Расчёт станционных и межпоездных интервалов
Нечётные поезда пропускаются сходу через оба раздельных пункта
Организация местной работы на одном из участков отделения
Составление графика движения поездов
Расчёт показателей графика движения поездов
Мероприятия по обеспечению безопасности движения на отделении дороги
Мероприятия по охране труда, технике безопасности и защите окружающей среды
Навигация
Организация местной работы на одном из участков отделения
Организация движения поездов на отделении дороги
50219
знаков
4
таблицы
12
изображений
4. Организация местной работы на одном из участков отделения
Составляем косую таблицу суточной погрузки и выгрузки и определяем баланс порожних вагонов для каждой промежуточной станции
Выстраиваем схему развоза местного груза на участке Е – К. Принимаем направление движения порожних вагонопотоков – нечётное;
Определяем потребное количество сборных вагонов и устанавливаем схему пропуска по формулам:
Для определения схемы пропуска сборных поездов на участке необходимо сравнить
N1 + N4 и N2 + N3;
N1 + N4 < N2 + N3
37 + 39 < 40 + 42
Так как N1 + N4 < N2 + N3, то первым отправляется чётный сборный поезд со станции К.
Рассчитываем простой вагонов по каждой схеме.
| Наименование станций | Номер поезда, подающего вагоны | Время прибытия | Количество отцепляемых вагонов | Номер поезда, убирающего вагоны | Время отправления | Количество прицепляемых вагонов | Простой на промежуточных станциях, ч | Вагоночасы простоя | Количество грузовых операций | |
| щ | 3401 | 20.26 | 5/6 | 3402 3401 | 5.49 21.11 | 5 6 | 9,4 24,8 | 47 148,8 | 10 12 | |
| ш | 3402 3401 | 6.08 19.21 | 8 6/2 | 3401 3402 | 20.06 6.53 | 8 8 | 13,9 11,5 | 111,2 95 | 16 16 | |
| т | 3401 3402 | 18.35 7.14 | 5 0/3 | 3402 3401 | 7.59 19.05 | 5 3 | 13,4 11,9 | 67 35,7 | 10 6 | |
| с | 3402 3401 | 8.23 17.27 | 7 6 | 3401 3402 | 18.12 8.53 | 7 6 | 10,8 15,5 | 75,6 93 | 14 12 | |
| р | 3402 3401 | 9.13 16.23 | 7 6 | 3401 3402 | 17.08 9.58 | 0/7 6 | 5,9 17,6 | 41,3 105,6 | 7 12 | |
| п | 3402 3401 | 10.08 15.18 | 15 10/2 | 3402 3401 | 16.03 11.03 | 15 12 | 6,8 19,8 | 102 237,6 | 16 16 | |
| Итого | 75/13 | 81/7 | 1159,8 | 169 | ||||||
| ш | 3402 3401 | 5.35 14.45 | 13 11/11 | 3401 3402 | 15.10 6.00 | 13 22 | 9,6 15,3 | 124,8 336,6 | 26 44 | |
| р | 3402 3401 | 6.59 13.25 | 29 22/2 | 3401 3402 | 13.50 7.24 | 25/4 21/3 | 6,9 17,9 | 200,1 429,6 | 54 45 | |
| Итого | 75/13 | 81/7 | 1091,1 | 169 | ||||||
Рассчитываем средний простой местного вагона, средний простой на одну грузовую операцию и коэффициент сдвоенных операций для участка по формулам:
Определяем стоимость рассмотренных вариантов, для выбора оптимального варианта местной работы.
По результатам расчётов мы видим, что оптимальным вариантом местной работы является 2 вариант (с использованием диспетчерских локомотивов), так как стоимость этого варианта меньше чем 1 вариант на 1653,28 руб.
Похожие работы
... ; безопасность движения поездов, которую обеспечивает соблюдение Правил, технической эксплуатации железных дорог России, устанавливающих нормы содержания важнейших сооружений, устройств и подвижного состава, систему организации движения поездов и принципы сигнализации; более детальные требования к безопасности движения содержат инструкции по сигнализации, движению поездов и маневровой работе и ...
... состоянием и сохранностью вагонного парка, передаваемого на подъездные пути промышленных предприятий, морских и речных портов, строительных и других организаций. 1. Расчет среднесуточного наличного парка вагонов Общий годовой пробег вагонов по участкам отделения дороги L0, вагоно-км, вычисляют по формуле: (1) где: ni - количество пар поездов по i-му участку в сутки; mi - ...
... ). 2 Организация оперативного управления и планирования работы станции. В этой части тех. процесса описывается: Руководство эксплуатационной работой станции, оперативное планирование работы станции и информация о подходе поездов. 3 Организация работы технической конторы. Этот пункт дает разъяснение на следующие вопросы: - Основные задачи и техническая оснащенность технической ...
... с перевозками в межреспубликанском и международном сообщениях. Чтобы более подробно рассмотреть доходы, обратим свое внимание на доходы Тюменского отделения дороги. Поскольку отделения дороги, как основные хозрасчетные линейные предприятия на железнодорожном транспорте играют важную роль в обеспечении перевозок. 2.1.2.1.Доходы от перевозок Тюменского отделения дороги Отделение дороги получает ...
0 комментариев