Организация работы промежуточной станции

Организация работы промежуточной станции

Отчет по учебной практике

Ковалевский Э.В.

2008

1.1 Назначение и технико-эксплуатационная характеристика станции

Станция Арсеньев является промежуточной станцией Владивостокского отделения Дальневосточной железной дороги и расположена на 82 км. Ответвления от главного хода Сибирцево-Новочугуевка. По объёму выполняемой работы станция отнесена к третьему классу.

К станции прилегают два однопутных перегона в нечетном направлении – Арсеньев-Чернышeвка, в четном направлении Арсеньев-Сысоевка, оборудованные двусторонней полуавтоматической блокировкой для движения пассажирских и грузовых поездов обеих направлений.

Станция Арсеньев оборудована маршрутно-контрольными устройствами стрелок и сигналов, с контролем свободности приёмоотправочных путей и стрелочных горловин, с местным питанием входных и выходных сигналов.

На перегоне Чернышевка-Арсеньев против релейного шкафа переезда 79 км установлено четное устройство КГН (устройство контроля габарита подвижного состава понизу), на перегоне Сысоевка-Арсеньев против релейного шкафа переезда 88 км установлено нечетное устройство КГН, предназначенные для дачи сигнала тревоги дежурному по станции о возможном сходе или наличии в поезде волочащего предмета.

При срабатывании контрольных приборов указанных устройств ДСП действует в соответствии с инструкцией о порядке пользования устройствами ключевой зависимости и релейной полуавтоматической блокировки по станции Арсеньев.

Вдоль 1-го пути расположена низкая пассажирская платформа длиной – 486 метров для посадки и высадки пассажиров.

Для осуществления оперативного контроля и руководства поездной и маневровой работой на станции имеются следующие устройства связи:

-           прямая двусторонняя связь дежурного по станции с дежурными по станции Сысоевка и Чернышёвка, с дежурными стрелочных постов №1 и №2, с начальником станции, с товарной конторой;

-           двусторонняя парковая связь громкоговорящего оповещения;

-           двусторонняя поездная и маневровая радиосвязь с машинистами локомотивов.

На станции имеется пункт снабжения локомотивов топливом, песком, водой.

К первому станционному пути стрелкой №44 примыкает грузовой двор, где производятся операции по приёму и выдаче грузов, сортировке грузов в крытом и открытом подвижном составе, контейнеров.

Грузовой двор имеет следующие обустройства: здание товарной конторы, пост сторожевой охраны, пакгауз, сортировочную и контейнерную площадки. Контейнерная площадка оборудована двумя двухконсольными козловыми кранами: КК-5, КК-12,5.

Для взвешивания принимаемых к перевозке грузов имеются весы складского типа и вагонные весы подъёмной силы 100 тонн.

Кроме внутристанционной маневровой работы станция Арсеньев обеспечивает своим локомотивом развоз местного груза на участках Арсеньев-Варфоломеевка и Арсеньев-Буянки.

На перегоне Чернышевка-Арсеньев против релейного шкафа переезда 79 км, установлено четное устройство КГН (устройство контроля габарита подвижного состава понизу), на перегоне Сысоевка-Арсеньев против релейного шкафа переезда 88 км установлено нечетное устройство КГН, предназначеные для дачи сигнала тревоги дежурному по станции о возможном сходе или наличии в поезде волочащегося предмета. При срабатывании контрольных приборов указанных устройств ДСП действует в соответствии с инструкцией о порядке пользования устройствами ключевой зависимости и релейной полуавтоматической блокировки по станции Арсеньев, гл.6а. (Приложение № 10 ТРА). Станция разделена на два маневровых района, специализация районов приведена в таблице № 1.1.

Таблица 1.1.

