Стратегічне планування
Використання методів менеджменту на підприємстві
Мотивація
Контроль
Використання методів менеджменту на підприємстві
Методика розробки організаційної структури транспортного підприємства
Основні чинники, що впливають на вибір організаційної структури
Визначення основних техніко-експлуатаційних показників використання рухомого складу
Розрахунок кількості ремонтних робітників
Визначення переліку структурних підрозділів підприємства
Закріплення видів діяльності і функцій за структурними підрозділами
Навигация
Визначення основних техніко-експлуатаційних показників використання рухомого складу
Розробка організаційної структури управління на транспортному підприємстві
59263
знака
8
таблиц
3
изображения
1.2.1.6.2 Визначення основних техніко-експлуатаційних показників використання рухомого складу
З використанням нормативних документів [2,4,16] і виду вантажу, що перевозиться, вибирається конкретна модель рухомого складу тих марок, що визначені завданням на курсову роботу. Для кожної визначеної моделі РС визначається ряд основних техніко-експлуатаційних показників використання рухомого складу.
Кількість автомобіле-днів у господарстві за рік визначається за формулою:
У цьому випадку: Асс – середньосписочна кількість автомобілів за рік;
Дк – 365 кількість календарних днів за рік.
Автомобіледні роботи (АДр) та автомобіле-години роботи (АГр) рухомого складу визначаються за формулами:
У цьому випадку: aв – коефіцієнт випуску парку;
Тн – час автомобіля у наряді, год.;
Середній час простою автомобіля під завантаженням —
розвантаженням за поїздку (транспортний цикл) (tпр) обчислюється з формулою:
У цьому випадку: 
— нормативний час простою автомобіля під завантаженням-розвантаженням дорівнює 10,5 хвилини
К – коефіцієнт залежно від класу вантажу.
Оскільки вантажопідйомність автомобіля 4 т, то g = 1 що означає, що вантаж відноситься до І-го класу, то К=1.
Середньодобовий пробіг рухомого складу АТП (Lсд) визначається за формулою:
У цьому випадку: Vт – технічна швидкість, км/г;
b - коефіцієнт використання пробігу;
lнї – середня довжина поїздки з вантажем, км;
tпр – час простою під завантаженням-розвантаженням за поїздку, год.
Загальний пробіг автомобілів (Lзаг):
Кількість циклів, необхідних для виконання заданого об'єму перевезень (nц):
1.2.1.6.3 Розрахунок програми з технічного обслуговування і поточного ремонту
У програмі з ТО і ПР розраховується кількість щоденних обслуговувань (ЩО), ТО-1 і ТО-2 на рік:
У цьому випадку: NТО-2, NТО-1, Nщо – відповідно кількість ТО-2, ТО-1, ЩО за рік;
-- нормативний пробіг до ТО-1, який дорівнює 4000 км;
-- нормативний пробіг до ТО-2, який дорівнює 20000 км
Розрахунки q=4 тонни.
Розрахунок річної трудомісткості ЩО, ТО-1, ТО-2 і ПР виконується з використанням нормативної трудомісткості:
У цьому випадку: Тщо, Тто-1, Тто-2, Тпр, Ттор, Тдоп – відповідно, річна трудомісткість ЩО, ТО-1, ТО-2, ПР, ТО+ПР допоміжних робіт; Кд – частка допоміжних робіт в Ттор (Кд = 0,25).
Розрахунки трудомісткості для автомобіля q = 4 тонни.
Похожие работы
... ї торгівельної мережі, спеціалізувався на пошуку постачальників унікальних товарів за максимально низькими закупівельними цінами, а також виконував функції заступника директора. З врахуванням наведених пропозицій організаційна структура управління Центру ‘’Торгпреса’’ матиме такий вигляд: Рис. 3.4.12 Організаційна структура управління Центру ‘’Торгпреса’’ після вдосконалення. Висновки В ході ...
... ій продукції і послугах. Разом з тим відповідність між системою мети і організаційною структурою управління не може бути однозначною. В єдиній системі повинні розглядатися і різні методи формування організаційних структур управління. Ці методи мають різну природу, кожний з них окремо не дозволяє вирішити все практично важливі проблеми і повинен застосовуватися в органічному поєднанні з іншими. ...
... продаж фірми відносно невеликий в порівнянні з продажем всередині країни. Коли об'єм зарубіжного продаж істотно зростає, найбільш відповідною стає глобальна організаційна структура. Переваги бюрократичних структур управління перебувають в чіткому розподілі праці, професійному зростанні, що базується на компетентності, і у впорядкованій системі правил і стандартів, що визначають функціонування ...
... є трудовий колектив за соціальними показниками (стать, вік, професія й кваліфікація, національність, утворення й ін.). Ланка керування - самостійна частина організаційної структури на певному рівні, що складається з апарата керування й виробничих підрозділів. Структурний підрозділ - самостійна частина ланки керування (відділ, служба, ділянка), що виконує певні завдання керування на основі ...
0 комментариев