Потребность в автомобильных шинах

3.3 Потребность в автомобильных шинах

Потребность в автомобильных шинах, затраты на восстановление их износа и ремонт рассчитывают отдельно по каждому размеру шин в комплектах (покрышка, камера, ободная лента), , ед.:

,(3.6)

где  - общий пробег подвижного состава, км;  - число шин автомобиля или подвижного состава без запасных колес, ед.;  - нормативный (амортизационный) пробег шин, км, (км).

Потребность в автомобильных шинах для автомобиля Камаз-65201(320R508):

ед.,

ед.

Потребность в автомобильных шинах для автомобилей Камаз-65117(300R508):

ед., ед.

В таблице 3.2 указаны размеры и тип шин для каждого транспортного средства.

Таблица 3.2 – Шины для подвижного состава

Затраты на восстановление износа и ремонт автомобильных шин, , р.:

,(3.7)

где  - цена одного комплекта, р., ( р.);  - норма затрат на восстановление и ремонт одного комплекта шин на 100 км пробега в зависимости от размера, типа и модели автомобильных шин, р., ()

Затраты на шины для автомобиля Камаз-65201:

р.

Затраты на шины для автомобиля Камаз-65117:

р.

Результаты расчетов занесены в таблицу 3.3.

Таблица 3.3 - Потребность в автомобильных шинах, затраты на восстановление их износа и ремонт

3.4 Потребность в запасных частях и материалах, затраты на ТО и ТР подвижного состава

Потребность в запасных частях и материалах, затраты на ТО и ТР подвижного состава рассчитать в натуральном выражении сложно, так как в настоящее время номенклатура запасных частей, агрегатов и материалов для осуществления ТО и ремонта подвижного состава насчитывает более 300 наименований. В связи с этим расчет производится в стоимостном выражении, т.е. определяется в целом сумма затрат на запасные части и материалы, , р.:

,(3.8)

где  - коэффициент снижения (увеличения) норм затрат при работе подвижного состава по данной марке на внегородских перевозках, ();  - коэффициент увеличения нормы затрат при работе: для автосамосвалов – 1, для бортовых автомобилей с одним прицепом – 1,15;  - нормы затрат на запасные части (материалы) для ТО и ТР на 1000 км пробега для конкретной марки подвижного состава, р./1000 км пробега.

Затраты на запчасти.

Для автомобиля Камаз-65201:

 р./1000 км.

 р./1000 км.

Затраты на материалы.

Для автомобиля Камаз-65201:

 р./1000 км.

 р./1000 км.

Затраты на основную и дополнительную заработную плату ремонтных рабочих, занятых в ТО и ТР находятся по формуле, , р:

,(3.9)

где  - нормы затрат на ТО и ТР по заработной плате ремонтных рабочих, р./1000 км пробега.

Для автомобиля Камаз-65201:

р./1000 км.

 р./1000 км.

Все затраты на ТО и ТР подвижного состава находятся по формуле, , р./1000 км:

(3.10)

Для автомобиля Камаз-65201:

 р./1000 км.

Результаты расчетов сведены в таблицу 3.4.

Таблица 3.4 – Потребность в запасных частях и материалах, затраты на ТО и ТР подвижного состава

3.5 Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава

Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава. Для автомобилей грузоподъемностью более 2 т, прицепов и полуприцепов всех марок амортизационные отчисления рассчитываются по нормам амортизации в процентах от их балансовой стоимости на 1000 км пробега (метод потонной ставки).

Амортизация на полное восстановление для автомобилей грузоподъемностью более 2 т, прицепов и полуприцепов (по методу потонной ставки) рассчитывается по формуле, , р.:

, (3.14)

где  - норма амортизации на полное восстановление от балансовой стоимости автомобиля на 1000 км пробега, %;  - балансовая стоимость автомобиля, р. Балансовая стоимость может быть принята по данным АТП или найдена как сумма оптовой цены автомобиля и затрат по доставке автомобиля с завода-изготовителя на АТП.

Для автопоездов (автомобилей с прицепом или полуприцепом) амортизацию рассчитывают отдельно по автомобилю и прицепу (полуприцепу), а затем суммируют.

Для автомобиля Камаз-65201:

,  р.

 р.

Результаты расчетов занесены в таблицу 3.5.

Таблица 3.5 – Амортизационные отчисления на полное восстановление подвижного состава

Похожие работы

Тарифы в коммерческой деятельности грузового автотранспортного предприятия

Скачать

36647

0

0

... услуг, но и о тарифах других видов транспорта, в первую очередь - железнодорожного. Кроме этого, коммерческая служба предприятия должна представлять себе возможную реакцию конкурентов и предприятий - партнеров на инициативное изменение тарифов данным автотранспортным предприятием. В-третьих, на предприятии следует проводить постоянный анализ собственных издержек, связанных с различными видами ...

Учет и анализ оплаты труда на Юргинском государственном грузовом автотранспортном предприятии Кемеровской области

Скачать

127288

23

0

... оплаты в них, и северных надбавок. [7]. С 1 января 2009 г. минимальный размер оплаты труда составляет 4330 руб. 2. Аналитическая часть 2.1 Экономическая характеристика исследуемого предприятия Юргинское государственное грузовое автотранспортное предприятие Кемеровской области, сокращенное наименование Юргинское ГГАТП КО, создано в соответствии с Распоряжением администрации Кемеровской области № ...

Основные фонды автотранспортного предприятия и повышение эффективности их использования

Скачать

47692

3

2

... стоимости, как правило, значительно выше, чем в малых предприятиях, где могут отсутствовать специальное оборудование, закрытые стоянки автомобилей, складские помещения и др. Непроизводственные основные фонды автотранспортного предприятия – это здания медицинских пунктов, детских и спортивных учреждений, здания пансионатов, предназначенных для отдыха работников, и т.д. Удельный вес стоимости ...

Организация работы зоны уборочно-моечных работ для автотранспортного предприятия г. Ижевска

Скачать

71664

33

5

... во-вторых, применение специального оборудования приборов и инструмента на месте выполнения указанных работ. Кроме того, это не обходимо для организации рационального, последовательного их выполнения. Независимо от вида ТО первоочередными являются уборочно- моечные. работы, одной из задач которых является подготовка автомобиля к последующим операция ТО , и придания ему надлежащего внешнего вида. ...