Специализация районов маневровой работы

Районы работы	Что служит вытяжкой и ее границы	Основной характер выполняемой работы	Серия локомо-тивов	Наличие в районе технических средств, применяемых при маневрах
1	2	3	4	5
Район № 1 - нечетная горловина станции	участок главного пути от стрелки № 1 до входного светофора "Н"	Формирование поездов, расформирование составов поездов, подборка местных вагонов, подача и уборка местных вагонов на грузовые фронты.	ТЭМ2
Район № 2 - четная горловина станции	от стрелки № 50 по направлению п/пути завод "Аскольд"	Формирование поездов, расформирование составов поездов, подборка местных вагонов, подача и уборка местных вагонов на грузовые фронты.	ТЭМ2

Станция выполняет следующую работу:

-           приём и отправление пассажирских поездов;

-           приём, расформирование, формирование и отправление местных поездов;

-           технический и коммерческий осмотры поездов;

-           повагонную погрузку и выгрузку грузов;

-           погрузку, выгрузку и сортировку мелких отправок;

-           взвешивание вагонов своей погрузки;

-           приём и выдачу контейнеров;

-           приём грузов к перевозке, их хранение, выдачу прибывших грузов грузополучателям;

-           пассажирские операции по посадке и высадке пассажиров, продаже билетов, по приёму и выдаче и хранению багажа .

Для обеспечения нормальной поездной и маневровой работы станция имеет путевое развитие со специализацией приведённой в таблице 1.2.

Таблица 1.2.

Ведомость парков и путей

№№ пу- тей	Назначение путей	Стрелки, ограничи-вающие путь		Длина в метрах		Вместимость в условных вагонах
		от	до	между предельными столбиками	полезная
1	2	3	4	5	6	7
1	Приемоотправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.	7	44	-	585	39
1a	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.	19	46	631	618	41
2	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.	5	38	709	701	47
3	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.	5	36	765	753	51
4	Приемоотправочный грузовых поездов обоих направлений.	9	22	823	808	55
V	Главный. Прием, отправление и пропуск грузовых поездов обоих направлений.	9	20	-	800	54
6	Весовой.	24	12	69	69	4
7	Погрузочно-выгрузочный.	44	6	369	351	25
9	Погрузочно-выгрузочный.	6	упора	723	723	51
12	Тупик ПЧ	15	упора	70	70	5

Расчет вместимости главных и приемоотправочных путей указан с учетом длины и серии локомотива 2ТЭ10В - 34 метра.

Прием, отправление и пропуск поездов с грузами "ВМ" производится по: 2,3,4,5 путям.

В случае временного оставления на станции состава поезда с ВМ без локомотива, он должен быть закреплен и огражден переносными сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, дежурный стрелочного поста по указанию ДСП устанавливает в изолирующее положение.

Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на навесные замки производит по указанию ДСП - дежурный стрелочного поста. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.

Путь № 2 со стороны поста предназначен для стоянки вагонов вне поездов с «ВМ» и цистерн для перевозки сжиженных газов (не ближе 50 м от предельного столбика стр.38). Вагоны должны быть сцеплены, закреплены и ограждены сигналами остановки. Стрелки, ведущие на соответствующий путь, дежурный стрелочного поста по указанию ДСП устанавливает в изолирующее положение. Закрепление и ограждение состава, запирание стрелок на навесные замки производит по указанию ДСП - дежурный стрелочного поста. Ключи от запертых стрелок хранятся у ДСП.

В случае возникновения аварийных ситуаций (при возникновении утечки, разлива груза, пожара), вагоны с опасными грузами следует направлять на перегон Арсеньев –Чернышевка 79 км. В случае, если маневры по перестановке аварийных вагонов на указанный путь могут вызвать дополнительную угрозу для жизни людей и объектов станции, дежурный по станции может принять другое решение в зависимости от обстановки.

Пути, предназначенные для приема, отправления и пропуска поездов с негабаритными грузами: 1а, 4, 5-для всех степеней негабаритности без ограничений.

Пропуск поездов с негабаритными грузами по 2 и 3 пути исключается.

Дежурный по станции встречает и провожает все поезда на перроне.

Негабаритные места на станции:

7 путь – ворота грузового двора;

7 путь – крытый склад с площадкой длиной 50 метров;

9 путь – открытая грузовая площадка длиной 75 метров;

9 путь - крытый склад длиной 15 м;

9 путь - крытый склад длиной 62 м;

9 путь - крытый склад длиной 44 м;

междупутье 2 и 3 путей – опора пешеходного моста.

