Навигация
Экспериментальное определение содержания оксида углерода (II) в отработавших газах автомобилей
54866
знаков
11
таблиц
4
изображения
6. Экспериментальное определение содержания оксида углерода (II) в отработавших газах автомобилей.
6.1. Общие требования. Выпускная система автомобиля должна быть исправна. Перед измерением двигатель должен быть прогрет не ниже рабочей температуры охлаждающей жидкости. Средства измерения, в данном случае газоанализатор “Infralit 2Т”, должны соответствовать требованиям настоящего стандарта.
6.2. Требования безопасности. 1)Помещение, предназначенные для измерения содержания окиси углерода в отработавших газах автомобилей, должны быть оборудованы принудительной или естественной вентиляцией, обеспечивающей санитарно-гигиенические требования к воздуху в зоне измерений. 2)Уровень шума в зоне проведения измерений должен соответствовать определенному ГОСТу. 3)Уровень вибрации в зоне проведения измерений также должен соответствовать определенному ГОСТу. 4)При измерениях должны быть приняты меры безопасности, исключающие самопроизвольное движение автомобиля.
6.3. Методы подготовки.
6.3.1. Подготовка прибора к работе. Подключить прибор к электросети 220 В. соединить шлангом газозаборный зонд с отделителем конденсата. Соединить шлангом отделитель конденсата с входом прибора. На газозаборный зонд надеть термостойкий шланг. Заполнить сборник отделителя конденсата водой. К выходному штуцеру присоединить шланг для отвода газа, выходящего из прибора, от места измерения.
6.3.2. Регулировка прибора. Перед включением прибора необходимо проверить механическую установку нуля. При отклонениях выполняют коррекцию регулятором (Н). Нажатием на кнопку сетевого выключателя (В) включают прибор. Через 20-30 минут, нажатием на кнопку выключателя насоса (Г) в прибор подается чистый воздух. Проверяют электрическую точку нуля. При отклонениях коррекцию выполняют регулятором электрической установки нуля (Т). Для индикации прибора нажимают кнопку выключателя для контроля чувствительности (Ч). Если показания выше или ниже красной маркировки на шкале прибора, то выполняют коррекцию регулятором чувствительности (М). Отключить все выключатели, кроме сетевого. Прибор готов к работе. Принцип действия газоанализатора основан на испускании инфракрасного излучения и его приеме. Поток излучения сначала преобразуется в электрический сигнал, затем в сигнал, поступающий на показывающий прибор.
И
– индикатор
– деление в
объемн. - %СО.
Н – механическая настройка нулевой точки для индикатора.
В – сетевой выключатель.
Г – выключатель для подающего газового насоса.
Ч – выключатель для контроля чувствительности.
Т – электрическая настройка нулевой точки.
М – регулятор чувствительности, мелкий.
Ш – шнур для сетевого подключения.
Ф – защитный фильтр.
6.3.3. Подготовка автомобиля к проверке.
Устновить рычаг переключения передач в нейтральное положение. Затормозить автомобиль стояночным тормозом. Заглушить двигатель. Установить пробоотборный зонд газоанализатора в выпускную трубу автомобиля на глубину не менее 300 мм от среза. Полностью открыть воздушную заслонку карбюратора. Запустить двигатель. Увеличить частоту вращения вала двигателя до nпов и работать на этом режиме не менее 15 секунд.
6.4. Определение содержания окиси углерода в отработавших газах. Установить минимальную частоту вращения вала двигателя и, не ранее чем через 30 с., измерить содержание окиси углерода. Установить повышенную частоту вращения вала двигателя, равную nпов и, не ранее чем через 30 с, измерить содержание окиси углерода. Измеряют фактическую величину содержания окиси углерода в отработавших газах. После проведения замера вынимают газозаборный зонд и через 30 с отключают насос прибора (Г). После проведения измерений прибор отключается от сети.
6.5. Содержание окиси углерода в отработавших газах автомобилей должно быть в пределах значений, установленных предприятием – изготовителем, но не выше приведенных в таблице №7.
