Навигация
Анализ территориальной структуры экономики Томской области
63016
знаков
5
таблиц
5
изображений
2.2 Анализ территориальной структуры экономики Томской области
По структуре территориально-административного деления Томская область не имеет специфических отличий от большинства регионов России: область имеет 4 городских округа, 16 муниципальных районов, 6 городских и 118 сельских поселений, 576 сельских населённых пунктов.
В области всего 6 городов, в Томске сконцентрирована половина населения, остальные города по численности жителей относятся к средним и малым (табл. 1). Из 16 поселков городского типа (пгт) в годы кризиса и затем при подготовке муниципальной реформы остался только один, остальные были переведены в статус сельских поселений либо присоединены к Томску. За счет административных преобразований доля городского населения за 1990-1995 гг. сократилась с 71 до 66% и стала заметно ниже средней по стране (73% в 2005 г.).
Таблица 1. Численность городского и сельского населения Томской области, тыс. чел.
| 1991г | 2002г | 2005г | |
| Томская область | 1086 | 1046 | 1037 |
| Городское население | 770 | 709 | 706 |
| г. Томск | 507 | 488 | 507 |
| г. Северск с подчиненными его администрации населенными пунктами | Нет данных | 116 | 115 |
| г. Стрежевой | 45 | 44 | 44 |
| г. Асино | 33 | 28 | 28 |
| г. Колпашево | 31 | 28 | 27 |
| г. Кедровый с подчиненными его администрации населенными пунктами | 5 | 5 | 5 |
| сельское население | 316 | 338 | 331 |
Глава 3 Проблемы и перспективы развития Томской области
3.1 Проблемы округа и пути их решения
Регион имеет многоотраслевую структуру промышленного производства. Но за переходный период от «развитого социализма» к свободному рынку эта структура сильно обеднела, что обернулось ростом доли нефти с 10% в 1991 году до 30% сегодня. Сейчас при неустойчивой цене на нефть, томское чёрное золото может оказаться неконкурентоспособным. И хотя в регионе очень надеются, что экономика стран Юго -Восточной Азии обеспечит устойчивый спрос на нефть ближайшие 30 лет, в области уже планируют, с прицелом на страны ЮВА, наращивать добычу нефти и газа, чтобы получить оборотные средства, необходимые для устойчивой ситуации. К тому же нестабильность экономики с доминирующей топливной промышленностью подталкивает региональные власти произвести структурные преобразования в ближайшие десятилетия за счёт нефтегазового сектора. Прежде всего необходимо отметить о намерении диверсифицировать сам добывающий сектор экономики. Это создание металлургических мощностей.
Ещё одна очень важная проблема – недостаточное развитие транспортной инфраструктуры региона. Когда Транссиб проложили вдалеке от Томска, влиятельный и успешный город оказался в транспортном тупике и превратился обычный провинциальный город, а небольшая деревня Кривощёково за 70 лет выросла в Новосибирск с миллионным населением. И сегодня основные магистрали расположены в южной части региона, что связывает его с соседями, но делает собственные отдалённые территории иногда совершенно недоступными Два райцентра (Александровское и Белый Яр) и два города( Стрежевой и Кедровый) не соединены с областным центрам дорогами с твёрдым покрытием. А доставка пассажиров и грузов во многие населённые пункты производится только воздушным транспортом. Регион остро нуждается в реконструкции и развитии автомобильных дорог на юге, а также в регионах, располагающих значительной лесосырьевой базой (Верхнекетский и Каргасокский районы). Основных проектов два. Прежде всего строительство северной транзитной широтной дороги Томск - Нижневартовск – Ханты-Мансийск – Пермь. Региональных средств на ускоренное строительство дороги не хватает. «Мы строим. Деньги выделяем из областного бюджета. Даёт и федерация. Провели недавно конкурс на 680 млн. руб. »[2] Несмотря на то, что рост объёмов прокладываемой дороги пока не предвидится, оптимистически отмечается, что основной и самый трудный участок в болотистой местности уже пройден. Другой мегапроект - Северосибирская железная дорога Енисейск – Белый Яр – Нижневартовск (Севсиб). Он преследует те же цели: связь с соседними регионами и доступ к месторождениям, однако пока существует лишь на уровне идеи – даже не начато проектирование магистрали. Основные направления развития транспортной инфраструктуры Сибирского федерального округа, предусмотренные Транспортной стратегие России, предлагает начало строительство Севсиба на участке Ельчимо – Чадобец до 2015 года.
Третья проблема региона – энергетика. Начиная с 2005 года в области постоянно растёт потребление электроэнергии. Томская область уже много лет дефицитна и закупает извне около 35-37% потребляемой электроэнергии. К настоящему времени (к 2010г) потребность региона увеличилась на 22%, а к 2020 году – в два раза.
Для решения назревших проблем в энергетике в 2007 году разработана и в феврале 2008 года Государственной Думой Томской области одобрена Энергетическая стратегия Томской области на период до 2020 года. Основные ее цели:
· обеспечение энергобезопасности области, переход от энергодефицитной территории к энергоизбыточной;
· создание условий для перевода области на энергосберегающий путь развития и организации системы рационального использования ТЭР в энергетике и других отраслях хозяйственного комплекса;
· сооружение новых и замещающих электрических и тепловых мощностей с внедрением инновационных технологий;
· реализация проектов использования попутного газа нефтяных месторождений для производства электроэнергии;
· формирование стимулов энергосбережения при производстве, транспорте и потреблении тепловой и электрической энергии, природного газа.
Максимальные уровни потребления электроэнергии в Томской области можно обеспечить только путем строительства нового крупного источника. Пока усилия ТГК-11 направляются на покрытие текущего и перспективного дефицита в развитых районах. В Томске компания запустила новый котёл, а на томской ГРЭС-2 устанавливается турбина на 50МВт, которая позволит увеличить мощность станции на 20%, а при выработке электроэнергии производить ещё 105 Гкал\час тепловой энергии. Это тепло пойдёт в новые микрорайоны Томска – Восточный и Солнечный, где предполагается до миллиона квадратных метров жилья.
Похожие работы
... 12 470 рублей, в 2008 году не менее 14 090 рублей; · проведение работы по расширению круга участников областного Соглашения. Как было сказано выше, одной из задач промышленной политики Томской области является создание безопасных условий труда. В соответствии с постановлением Министерства труда и социального развития Российской Федерации от 24.04.2002 г. № 28 «О создании системы сертификации ...
... перечень главных распорядителей средств областного бюджета, аналогичные перечни утверждены во всех муниципальных образованиях; проведение оценки финансового состояния и качества управления областным бюджетом и бюджетами муниципальных образований Ростовской области на основе соответствующего приказа министерства финансов области. Бюджетная политика должна способствовать повышению качества и ...
... часто имеют благоприятные предпосылки для экономической интеграции. С другой стороны, многие из них уже начинают испытывать "дефицит" территории. Иногда немалое влияние на территориальную структуру хозяйства оказывают и конфигурация территории, степень ее компактности. Фактор экономико-географического положения. Понятие об экономико-географическом положении (ЭГП) было наиболее полно обосновано ...
... составляет 2,1 тыс. руб. (в целом по промышленность - более 5,1 тыс. руб.). [19, 34] 3 НАПРАВЛЕНИЯ ПО РЕГУЛИРОВАНИЮ РЫНКА ТРУДА 3.1 Мероприятия на федеральном уровне Новые условия финансирования существенно меняют акценты в организационном обеспечении государственной политики в области труда и занятости. С 1 января 2001г. ликвидирован фонд занятости. Произошло изменение структуры ...
0 комментариев