Наличие пассажирских и грузовых устройств:

№№ путей	Наименование устройств	Длина или фронт (в метрах или вагонах)
1	2	3
1	Низкая пассажирская платформа	486 м
7	Kрытый склад с площадкой	50 м
7	Контейнерная площадка	100 м
9	Открытая грузовая площадка	75 м
9	Крытый склад	15 м
9	Крытый склад	44 м
9	Крытый склад	62 м

Освещение станционных путей:

Где установлено	Количество
	мачт		гирлянд, светильников	других точек освещения
	прожекторов на них	ксеноновых ламп
1	2	3	4	5
Четная горловина	1/10	1/1
Нечетная горловина	1/10	1/1
На перроне	2/10	1/1
Путь ПЧ	1/10
У стр.12 установлен прожектор для осмотра поездов

Виды связи распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневров:

Перечень командных пунктов	Виды связи и с кем осуществляется связь
	прямая телефонная	радио	парковая	другие виды связи и средства доставки документов
1	2	3	4	5
Пост ДСП	Поездная диспетчерская с ДНЦ Губерово - Сибирцево; Поездная межстанционная с ДСП станций Чернышевка, Сысоевка; Прямая внутристан-ционная с дежурными стрелочных постов № 1, 2	Поездная с машинис-тами; Маневровая с ма-шинистами маневро-вых локомотивов, составителями поездов	Двусто-ронняя	АТС № 2-72;
Стрелочный пост №1,2	Прямая внутристанционная с ДСП

1.2 Основные разделы технологического процесса работы станции, их краткая характеристика

Технологический процесс работы станции состоит из:

Введения;

1          Характеристики станции (В данном пункте описывается следующее: Техническая и эксплуатационная характеристика станции; характеристика мест погрузки-выгрузки (мест общего пользования и подъездных путей).

2          Организация оперативного управления и планирования работы станции. В этой части тех. процесса описывается: Руководство эксплуатационной работой станции, оперативное планирование работы станции и информация о подходе поездов.

3          Организация работы технической конторы. Этот пункт дает разъяснение на следующие вопросы:

- Основные задачи и техническая оснащенность технической конторы;

- Организация работы СТЦ;

- Технология подготовки и передачи в АСОУП информации о вагонах, оформление запросов на передачу отчетных форм о грузовой работе;

- Организация работы с вагонами, оборудованными многооборотными приспособлениями.

4. Организация грузовой и коммерческой работы. С данным пунктом обязательно должен быть ознакомлен каждый приемосдатчик. Здесь даются:

- Общие положения;

- Коммерческий осмотр поездов и вагонов на станции (как он должен производиться);

- Организация приемосдаточных операций на железнодорожных путях необщего пользования.

5 Организация работы товарной конторы:

Операции по оформлению документов по прибытии грузов;

Операции по оформлению документов при отправлении грузов и порожних вагонов;

Организация переработки повагонных отправок;

Выгрузка повагонных отправок;

Организация актово-розыскной работы станции.

6          Производство маневровой работы.

7          Техническое обслуживание вагонов (Организация работы по техническому обслуживанию вагонов).

Подготовка вагонов под погрузку.

Организация работы по сохранности вагонного парка на подъездных путях промышленных предприятий и станции.

Технологический график обработки поезда своего формирования по отправлению (32 вагона).

Технологический график обработки поезда по прибытии (32 вагона).

8. Меры по обеспечению безопасности работников станции:

Общие положения;

Вводный инструктаж;

Порядок приема дежурства работниками станции;

Меры безопасности при нахождении на железнодорожных путях;

Меры безопасности при производстве маневровой работы;

Меры безопасности при производстве маневровой работы на подъездных путях;

Пожарная безопасность.

9. Особенности работы станции в зимних условиях.

10. Контроль и анализ выполнения технологической карты.

Также в тех. процессе имеется ряд приложений.

1.3. Технико-распорядительный акт станции, назначение и содержание

Технологический акт станции состоит из трех частей:

1.         Общие положения.

