифицированных исполнителей, повысить качество ремонта и производительность труда.
Для контроля состояния автомобиля, его отвозят в зону диагностики, который в зависимости от мощности ремонтной базы АТП состоит из следующих отделений:
-проверка тормозных качеств
-проверка угла регулировки фар
-проверка угла регулировки колес и так далее.
Для диагностики тормозных качеств, пользуются стационарными стендами, с беговыми дорожкам. При этом автомобиль наезжает колесами на беговые дорожки, и осуществляется проверка.
4.3. Схема и описание технологического процесса на объекте
проектирования.
|
|
|
 |  | ||||||||||||||
| | ||||||||||||||
 |  | ||||||||||||||
 | | ||||||||||||||
 |  |
Рисунок 3.Схема технологического процесса на объекте проектирования.
Описание технологического процесса на объекте проектирования: автомобили заезжающие на АТП в первую очередь проезжают через контрольно пропускной пункт, на котором производится осмотр состояния автомобиля после рабочей смены, воротным механиком .Он дает заключение о состоянии автомобиля; затем, в зависимости от состояния, автомобиль либо на прямую направляется на место организованной стоянки, либо на мойку; после мойки, автомобиль направляется
опять же на стоянку, либо в зону ожидания для последующего прохождения ТО-1, ТО-2,ТР; для облегчения и ускорения процесса прохождения ТО-1 и ТО-2 организованна диагностика, соответственно Д-1 и Д-2; после установления состояния автомобиля, он либо направляется на место стоянки либо, при неудовлетворительном состоянии, в ТО-1, ТО-2 соответственно; после прохождения автомобилем ТО-1 он может быть вновь направлен на Д-1, для подтверждения исправности; с ТР, автомобиль может быть направлен в ТО-1, ТО-2 и на место стоянки; с места стоянки, автомобиль направляется либо сразу на КПП и затем на линию, либо при его несоответствии этическим нормам после прохождения ТО-1, ТО-2, ТР ( то есть, произошло замасливание и т.д.), автомобиль направляется вновь на мойку. Таким образом на проектируемом АТП, осуществляется контроль и подержание передвижного состава, в исправном, чистом состоянии.
Похожие работы
... - количество рабочих дней в году соответствующей зоны ТО и диагностики. (2.19) (2.20) (2.21) (2.22) (2.23) (2.24) 2.8 Определение трудоемкости технических воздействий Трудоемкость ежедневного обслуживания рассчитывается по формуле ...
... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...
... ТО2)=6 обслуживаний ТРс=3 обслуживаниям Таким образом, количество технических обслуживаний в сутки составляет: ТО1-21 обслуживание ТО2-6 обслуживаний ТР‑3 обслуживания ЕО‑900 обслуживаний Расчет программы технических обслуживаний и ремонта автомобилей и их работ Прежде чем приступить к расчету определения нормативов трудоемкости технических обслуживаний и ремонта подвижного ...
... масштабе зданий, сооружений, устройств, дорог, подземных и надземных коммуникаций, предусмотренных в соответствии с технологическим проектом и требованиями охраны окружающей среды. Земельный участок должен быть прямоугольной формы с соотношением сторон от 1:1 до 1:3 и иметь резервные площади для последующего развития АТП. Генеральный план АТП выполняют в масштабах 1:100, 1:200, 1:500 или 1:1000 ...
0 комментариев