2. Технологический расчет производственных подразделений или участка

Выбор исходных нормативов режима ТО и ремонта и корректирование нормативов

Марка автомобиля

Пробег с начала эксплуатации в долях от Lкр

Количество автомобилей (ед.)
ЛАЗ-693Н

менее 0,5

0,5–0,75

0,75–1,0

более 1,0

А1=55

А2=55

А3=90

А4=100

Всего: Аи=300

Акр=75-количество автомобилей прошедших КР, (ед);

Lсс=205-среднесуточный пробег автомобилей (км);

3 – категория условий эксплуатации;

Дрг=365-количество рабочих дней в году АТП (дн);

tп=12,8 – средняя продолжительность работы автобусов на маршруте (час);

tвн=5ч30 мин и 14ч00 мин-время начала выхода автобусов на маршрут;

tвк=6ч30 мин и 15ч00 мин-время конца выхода автобусов на маршрут.

Периодичность ТО-1, ТО-2 и пробег до капитального ремонта

Ресурсный пробег Lр и периодичности ТО-1 и ТО-2 Li для конкретного АТП определяются с помощью коэффициентов, учитывающих категорию условий эксплуатации К1, модификацию подвижного состава К2 и климатический район К3, т.е.

L р = L p(H) К1 К2 К3,

Li = L i(H)К1 К3,


где L p(H) – нормативный ресурсный пробег автомобиля, км;

L i(H) – нормативная периодичность ТО i-го вида (ТО-1 или ТО-2), км.

L р = 500000*0,8 *1,0*1,0=400000 км

L1=L1(H)*K1*K3=5000*0,8*1,0=4000 км

L2=L2(H)*K1*K3=20000*0,8*1,0=16000 км

2.1.2 Трудоемкость ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, СО и ТР

t ЕО = t(Н) ЕО * К25м,

где К2 – коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава.

t(Н) ЕО – нормативная трудоемкость ЕО

К5 – коэффициент корректирования трудоемкости в зависимости от количества технологический совместимых групп подвижного состава.

t ЕО = 0,4*1,25*1,0*0,7=0,35 чел.-час

Км-коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ЕО

 

Км =100 – (См+Со)/ 100

См-% снижения трудоемкости за счет применения моечной установки, принимается 55%.

Со-% снижения трудоемкости путем замены обтирочных работ обдувом воздуха, принимается 15%

 

Км =100 – (55+15)/100=0,7

t 1 = t(Н) 1 * К25м,

 

t(Н) ТО-1 – нормативная трудоемкость ТО-1

Км-коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-1, принимается равным 0,8.

t 1 =7,5*1,25*1,0*0,8=7,5 чел.-час

 

t 2 = t(Н) 2 * К25м,

 

t(Н) ТО-2 – нормативная трудоемкость ТО-2

Км-коэффициент механизации, снижающий трудоемкость ТО-2, принимается равным 0,9.

t 2 =30*1,25*1,0*0,9=33,8 чел.-час

 

t СО = t 2 *С со/100,

 

где Ссо-% работ сезонного обслуживания, для средней полосы-20%.

Трудоемкость общего диагностирования:

t СО =33,8*20/100=6,8 чел.-час

t Д-1 = t 1 *С д-1/100,

где t 1 –скорректированная трудоемкость ТО-1

Сд-1-% диагностических работ, выполняемых при проведении ТО-1.

t Д-1 =7,5*20/100=1,5 чел.-час

t Д-2 = t 2 *С д-2/100,

где t 1 –скорректированная трудоемкость ТО-2

t Д-2 = 33,8*80/100=27 чел.-ч.

Сд-1-% диагностических работ, выполняемых при проведении ТО-2.

Удельная расчетная нормативная (скорректированная) трудоемкость текущего ремонта


tтр = t(H) тр К1 К2 К3 К4 К5,

где t(H)тр – нормативная удельная трудоемкость ТР, чел. × ч /1000 км;

tтр =3,8*1,2*1,25*1,0*1,0*1,0=5,7 чел.-час/1000 км

К1, К3, К5 – коэффициенты, учитывающие соответственно категорию условий эксплуатации, климатический район и условия хранения подвижного состава.

Определение коэффициента технической готовности автомобиля

Годовой пробег автомобиля

L г = Д раб. г l сс a т,

где Д раб. г – число дней работы предприятия в году;

L г = 365*205*0,9=67342,5 км

a т – коэффициент технической готовности за цикл.

