Навигация
Минимизация холостых пробегов автотранспортного предприятия
24580
знаков
10
таблиц
3
изображения
С О Д Е Р Ж А Н И Е Р А Б ОТ Ы :
Страница
§1. Введение. 1
§2. Задание на курсовую работу. 2
§3. Транспортная задача линейного программирования. 3
п.3.1. Математическая постановка задачи. 3
п.3.2. Математическая запись задачи. 3
п.3.3. Метод совмещённых планов. 4
§4. Расчёт по методу совмещённых планов. 6
п.4.1. Расчёт оптимального плана возврата порожняка. 7
п.4.2. Расчёт индексов для занятых клеток. 8
п.4.2.1. Расчёт суммарного холостого пробега. 8
п.4.2.2. Расчёт индексов. 8
п.4.2.3. Определение потенциальных клеток. 9
п.4.2.4. Оптимизация плана. 9
п.4.3. Составление матрицы совмещённых планов. 10
§ 5. Прикрепление образованных маршрутов к АТП. 12
§6. Технологический расчёт маршрутов. 14
§7. Выводы. 16
Литература. 17
§ 1. ВВЕДЕНИЕ.
Маршрутизация перевозок – это прогрессивный, высокоэффективный способ организации транспортного процесса, позволяющий значительно сократить непроизводительные порожние пробеги подвижного состава, повысить качество обслуживания клиентуры и, в конечном счёте, сократить транспортные издержки самого автотранспортного предприятия.
Порожний пробег – это сумма холостых и нулевых пробегов. Величина порожних пробегов зависит от ряда факторов: от характера и направления грузопотоков; но главное влияние оказывает организация транспортного процесса и качество сменно-суточного планирования. Поэтому задачу ежедневного планирования можно сформулировать так: Сменно-суточное планирование перевозок грузов должно обеспечить выполнение заданного объёма перевозок с наименьшим порожним пробегом автомобилей.
Эта тема и будет являться основополагающей в данном курсовом проекте.
§ 2. ЗАДАНИЕ НА КУРСОВУЮ РАБОТУ.
В автотранспортное предприятие поступила заявка на перевозку грузов на завтрашний день.
Требуется составить оптимальный сменно-суточный план перевозки грузов (маршруты движения автомобилей и сменные задания водителям), обеспечивающих вывозку заданных объёмов при минимальном суммарном пробеге автомобилей.
Исходные данные для решения транспортной задачи приведены в таблицах N No -1, 2, 3.
ТАБЛИЦА 1. Заявка на перевозку грузов (в тоннах).
| Пункт отправления | А1 | А1 | А1 | А2 | А3 | А4 | А4 | А5 | А5 | А6 | А6 |
| Пункт назначения | Б1 | Б7 | Б8 | Б2 | Б5 | Б3 | Б4 | Б1 | Б3 | Б5 | Б6 |
| Объём перевозок | 189 | 81 | 81 | 81 | 81 | 36 | 54 | 108 | 54 | 54 | 54 |
ТАБЛИЦА 2. Расстояния между пунктами отправления и назначения ( в км).
| Пункт назначения | |||||||||
| Пункт отправления | Б1 | Б2 | Б3 | Б4 | Б5 | Б6 | Б7 | Б8 | АТП |
| А1 | 5 | 1 | 7 | 8 | 4 | 2 | 14 | 15 | 3 |
| А2 | 5 | 13 | 8 | 6 | 3 | 1 | 7 | 3 | 1 |
| А3 | 12 | 4 | 14 | 13 | 11 | 4 | 12 | 10 | 12 |
| А4 | 16 | 7 | 15 | 15 | 13 | 5 | 15 | 12 | 2 |
| А5 | 9 | 1 | 13 | 6 | 1 | 1 | 4 | 1 | 10 |
| А6 | 3 | 1 | 5 | 3 | 8 | 10 | 3 | 2 | 15 |
| АТП | 8 | 17 | 16 | 11 | 4 | 6 | 9 | 9 | -- |
ТАБЛИЦА 3. Расчётные нормативы.
| Показатель | Обозначение | Значение |
| Грузоподъёмность | q | 5 |
| Коэффициент использования грузоподъёмности | | 0,9 |
| Время в наряде * (в часах) | Тн | 12,5 |
| Среднетехническая скорость (в км/час) | Vт | 24 |
| Простой под погрузкой и выгрузкой на одну ездку с грузом (мин) | tпв | 85 |
* Примечание. Допустимое отклонение минут.
** Примечание. Используется автомобиль ЗИЛ-130 грузоподъёмностью 5 тонн.
§3. ТРАНСПОРТНАЯ ЗАДАЧА ЛИНЕЙНОГО ПРОГРАММИРОВАНИЯ.
Похожие работы
... с клиентами. Для привлечения большего числа постоянных клиентов, партнёров, а так же укрепление положения компании на рынке автомобильных грузоперевозок необходимо внедрение в компанию коммерческого отдела который позволит компании развернуть рекламную и маркетинговую деятельность. Что привлечет новых клиентов и инвесторов. Список использованных источников и литературы 1. Адамчук В. В., ...
... потребностей предпринимателей (страховщиков). 2 Организация и управление международными автомобильными перевозками 2.1 Основные элементы управления транспортным процессом Транспортный процесс предприятия «Фомос» – совокупность организационно и технологически взаимосвязанных ...
... , основанный на управлении качеством, уже имеют преимущества перед конкурентами в борьбе за потребителя и более других чувствуют уверенность в завтрашнем дне. Глава 2. Анализ системы управления качеством на предприятии ООО «ЧелябТрансАвто-3» 2.1. Общая характеристика предприятия Общество с ограниченной ответственностью «ЧелябТрансАвто-3» создано 22 октября 2002 г. (прил. 1) в ...
... по предоставлению услуг в области логистики приобретают особую остроту, поскольку компании требуют, чтобы перевозчики брали на себя решение большей части вопросов в области логистики, чем транспортные отделы. Децентрализация позволила перевозчикам обеспечивать услуги, которые они не могли предложить в условиях регулирования деятельности транспортных компаний. Рост применения совместных видов ...
0 комментариев