РАСЧЕТНО-ТЕХНОЛОГИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Определение коэффициента технической готовности
Определение трудоемкости технических воздействий
Определение общей годовой трудоемкости технических воздействий
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
Агрегатный метод
Расчет числа постов и поточных линий
Расстановка исполнителей по постам
Расчет площадей производственных помещений
Навигация
ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
Проектирование зоны ЕО (ежедневное обслуживание)
31302
знака
5
таблиц
2
изображения
3 ОРГАНИЗАЦИОННАЯ ЧАСТЬ
3.1 Выбор метода организации ТО и ТР автомобилей
Методы организации ТО-1 и ТО-2:
1.Метод универсальных постов.
Универсальный пост - пост, на котором возможно выполнение нескольких видов типовых работ ТО.
Сущность данного метода в том, что все работы предусмотренные для данного вида ТО выполняются в полном объеме на одном посту группой состоящих из рабочих различных специальностей или универсальных рабочих.
Организуются в сравнительно небольших предприятиях.
Преимущества: возможность выполнения на каждом посту различного объема работ; возможность обслуживания автомобилей различных моделей.
Недостатки: необходимо многократно дублировать одноименное оборудование, что ограничивает возможность оснащения предприятия высокопроизводительными средствами труда; увеличиваются затраты на ТО; требуются рабочие более высокой квалификации и с совмещением профессий; ограничивается возможность специализации рабочих и специализация труда.
2.Метод специализированных постов.
Специализированный пост - пост, на котором реализуется типовой технический процесс определенного вида.
Сущность в том, что весь объем работ данного вида ТО распределяется по нескольким постам. Посты и рабочие специализируются по видам работ либо по агрегатам и системам автомобилям.
На каждом из постов устанавливается оборудование соответствующее выполняемым работам и подбирается соответствующая квалификация исполнителей.
Данный метод может применятся на предприятий обслуживающих большой парк подвижного состава. Но на практике широко применения не получил.
Преимущества: достигаются более высокие показатели качества выполняемых работ и производительности труда; посты имеют высокий уровень механизации работ и высокий уровень пропускной способности.
Недостатки: на них можно выполнять операции ограниченной номенклатуры.
3. Поточный метод.
Является наиболее прогрессивным методам организации ТО.
При данном методе организуется поточная линия.
Поточная линия - совокупность последовательно расположенных специализированных постов.
Посты могут располагаться как прямоточно, так и в поперечном направлении. Особенностью поточной линии является то, что трудоемкость на каждом посту должна быть примерно одинаковая. Перемещение автомобиля с поста на пост осуществляется либо своим ходом, либо с использованием средств механизации.
На поточной линии трудно совместить выполнение работ разной трудоемкости.
Преимущества: позволяет обеспечить высокий уровень механизации работ; сокращают нерациональные перемещения автомобилей и персонала; улучшаются условия труда; повышается производительность труда; снижается себестоимость ТО.
Недостатки: дает экономический эффект на предприятиях с большим количеством одномарочных и однотипных автомобилей; невозможность изменения объема работ на одном из постов.
Выбор метода обслуживания.
На выбор влияют следующие факторы:
· сменная программа по ТО данного вида;
· количество и тип подвижного состава;
· характеристика и содержание работ по данному виду ТО;
· число рабочих постов для данного вида ТО;
· период времени, отводимый на обслуживание данного вида ТО;
· трудоемкость обслуживания;
· продолжительность работы автомобиля на линии.
Необходимыми условиями для проведения ТО на потоке является следующие:
1. Сменная производственная программа по технически совместимому подвижному составу 
:
· не менее 12 автомобилей для ТО-1;
· не менее 6 автомобилей для ТО-2.
2. Количество постов в зоне обслуживания:
· 3 и более постов для ТО-1 одиночных автомобилей;
· 2 и более постов для ТО-1 автопоездов;
· 4 и более постов для ТО-2 одиночных автомобилей;
· 3 и более постов для ТО-2 автопоездов.
3. Расчетное число линий обслуживания данного вида должно быть целым числом с допустимым отклонением от него 
.
4. Одномарочный состав обслуживаемых автомобилей.
5. Соблюдение графика постановки автомобилей на ТО.
6. Максимальная механизация работ.
7. Своевременное обеспечение запчастями.
8. Выполнение ТР перед постановкой автомобилей на ТО.
При соблюдении всех этих условий для зон ТО экономически целесообразно является поточное производство с применением конвейеров или других механизмов для принудительного перемещения автомобилей.
Выбор метода организации ТР.
Работы по ТР выполняются на специально выделенных постах оснащенных техническим оборудованием по потребности, которая выявляется в процессе работы автомобиля на линии при контроле автомобилей на АТП или при диагностировании.
Весь объем работ по ТР делятся на постовые работы, выполняются на постах в зоне ТР и цеховые, выполняются на специально выделенных участках.
Известны два метода ремонта: агрегатный и индивидуальный.
Похожие работы
... турный номер). Если использовать штриховое кодирование в рамках всей отрасли (АТП, автозаводы, СТОА, магазины запасных частей Рисунок 3. Схема потоков информации в авторемонтных мастерских 4.2 Выбор метода организации технологического процесса на объекте проектирования. В зоне диагностики, технологический процесс может быть организован методом универсальных или специализированных ...
... 0,5 данные виды работ следует предусматривать по кооперации на других предприятиях или специально оговариваться заданием на проектирование. 1.17. При разработке технологической части проекта следует использовать типовые технологические процессы ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта, разработанные научными организациями с применением прогрессивной технологии и оборудования. ...
... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...
... ∙ 8,35 / 1000 = 216,2 чел∙ч. Расчет годового объема работ по текущему ремонту сведем в таблицу 2.10. Таблица 2.10 - Расчет годового объема работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей Марка автомобиля Объем работ, чел∙ч. Тео.г Т1г Т2г Ттр.г ЗИЛ КАМАЗ ПАЗ 271,4 1771,6 4160 20,7 217,4 604,8 32,2 338,1 662 ...
0 комментариев