Таблица №7.
| Частота вращения | Предельное допустимое содержание окиси углерода, объемная доля, % |
| nmin | 1,5 |
| nпов | 2,0 |
6.6. Результаты проверок автомобилей на содержание оксида углерода (II) в отработавших газах автомобилей.
| № п.п. | Дата измерения | Модель автомобиля | Содержание СО в отработавших газах | |||
| До регулировки | После регулировки | |||||
| nmin | nпов | nmin | nпов | |||
| 1. | 30.10.98 | М 412 | 8,0 | 8,0 | 1,5 | 1,5 |
| 2. | 30.10.98 | М 412 | 3,0 | 3,0 | 1,5 | 1,5 |
| 3. | 01.12.98 | ВАЗ 21063 | 10,0 | 10,0 | 1,0 | 1,0 |
| 4. | 11.01.99 | ВАЗ 21061 | 0,5 | 0,5 | 0,5 | 0,5 |
| 5. | 12.01.99 | ВАЗ 21063 | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| 6. | 12.01.99 | ВАЗ 2121 | 1,5 | 1,5 | 1,5 | 1,5 |
| 7. | 14.01.99 | Таврия | 2,4 | 2,4 | 1,2 | 1,2 |
| 8. | 15.01.99 | Мицубиси RVR | 1,0 | 1,0 | 1,0 | 1,0 |
| 9. | 15.01.99 | Ниссан | 8,0 | 8,0 | 1,2 | 1,2 |
| 10. | 15.01.99 | Мазда 626 | 0,9 | 0,9 | 0,9 | 0,9 |
| 11. | 17.01.99 | ЗАЗ 96 Б | 2,0 | 2,0 | 1,5 | 1,5 |
| 12. | 23.01.99 | ГАЗ 2410 | 6,0 | 6,0 | 3,5 | 3,5 |
| 13. | 25.01.99 | ВАЗ 2107 | 1,5 | 1,0 | 1,5 | 1,0 |
| 14. | 25.01.99 | АUDI 80 | 1,0 | 0,9 | 1,0 | 0,9 |
График содержания СО в отработавших газах.
6
.7.
Выводы.
По результатам проверки содержания окиси углерода в выхлопных газах автомобилей можно сделать следующие выводы:
При работе двигателя на минимальных оборотах содержание оксида углерода (II) выхлопных газов больше, чем при работе двигателя на повышенных оборотах. Это происходит потому, что двигатель рассчитан на скоростные режимы.
Машины иностранного производства по токсичности не отличаются от машин российского производства.
Содержание оксида углерода (II) в выхлопных газах автомобиля можно регулировать. Каждый автомобиль в обязательном порядке должен подлежать регулировке, в процессе которой автомобиль устанавливается на определенном режиме работы, при котором в атмосферу выбрасывается минимальное количество угарного газа. Некоторые машины без регулировки отвечают требованиям ГОСТа. Если токсичность автомобиля укладывается в норму, то автомобиль не регулируют. Но не все автомобили поддаются регулировке, что говорит об их неисправности и необходимости ремонта двигателя.
Сколько автомобиль не регулируй, а угарный газ все равно будет присутствовать в выхлопных газах и будет оказывать негативное влияние на организм человека.
Похожие работы
... поведении в природе, в сознании фиксируется отрицательное отношение к флоре и фауне. Это ни в какой мере не учитывает особенности детей дошкольного и младшего школьного возраста: эмоциональной восприимчивости, подражательности, непосредственности поведения. Многие выпускники начальной школы были беспомощны, когда требовалось оказание помощи, проявление заботы, внимания к объекту. Даже если дети ...
... продолжают обустройство нефтяных месторождений по временным схемам - без пунктов сбора, подготовки и транспорта нефтяного газа. На базе Пермского межотраслевого научно-исследовательского института экологии топливно-энергетического комплекса сформирован специализированный Центр по борьбе с разливами нефти, создаются подобные службы и на нефтегазовых предприятиях. Но говорить о развитой система ...
... и ее ресурсами. Таким образом, экология является мировоззренческой, синтетической областью знаний, интегрирующей естественнонаучные и гуманитарные знания. Стратегической задачей экологии является развитие теории взаимодействия природы и общества на основе нового взгляда, рассматривающего человеческое общество как неотъемлемую часть биосферы. 2. Среды жизни, экологические факторы Все ...
... Почва, город, экология /под ред. академика РАН Добровольского/. М.: Фонд «За экономическую грамотность», 1997. 29. Салеева Л.П. Содержание экологического образования // Биология в школе, 1987. №3. 30. Ситаров В.А., Пустовойтов В.В. Социальная экология: Учебное пособие для студентов высш. пед. учебн. заведений/. М.: Издательский центр «Академия», 2000. 280 с. 31. Социально- ...
0 комментариев