В данном разделе ТРА описываются:

1.1 Характер работы станции;

1.2. Прилегающие к станции перегоны, основные средства сигнализации и связи при движении поездов и порядок их использования для организации движения (перегоны в четном и нечетном направлениях; внутриузловые соединения);

1.3 Перечень ж.д. путей необщего пользования и места их примыкания к путям станции;

1.4 Места примыкания путей, переданных в ведение других служб и организаций ж.д. ОАО «РЖД» с указанием границ между ними и путями станции;

1.5 Ведомость парков и путей, имеющихся на станции;

1.6 Пути, (из числа перечисленных в предыдущем пункте), выделенные для приема, отправления и пропуска поездов с «ВМ», негабаритными грузами и для стоянки вагонов с грузами «ВМ» (в этом пункте указывается порядок действий при обслуживании таких поездов, закрепления их на путях станции, положение стрелок, ограждающих пути, где находятся поезда с опасными грузами, даны места, куда следует отправлять такие поезда при возникновении аварийных ситуаций,описаны пути, на которые разрешен прием таких поездов.);

1.7. Стрелочное хозяйство станции (централизированные и нецентрализированные стрелочные переводы,нормальное положение стрелок,система их запирания, освещение стрелок, у кого хранятся ключи от них, порядок перевода стрелок при приеме-отправлении поездов и маневровой работе, и стрелочные переводы, не обслуживаемые деж. стр. поста.);

1.8. Места хранения инвентаря, применяемого при нарушении нормальной работы устройств СЦБ;

1.9 Наличие на станционных путях специальных устройств для закрепления вагонов;

1.10 Районы работы операторов постов централизации, сигналистов и деж. стр. постов (а также в чьем оперативном подчинении находится работник, и основные обязанности, возложенные на работника);

1.11. Пассажирские и грузовые устройства, имеющиеся на станции;

1.12. Освещение станционных путей;

1.13. Связь распорядительных пунктов по приему и отправлению поездов и производству маневров;

1.14. Места нахождения восстановительных и пожарных поездов, аварийно-спасательных команд, летучек связи и бригад контактной сети, медицинских и ветеринарных пунктов, милиции.

2.         Прием и отправление поездов

В этом разделе отражено:

2.1      Разграничение районов управления и обязанностей каждого дежурного по станции, посту или парку, основные обязанности операторов при ДСП и ДСПП;

2.2       Наличие переездов на станции и прилегающих перегонах и порядок действий при неисправности переездной сигнализации (наименование переездов, тип переездной сигнализации, порядок действий ДСП при неисправности переездной сигнализации);

2.3      Порядок прекращения маневров перед приемом или отправлении поезда;

2.4      Порядок проверки свободности путей (при наличии и нормальном действии электрической изоляции путей и при ее отсутствии или при нарушении нормального действия этих устройств;

2.5      Время, необходимое для приготовления маршрута приема (отправления) поездов при нарушении нормального действия устройств СЦБ;

2.6      Как убеждается ДСП в правильности приготовления маршрутов приема, отправления поездов при нормальном и при нарушении нормального действия устройств СЦБ;

2.7      Нецентрализованные стрелки, положение и исправность которых разрешается проверять не для каждого поезда (например, при вступлении на смену);

2.8      Порядок пропуска поездов и маневровых составов по путям, расположенным между пассажирским зданием и стоящим на станции пассажирским поездом, если нет переходного моста или тоннеля;

2.9      Порядок встречи прибывающих на станцию поездов ДСП или деж. стр. постов и операторами постов централизации;

2.10    Порядок убеждения ДСП в прибытии поезда в полном составе;

2.11    Порядок приема на станцию поездов при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути (при отсутствии на этом пути входного светофора);

2.12    Дополнительные меры по обеспечению безопасности стоянки пассажирских, поездов;

2.13    Условия приема поездов на станции с перегона, имеющего затяжной спуск (подъем);

2.14    Поезда, провожаемые деж. стр. постов, сигналистами, операторами постов ЭЦ;

2.15    Порядок отправления со станции поездов при запрещающем показании выходных светофоров и с путей, где нет выходных светофоров;

2.16    Порядок выдачи предупреждений об особых условиях следования отдельных поездов;

2.17    Дополнительные указания по приему и отправлению поездов.