 

αтэц/(Дэцрц),

где Д э.ц. – число дней нахождения автомобиля за цикл в технически исправном состоянии;

Д р.ц – число дней простоя автомобиля в ТО и ТР за цикл.

αт=1951/(1951+132)=0,9

Дэц=Lp/Lcc,

Число дней простоя автомобиля в ТО-2 и ТР за цикл

 

Дэц=400000/205=1951 дн

 


Д р.ц = Д ТО-ТР Lp К2 / 1000,

где Д ТО-ТР – удельная норма простоя автомобиля, дней / 1000 км.

Д р.ц = 0,30*400000*1,1/1000=132 дн

Определение годовой программы по техническому обслуживанию

Число технических воздействий на один автомобиль за цикл определяется отношением циклового пробега Lц (или Lр) к пробегу до данного вида воздействия.

Ежедневное обслуживание (ЕО) согласно ОНТП подразделяется на ЕОс выполняемое ежедневно при возврате подвижного состава, и ЕОт, выполняемое перед ТО и ТР.

Число списаний (Nс), ТО-2 (N2), ТО-1 (NТ1), ЕОс (NЕО с) и ЕОт (NЕО т) за цикл на один автомобиль

 

Nс = L ц / L р = L р / L p = 1;

N2 = L р / L2 – Nс = L р / L2 – 1;

N1 = L р / L1 - (Nс + N2) = L р (1/L1 – 1/L);

N ЕО с = L р / l cc;

N ЕО т = (N1 + N2) 1,6,

где l cc – среднесуточный пробег автомобиля, км;

1,6 – коэффициент, учитывающий выполнение NЕО т при ТР.

N2 =400000/16000–1=25

N1 =400000 (1/4000–1/16000)=75

N ЕО с =400000/205=1952 N ЕО т =(75+25) 1,6=160

Годовое число ЕО с (åNЕО с.г), ЕО т (åNЕО т.г), ТО-1 (åN1 г), ТО-2 (åN2 г) на группу (парк) автомобилей Аи составит

åN ЕО с.г = А и L г / l сс

åN ЕО с.г = 300*365*0,9=98550,

åN ЕО т.г = Аиå(N1 г + N2 г) 1,6

åN ЕО т.г =205 (75+25) 1,6=32800,

åN1 ги L г (1/L 1 – 1/L 2)

åN1 г =205*67342,5 (1/4000–1/16000)=2582,

åN2 г = А и L г (1/L 2 -1/Lр)

åN2 г =205*67342,5 (1/16000–1/400000)=829

 

Определение программы диагностических воздействий на весь парк за год

Программа Д-1 и Д-2 на весь парк за год

åNД-1 г = åN


Информация о работе «Технологический расчет комплекса ТО с разработкой операционно-технологической карты»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 49038
Количество таблиц: 2
Количество изображений: 1

Похожие работы

Скачать
33617
10
6

... 100h12 12 6,3 Черновое точение 12 6,3 9 100 9 3,2 Однократное фрезерование 9 3,2 Используя результаты разработки МОП, приведем перечень операций технологического процесса в их технологической последовательности. Представим его виде таблицы: Таблица 4.2 Операционная карта обработки зубчатого колеса № Опе-рации Технологическая операция Элементарная поверхность 005 Токарно- ...

Скачать
93828
24
6

... о средствах технологического оснащения. Разработка технологического процесса произведена для изготовления детали “Стакан”, конструкция которой отработана на технологичность. В основе проектирования технологического процесса механической обработки использованы технологический и экономический принципы; в соответствии с ними разрабатываемый технологический процесс должен обеспечить выполнение всех ...

Скачать
191075
16
22

... проект. 3. Технико-технологическое обоснование средств механизации возделывания кормовой свёклы в условиях СПК «Орловский» 3.1 Технологическое обоснование средств механизации возделывания кормовой свёклы 3.1.1 Основные особенности кормовой свёклы, определяющие технологию ее возделывания и уборки Кормовая свекла — растение двулетнее, в первый год жизни формирует сочный корнеплод за ...

Скачать
27356
4
7

... размеров предопределяется целесообразность выбранных (технологических) баз, принятого порядка обработки и контроля отдельных размеров детали в зависимости от величины допусков этих размеров. При разработке технологического процесса обработки вала используем технологическую и конструкторскую базу, определим допуски на них. Определение технологических размеров и допусков проведем на основе ...

0 комментариев


Наверх