ВАГОННОЕ ДЕПО
Предложения по совершенствованию организации ремонта пассажирских вагонов в вагонном депо Ростов СКЖД
Определение параметров поточной линии ремонта пассажирских вагонов в условиях вагонного депо Ростов СКЖД
Организация работ в тележечном участке
Организация работ в кузнечном отделении
Организация работ в автоконтрольном пункте (АКП)
Организация работ в обойном отделении и отделении резки стекол
Организация работ в отделении ремонта холодильного оборудования
Организация работ в отделении декоративного напыления
Организация работ в полимерном отделении
Расчет отопления депо
Расчет потребности депо в воде
Предлагаемый вариант организации работ ремонта автосцепного оборудования в КПА
Определение производственной площади
Пресс для выправления корпуса автосцепки
АНАЛИЗ ИЗНОСОВ И НЕИСПРАВНОСТЕЙ КОРПУСА АВТОСЦЕПКИ
БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РЕШЕНИЙ ПРОЕКТА
Охрана окружающей среды
Диаметр вентиляционной системы D
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕКОНСТРУКЦИИ КПА
Расчет себестоимости ремонта (обслуживания, выпуска и т.д.)
Навигация
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕКОНСТРУКЦИИ КПА
Проект пассажирского вагонного депо с разработкой контрольного пункта автосцепки
109455
знаков
27
таблиц
9
изображений
5. ЭКОНОМИЧЕСКИЙ АНАЛИЗ РЕКОНСТРУКЦИИ КПА
Технико-экономическое обоснование проекта отделения (участка, цеха) Экономическая ценность проекта участка определяется расширением масштабов производства, снижением себестоимости ремонта, ростом прибыли. В общем виде экономическая эффективность определяется сопоставлением экономических результатов с затратами.
Проект участка изменяет следующие основные характеристики производства:
объем производства (реализуемая продукция);
текущие затраты;
размер созданного и функционирующего имущества (основных производственных фондов и нематериальных активов);
численность занятых в производстве;
длительность хозяйственного цикла и др. (ряд можно продолжить).
Исходные данные:
| Показатели | Ед.измерения. | Значения | |
| до | после | ||
| 1. Годовая программа ремонта. Обслуживание и т.д. | шт. | 939 | 1704 |
| 2. Стоимость расхода материала на ед. ремонта | руб. | 280 | 280 |
| 3. Количество единиц основного оборудования | ед. | 13 | 17 |
| 4. Стоимость единицы основного оборудования | Тыс.руб. | 130 | 120 |
| 5 Годовой фонд рабочего времени явочных рабочих | час. | 2004 | 2004 |
| 6 Количество явочных производственных рабочих | чел. | 3 | 6 |
| 7 Количество списочных. производственных рабочих | чел. | 3 | 6 |
| 8 Средний разряд основных произ. рабочих | 5 | 5 | |
| 9 Площадь производственных помещений | м2 | 117 | 171 |
| 10 Объем производственных помещений | М3 | 550 | 803 |
| 11 Годовой расход энергоресурсов стоимость: • техническая вода • производственный пар • сжатый воздух • кислород | м3/руб. м3/руб. м3/руб. м3/руб. | 400/12,64 2100/280 1500/0,4 2500/5 | 770/12,64 2310/280 1500/0,4 2640/0,5 |
| 12. Состав | |||
| ИТР: | чел. | ||
| МОП: | |||
Похожие работы
... участка. Принимаем процент узлов и деталей, поступающих в ремонт на условиях кооперации из эксплуатационного депо для тележечного участка =30% Принимаем программу для тележечного участка 1000 ед. 2. Совершенствование технологии контроля автосцепочного устройства 2.1 Виды и порядок осмотра автосцепочного устройства Автосцепное устройство подвижного состава должно постоянно находиться ...
... потоков переработки (регенерации) отработанной смазки представлена на листе 6. Вывод. В главе было проанализировано образование и утилизация отхода III класса опасности – отработанной смазки буксовых узлов, образующийся при работе пассажирского вагонного депо Ростов. Был дан анализ существующих методов утилизации отработанных смазочных материалов и разработана технологическая схема и схема ...
... порядке бухгалтерский, статистический и оперативный учет. 2. Анализ экономических и трудовых ресурсов предприятия 2.1 Анализ производственно-финансовой деятельности вагонного депо ст. Кинель Важнейшим показателем производственно-финансовой деятельности любого хозяйствующего субъекта, являются эксплуатационные расходы. Таблица 2.1. Эксплуатационные расходы Наименование 2005 2006 ...
... территории с размещением всех сооружений, обустройств и тракционных путей показываем на генеральном плане локомотивного депо. 1.11 Расчет бальности проектируемого депо Исходя из численности эксплуатируемого парка локомотивов и общего объема работы основным локомотивным депо по установленной ОАО «РЖД» бальной системе присваиваются группы: I – свыше 380 баллов, II – от 180 до 380 баллов, III – ...
0 комментариев