3.         Организация маневровой работы:

В этом разделе описано:

3.1 Кто распоряжается маневровой работой на станции;

3.2 Специализация районов маневровой работы:

3.3. Использование при маневрах устройств радиосвязи и парковой связи (вид связи и работники, которым предоставляется право пользоваться устройствами и характер передаваемых ими указаний и сообщений) при нормальной работе связи и при отказе средств связи руководителя маневров с машинистом локомотива;

3.4 Основные особенности производства маневров в каждом районе;

3.5. Меры безопасности при работе в одном маневровом районе двух и более маневровых локомотивов;

3.6. Меры безопасности по предупреждению случаев выхода п.с. за границу полезной длины в противоположном конце путей, ухода вагонов на маршруты следования поездов и в другие районы, столкновений маневрового состава в стрелочной горловине;

3.7. Порядок перестановки маневровых составов из парка в парк.

	Погрузка (ваг.)				Погрузка (тонн)			Выгрузка			Простой под 1 грузовой операцией
	План	Вып.	%	План		Вып.	%	План	Вып	%		План	Вып	%
Январь	2,6/ 80,6	5,06/ 157	194,7	118 / 366		245,4/ 7638	208,8	16 / 496	15 / 465	93,7		27	25,1	107,5
Фев-раль	2,5/ 72,5	3,8/ 111	153	110 / 3130		180,3 / 5229	163,9	15 / 450	7,97/231	53,1		25,7	23,4	104,8
Март	3,6/ 111,6	4,7/ 146	130,8	174 / 5394		251,4/ 7796	144,5	10 / 310	8,6 / 266	85,8		25,7	22,8	112,7
1 квартал	2,9/ 264	4,5/ 414	156,9	135 / 1225		227 / 20663	168,1	13,6 / 12376	10,6 /962	77,9		26,1	24	110,1
Апрель	5,1/ 153	4,5/ 135	88,6	272 / 8160		240,8/ 7224	88,5	8 / 240	10,1 /303	126,2		25	25	100
Май	4,5/ 139,5	3,4/ 104	74,6	230,8 /7156		171,4/ 5318	74,6	9 / 279	8,48 /263	94		25,7	24,2	106,6
Июнь	3,1/ 93	3,8/ 114	122,5	148 / 4440		192,2/ 5765	129,8	9 / 270	8,3 / 250	92,5		25,7	25,6	100,3
2 квартал	4,2/ 382,2	3,9/ 353	92,3	216 / 1966		201,1/ 18301	93,1	8,7 / 791,7	8,96 /816	103		25,7	24,9	102,4
1 полуго-дие	3,6/ 655,2	4,2/ 767	117	175 / 2180		214,1/ 38964	122,3	11,2 / 2038	9,8 / 178	114,6		25,5	24,4	105,7
Июль	3,5/ 108,5	2,3/ 71	65,8	182 / 5642		111 / 3439	61	8,2 / 254,2	8 / 248	97,6		25,8	25,3	102
Август	2,1/ 65,1	2,9/ 91	140	93 / 2883		132,3/ 4100	142	9,8 / 303,8	14,3 /442	146		25,7	30,8	83,4
Сен-тябрь	2,1 / 63	1,8/ 55	70	87 / 2610		88,6 / 2658	102	13,6 / 408	10,2 /306	75		25,7	24,8	103,6
3 квартал	2,6/ 239,2	2,36/ 217	90,7	121 / 1100		110,8/ 10197	92	10,5 / 966	10,8 /996	103,1		25,7	27,7	93
9 месяцев	3,2/ 876,8	3,6/ 984	112,2	157 / 4308		179,5/ 49161	114,3	10,9 / 22986	10,1 /274	93		25,8	25,5	101,2

Порядок заезда маневровых локомотивов в отдельные районы, не обслуживаемые деж. стр. постов станции и на пути, переданные другим службам и организациям.