Процесс сжатия
Индикаторные показатели цикла
Определение основных размеров двигателя
Построение расчетной индикаторной диаграммы
Построение внешней скоростной характеристики двигателя
КИНЕМАТИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ
ДИНАМИЧЕСКИЙ РАСЧЕТ ДВИГАТЕЛЯ
Компоновка и расчет деталей поршневой группы
Компоновка и расчет деталей шатунной группы
Компоновка и расчет цилиндра
Компоновка коренных подшипников
Навигация
Построение расчетной индикаторной диаграммы
Расчет двигателя
39184
знака
18
таблиц
19
изображений
2. Построение расчетной индикаторной диаграммы
Индикаторная диаграмма дизельного двигателя построена для номинального режима работы двигателя, т. е. при Ne= 200 кВт и n = 2300 мин –1, аналитическим методом.
Для дизелей отношение 
изменяется в пределах 1…d .
Масштабы диаграммы: масштаб хода поршня Ms= 1 мм в мм; масштаб давлений Мр = 0,05 МПа в мм.
Величины в приведенном масштабе, соответствующие рабочему объему цилиндра и объему камеры сгорания:
AB=S/Ms=119/l,0 = 119 мм; ОА = АВ/(ε–1)= 119/(16,5–1)= 7,68 мм.
Максимальная высота диаграммы (точка г) pz/Mp =13,44/0,05=268,8 мм.
Ординаты характерных точек:
pа/Mp=0,198/0,05 = 3,96 мм;
рс/Мр= 8,96/0,05 = 179,26 мм;
рb/Мр=0,511/0,05 = 10,22 мм;
рг/Мр = 0,209/0,05 = 4,18 мм;
рк/Мр=0,22/0,05=4,4 мм.
Построение политроп сжатия и расширения аналитическим методом:
а) политропа сжатия px=pa(Va/Vx)n1. Отсюда
рх/Мр , мм =(ра/Мр)(ОВ/ОХ)n1= 3,96(133,07/ОХ)1,36 мм,
б) политропа расширения px=рb(Vb/Vx)n2 Отсюда
рх /Мр, мм =(рb/Мр)(ОВ/ОХ)n2= 10,22(133,07/ОХ)1,282 мм.
Результаты расчета точек политроп приведены в табл 5.
Таблица 5
| Политропа сжатия | Политропа расширения | |||||||
| № | ОХ | ОВ/ОХ | (ОВ/ОХ)^n1 | px/Mx, мм | рх, Мпа | (ОВ/ОХ)^n2 | px/Mx, мм | рх, Мпа |
| 1 | 7,68 | 16,49 | 46,01 | 179,20 | 8,96 | 35,75 | 268,80 | 13,44 |
| 2 | 10,00 | 12,67 | 32,08 | 127,06 | 6,35 | 25,53 | 209,35 | 10,47 |
| 3 | 20,00 | 6,33 | 12,45 | 49,29 | 2,46 | 10,54 | 86,45 | 4,32 |
| 4 | 40,00 | 3,17 | 4,83 | 19,12 | 0,96 | 4,35 | 35,70 | 1,78 |
| 5 | 60,00 | 2,11 | 2,78 | 10,99 | 0,55 | 2,59 | 21,28 | 1,06 |
| 6 | 80,00 | 1,58 | 1,87 | 7,42 | 0,37 | 1,80 | 14,74 | 0,74 |
| 7 | 90,00 | 1,41 | 1,60 | 6,32 | 0,32 | 1,55 | 12,68 | 0,63 |
| 8 | 100,00 | 1,27 | 1,38 | 5,47 | 0,27 | 1,35 | 11,09 | 0,55 |
| 9 | 110,00 | 1,15 | 1,21 | 4,80 | 0,24 | 1,20 | 9,82 | 0,49 |
| 10 | 126,68 | 1,00 | 1,00 | 3,96 | 0,20 | 1,00 | 8,20 | 0,41 |
Скругление индикаторной диаграммы. Начало открытия впускного клапана (точка г') устанавливается за 20° до прихода поршня в в.м.т., а закрытие (точка а") — через 56° после прохода поршнем н.м.т.; начало открытия выпускного клапана (точка b') принимается за 56° до прихода поршня в н.м.т., а закрытие (точка а') — через 20° после прохода поршнем в.м.т. Учитывая быстроходность двигателя, угол опережения впрыска равным 20°, а продолжительность периода задержки воспламенения ∆φ>= 8°.
Рис 3.1 Индикаторная диаграмма
Похожие работы
... 137.1 31.2 217.5 1590 634.3 105.6 29.7 360 1060 582.0 64.60 27.9 630 530 482.5 26.78 25,63 957.1 4. Заключение Первый раздел курсового проекта “Тепловой и динамический расчет двигателя” выполнен в соответствии с заданием на основе методической и учебной технической литературы. Рассчитанные показатели рабочего цикла, работы, размеров, кинематики и динамики проектируемого ...
... двигателя Динамический расчет кривошипно-шатунного механизма выполняется с целью определения суммарных сил и моментов, возникающих от давления газов и от сил инерции. Результаты динамического расчета используются при расчете деталей двигателя на прочность и износ. В течение каждого рабочего цикла силы, действующие в кривошипно-шатунном механизме, непрерывно изменяются по величине и направлению. ...
... и точки расширения соединяем плавными кривыми. После этого достраиваем процессы газообмена. Полученная индикаторная диаграмма двигателя внутреннего сгорания дизеля MAN изображена на рисунке 14.1. Рисунок 14.1 - Индикаторная диаграмма ДВС MAN. Выводы Результаты расчетов и общепринятые границы изменения расчетных параметров сводим в таблицу. Таблица - Результаты расчетов. НАЗВАНИЕ ...
... вала. Таблица 4.3. Результаты расчета крутящего момента По полученным в табл 8. данным Мкр строим график в масштабе Мм= и Мφ=3º в мм. Определяем средний крутящий момент двигателя: – по данным теплового расчета: Мкр.ср.= Мi = Ме / ηм , Н×м ; (116) Мкр.ср.= 220,81 / 0,879 = 251,2 Н×м. – по площади, заключенной под кривой Мкр: Мкр.ср= (F1-F2) ·Мм / ...
0 комментариев