Устройство и конструкция автосцепки СА-3
Работа автосцепки СА-3 (принцип действия)
Срок гарантии автосцепного устройства
Основные неисправности и причины их появления
Подготовка к ремонту
Сборка автосцепки СА-3
Организация рабочего места
Техника безопасности при осмотре и ремонте
Сравнительная стоимость ремонта, изготовление, приобретение нового узла
Навигация
Техника безопасности при осмотре и ремонте
Технология ремонта автосцепки СА-3
57647
знаков
4
таблицы
13
изображений
2.10.2 Техника безопасности при осмотре и ремонте
При выполнении технического обслуживания и ремонта вагонов на станционных путях осмотрщики вагонов и слесари должны начинать работу после получения от оператора ПТО разрешения, которое он дает после включения системы централизованного ограждения состава или получения информации об ограждении переносными сигналами. При замене деталей автосцепного устройства в составе необходимо раздвинуть состав не менее чем на 10 м и со стороны расцепленных вагонов установить спаренные тормозные башмаки. Детали автосцепного устройства, которые могут упасть на путь во время подачи вагона к месту ремонта, должны быть надежно закреплены или заменены.
Перед началом работы по ремонту автосцепного устройства осмотреть и привести в исправность запоры бортов платформ и крышек люков полувагонов. Крышки люков полувагонов должны быть закрыты, а борта платформы подняты и закреплены или сняты.
Демонтаж и монтаж автосцепок и упряжного устройства должны производиться с применением грузоподъемного крана или специального подъемника. Обстукивать корпус поглощающего аппарата с заклинившимися деталями допускается только до выемки аппарата и упорной плиты из хомута. Не разрешается отвинчивать гайку стяжного болта у заклинившегося поглощающего аппарата. Свинчивание гайки со стяжного болта разрешается производить только на разборочном стенде. Перед удалением двух последних, расположенных по диагонали гаек с болтов поддерживающей планки для снятия с вагона поглощающего аппарата и тягового хомута, под планку должен быть поставлен подъемник. Сборка и разборка поглощающего аппарата должна выполняться только на специальном прессе.
Установку замка с предохранителем при сборке автосцепки производить нажатием на нижнее плечо собачки бородкой или стержнем.
При сборке и разборке автосцепки не класть детали механизма на корпус автосцепки.
3. Экономическая часть
Экономика – система жизнеобеспечения страны расширяющая задача производства, распределения и потребления, различных благ необходимых для удовлетворения потребностей людей и государства.
Акционерное общество – хозяйственная организация членами, которой может быть неограниченное число владельцев денежных средств, каждый из которых может свободно продавать свои права на часть имущества и доходов акционерного общества, а также может участвовать в управлении им.
3.1 Таблица
Калькуляция на ремонт автосцепки СА-3.
Затраты труда.
| Профессия | Разряд | Тариф (руб. /час. ) | Норма времени (час. ) | Сумма (руб. ) |
| Слесарь по ремонту п. с. | 4 | 21,776 | 0,525 | 12,606 |
| 1. ремонт | ||||
| КР | 650,500 | |||
| ДР | 645,278 | |||
| Итого | 1308,384 | |||
| Премия | 40% | 3,683 | ||
| Надбавка | 20% | 1,691 | ||
| Ур. коэффициент | 15% | 1,821 | ||
| Итого | 15,651 | |||
| Накладные расходы | 34,20% | 5,353 | ||
| Соц. страх | 26,70% | 4,179 | ||
| Всего з/пл. | 32,378 |
Похожие работы
... остаточным магнетизмом, могут длительное время притягивать к себе продукты истирания, которые могут вызвать повышенный абразивный износ. Поэтому указанные детали обязательно размагничивают. Вопрос 3. Опишите технологию ремонта и испытания редукторного привода от торца шейки оси (ТРКП) Проверку, ремонт и испытания приводов выполняют в соответствии с требованиями технических указаний. В ...
... наружная 395 мм, внутренняя 362 мм, пружина с изломом оттянутого конца 1/3 длины окружности. 4. Схема технологического процесса ремонта поглощающего аппарата Предварительный осмотр поглощающего аппарата После снятия поглощающего аппарата с вагона производится очистка. Очистка производится вручную железной щёткой и 10% раствором спирта. После очистки ...
... участка. Принимаем процент узлов и деталей, поступающих в ремонт на условиях кооперации из эксплуатационного депо для тележечного участка =30% Принимаем программу для тележечного участка 1000 ед. 2. Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства 2.1 Виды и порядок осмотра автосцепочного устройства Автосцепное устройство подвижного состава должно постоянно находиться ...
... износы при перемещении вагонов, исключить возможность саморасцепов и увеличить межремонтные сроки. 4. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РЕШЕНИЙ ПРОЕКТА 4.1 Обеспечение безопасности работ на контрольном пункте автосцепки Ремонт пассажирских вагонов производят в вагонном депо, специализирующимся на ремонте цельнометаллических вагонов, в соответствии с руководством и инструкциями по деповскому ...
0 комментариев