ТЕХНИКО-ЭКОНОМИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СТАНЦИИ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КАЧЕСТВЕННЫХ ПОКАЗАТЕЛЕЙ РАБОТЫ СТАНЦИИ
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КЛАССА СТАНЦИИ
ПЛАН ПО ТРУДУ
РАСЧЕТ ГОДОВОГО ФОНДА ОПЛАТЫ ТРУДА РАБОТНИКОВ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ
РАСЧЕТ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫХ РАСХОДОВ
РАСЧЕТ РАСХОДОВ ПО ХОЗЯЙСТВУ ГРУЗОВОЙ И КОММЕРЧЕСКОЙ РАБОТЫ
РАСЧЕТ ОБЩЕХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАСХОДОВ
РАСХОДЫ ПО ОПЛАТЕ СЧЕТОВ ЗА РАБОТУ МАНЕВРОВЫХ ЛОКОМОТИВОВ
ГОДОВОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННО - ФИНАНСОВЫЙ ПЛАН СТАНЦИИ
РАЗРАБОТКА ОРГАНИЗАЦИОННО - ТЕХНИЧЕСКИХ МЕРОПРИЯТИЙ ПО ПОВЫШЕНИЮ ЭФФЕКТИВНОСТИ РАБОТЫ СТАНЦИИ
Навигация
ОПРЕДЕЛЕНИЕ КЛАССА СТАНЦИИ
Анализ эксплутационной работы железнодорожной сортировочной станции "Т"
58993
знака
43
таблицы
0
изображений
3. ОПРЕДЕЛЕНИЕ КЛАССА СТАНЦИИ
Класс станции определяется по количеству показателей её работы, для того, чтобы в соответствии с приказом МПС от 15.12.97 г. № 24 Ц и приказа начальника железной дороги от 17.10.2003 г. № Н – 9 установить работникам станции тарифные разряды и должностные оклады. Для определения класса станции рассчитывается сумма баллов.
Таблица 4 – Расчёт дальности станции
| показатели | единицы измерения | кол – во единиц | кол – во баллов на единицу | Кол – во баллов |
| 1.Отправление поездов в среднем за сутки (в годовом исчислении): а) со сменой локомотива или бригад; б) без смены локомотива или бригад | 10 поездов 100 поездов | 56 – | 1,0 0,5 | 5,6 – |
| 2.Грузовая работа (погрузка и выгрузка) в среднем за сутки (в годовом исчислении): 2.1.На ж.д. путях общего пользования 2.2.На ж.д. путях необщего пользования: а) при погрузке выгрузке вагонов на путях, обслуживаемых локомотивом железной дороги; б) при погрузке выгрузке вагонов на путях, обслуживаемых локомотивом промышленного предприятия | 5 вагонов 10 вагонов 50 вагонов | 39 8 13 | 2,0 1,0 2,0 | 15,6 0,8 0,52 |
| 3.Переработка вагонов (транзитных с переработкой, местных) в среднем за сутки (в годовом исчислении): а) на сортировочных горках; б) на вытяжных путях | 50 вагонов 35 вагонов | 1247,2 1870,8 | 2,0 2,0 | 49,88 106,9 |
| 4.Формирование составов в среднем за сутки (в годовом исчислении) | 1 состав | 18 | 1,0 | 18 |
| 5.Отправление пассажиров в сутки (в годовом исчислении): а) в прямом сообщении; б) в местном сообщении | 100 пасс. 100 пасс. | – – | 1,0 0,05 | – – |
| 6.Подготовка вагонов к перевозке людей, зерна, соли, сан. обработка в сутки (в годовом исчислении). | 10 вагонов | – | 1,0 | – |
| 7.Общая площадь вокзальных помещений, включая отдельно стоящие помещения и тоннели. | 100 м2 | 1400 | 0,2 | 2,8 |
| Итого | 200,1 |
На основании расчёта таблицы 4 следует, что по объёму выполняемой работы станция "Т" относится к внеклассной: 200,1 баллов > 200 баллов.
Похожие работы
... их высокую эффективность. 2. Общая характеристика предприятия, основные виды деятельности, структура управления 2.1 История предприятия “Минскжелдортранс” (Минская механизированная дистанция погрузочно-разгрузочных работ) Впервые погрузочно-разгрузочные работы силами железнодорожников на Минском узле начали проводиться в 1922 г. на станциях Минск-пассажирский, Минск-товарный, а с 1925 ...
... движения в поездах за сутки. Из А на В – 27 поездов Из С на А – 20 поездов Из А на С – 21 поездов Из В на С – 23 поезд Из В на А – 24 поездов Из С на В – 22 поезда На станции «О» формируются 3 участковых и 4 сборных поезда. Размеры пассажирского движения: На направлении АС – 5 пп – 3 –скорый, 2- пассажирских На направлении АВ – 7 ...
... общих расходов, руб/ч На основании таблицы 26 и рисунка 20 видна разница между общими расходами по ТС без промежуточных замков на спредере крана и ТС с промежуточными замками. Результатом этой разницы послужил тот факт, что при увеличении грузооборота, с учетом нововведений, возрастает необходимость в большем использовании МБИ, что и отражено на приведенных материалах. Однако следует отметить ...
... за две-три недели. Во время обследований необходимо избегать нарушений в работе других видов транспорта четкой координацией управления ими. Изучение пассажиропотоков позволяет выявить основные закономерности их колебания для использования результатов обследований в планировании и организации перевозок. Иначе говоря, характер изменения пассажиропотоков на маршрутах и в целом по конкретному ...
0 комментариев