Стратегічне планування
Використання методів менеджменту на підприємстві
Мотивація
Контроль
Використання методів менеджменту на підприємстві
Методика розробки організаційної структури транспортного підприємства
Основні чинники, що впливають на вибір організаційної структури
Визначення основних техніко-експлуатаційних показників використання рухомого складу
Розрахунок кількості ремонтних робітників
Визначення переліку структурних підрозділів підприємства
Закріплення видів діяльності і функцій за структурними підрозділами
Навигация
Розрахунок кількості ремонтних робітників
Розробка організаційної структури управління на транспортному підприємстві
59263
знака
8
таблиц
3
изображения
1.2.1.6.4 Розрахунок кількості ремонтних робітників
Необхідна кількість ремонтних робітників (основних і допоміжних) (Nрр) для виконання робочої програми робіт з ТО і ПР рухомого складу визначається виходячи з річної трудомісткості цих робіт і річного часу одного робітника (Фрч):
У цьому випадку:
Фрч – фонд робочого часу одного робітника за рік, год.;
h=1,07 – коефіцієнт, що враховує підвищення продуктивності праці.
Річний фонд робочого часу:
У цьому випадку: Дк=365 – кількість календарних днів за рік;
– відповідно кількість вихідних днів (104 дні), святкових (10 днів), відпусток (24 дні), невиходів на роботу у зв’язку з виконанням державних обов’язків (виходячи з розрахунку – 1 день), днів хвороби(виходячи з розрахунку – 4 днів); tзм – час зміни (8,2 год при п’ятиденному робочому тижні);
Двпр – кількість передсвяткових та передвихідних днів; Тс=1,0 год. – скорочення зміни у передсвяткові (при 5-денному робочому тижні) та передсвяткові та передвихідні (при 6-денному робочому тижні); Ду – приймається у розрахунку 0,5% від кількості робочих днів; Дх – у розрахунку 1,8%.
1.2.1.6.5 Розрахунок необхідної кількості водіїв
Для розрахунку необхідної кількості водіїв визначається трудомісткість транспортної роботи, що виконується (Тв):
У цьому випадку: Тл – витрати часу для роботи на лінії;
Тю – витрати часу на нульовий пробіг;
Тпз – витрати підготовче - заключного часу.
Витрати часу для роботи на лінії обчислюється за формулою:
У цьому випадку: Трух – час руху автомобіля, год.;
Тпр – час простою під завантаженням – розвантаженням год.
Витрати часу на нульовий пробіг:
 |
У цьому випадку: l0 – даний нульовий пробіг, l0 =4,1.
Витрати часу на підготовчі – заключні роботи, ТПЗ обчислюється:
Необхідна кількість водіїв:
У цьому випадку: NВ—кількість водіїв,
Фрв—річний фонд робочого часу водія;
Nвтор—кількість водіїв, які беруть участь у виконанні робіт з ТО-2 та поточного ремонту рухомого складу.
1.2.1.6.6 Визначення кількості управлінців і службовців за двома методиками
За першою методикою шукана кількість управлінців визначається за кожною функцією управління за допомогою нормативів. Ці нормативи залежать від загального рухомого складу в АТП.
За другою методикою шукана кількість визначається залежно від ряду технічно-експлуатаційних показників роботи АТП. Формули для розрахунку кількості управлінців за функціональними напрямками роботи наведено в таблиці 4.
Кількість молодого обслуговуючого персоналу (МОП) для розрахунку курсової роботи визначається за наступними даними:
для АТП з Ас<150 — 3 чоловіки
для АТП з 150<Ас<300 — 6 чоловік
для АТП з Ас>160 — 9 чоловік
Оскільки для даного АТП кількість автомобілів (АА) складає 169, то кількість молодого обслуговуючого персоналу відповідно дорівнює 6 чоловік.
Таблиця 4
| Функція | Формула для розрахунку |
| 1. Загальне керівництво |
|
| 2. Техніко-експлуатаційне планування |
|
| 3. Організація праці та заробітної плати |
|
| 4. Бухгалтерський облік і фінансова діяльність |
|
| 5. Матеріально-технічне постачання |
|
| 6. Управління кадрами |
|
| 7. Діловодство та господарське обслуговування |
|
| 8. Експлуатаційна служба |
|
| 9. Технічна служба |
|
У цьому випадку:
x1 — списочна кількість автомобілів (198);
x2 — коефіцієнт випуску парка (середнє - 0,7);
x3 — загальна кількість працюючих в АТП (без ІТР і службовців) (404);
x4 — час у наряді (середній – 10);
x5 — кількість ремонтних робітників (основних і допоміжних) (86).
– приймаємо 1 управлінця
– приймаємо 7 управлінців
– приймаємо 2 управлінця
приймаємо 5 управлінця
приймаємо 2 управлінця
приймаємо 1 управлінців
приймаємо 2 управлінця
приймаємо 3 управлінця
приймаємо 10 управлінців.
Похожие работы
... ї торгівельної мережі, спеціалізувався на пошуку постачальників унікальних товарів за максимально низькими закупівельними цінами, а також виконував функції заступника директора. З врахуванням наведених пропозицій організаційна структура управління Центру ‘’Торгпреса’’ матиме такий вигляд: Рис. 3.4.12 Організаційна структура управління Центру ‘’Торгпреса’’ після вдосконалення. Висновки В ході ...
... ій продукції і послугах. Разом з тим відповідність між системою мети і організаційною структурою управління не може бути однозначною. В єдиній системі повинні розглядатися і різні методи формування організаційних структур управління. Ці методи мають різну природу, кожний з них окремо не дозволяє вирішити все практично важливі проблеми і повинен застосовуватися в органічному поєднанні з іншими. ...
... продаж фірми відносно невеликий в порівнянні з продажем всередині країни. Коли об'єм зарубіжного продаж істотно зростає, найбільш відповідною стає глобальна організаційна структура. Переваги бюрократичних структур управління перебувають в чіткому розподілі праці, професійному зростанні, що базується на компетентності, і у впорядкованій системі правил і стандартів, що визначають функціонування ...
... є трудовий колектив за соціальними показниками (стать, вік, професія й кваліфікація, національність, утворення й ін.). Ланка керування - самостійна частина організаційної структури на певному рівні, що складається з апарата керування й виробничих підрозділів. Структурний підрозділ - самостійна частина ланки керування (відділ, служба, ділянка), що виконує певні завдання керування на основі ...
0 комментариев