2.2 Трудоёмкость и годовой объём ремонтно-обслуживающих работ

 

Затраты труда на капитальный ремонт машин не рассчитываем, так как этот вид ремонта выполняем на специализированных ремонтных предприятиях.

Затраты труда на текущий ремонт тракторов каждой марки в планируемом году оцениваются общей трудоемкостью его проведения (на плановый и неплановый ремонт). Общую трудоемкость текущего ремонта тракторов каждой марки ТТР определяем по формуле:

ТТР = NМВгсНуд.т /1000, (2.14)

где Нуд.т - удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 мото-ч для тракторов данной марки (принимаем  из таблицы 2.5 Методических указаний).

Пример К-701: .

Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и сводим в таблицу 2.2

Трудоемкость плановых текущих ремонтов составляет 80% от общей трудоемкости текущего ремонта тракторов.

Годовую трудоемкость планового и непланового текущего ремонта автомобилей каждой марки определяем по формуле:

ТТР = NМВга Нуд.а η1η2η3η4η5 /1000, (2.15)

где Нуд.а - удельная нормативная трудоемкость текущего ремонта на 1000 км для автомобилей данной марки ();

η4 -коэффициент корректирования трудоемкости текущего ремонта в зависимости от пробега с начала эксплуатации (принять η4 =1,0);

η5 -коэффициент корректирования нормативов трудоемкости ТО и ТР в зависимости от количества технологически совместимых групп подвижного состава; (принимаем  из таблицы 2.6 Колесник П.А.).

Пример ЗИЛ-431410: .

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.2

Годовую трудоемкость планового и непланового текущего ремонта комбайнов каждой марки определяем по формуле:

ТТР = NМ ТТРi, (2.16)

где ТТРi - годовая трудоемкость текущего ремонта комбайна.

Пример ДОН-1500: .

Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1

Затраты труда на ТО. Годовая трудоемкость выполнения ТО i-го вида для каждой марки тракторов и комбайнов определяем по формуле:

ТТОi = NТОiНТОi, (2.17)

где ТТОi - общая трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч;

1 NТОi. - число ТО i-го вида;

 НТОi - трудоемкость ТО i-го вида (принимаем из таблицы 2.5 Методических указаний), чел-ч.

Пример К-701:

Пример ДОН-1500:

Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и комбайнов и сводим в таблицу 2.2

Годовая трудоемкость выполнения ТО i-го вида для каждой марки автомобилей определяем по формуле:

ТТОi = NТОiНТОi η2η5, (2.18)

где ТТОi - общая трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч;

 NТОi. - число ТО i-го вида;

 НТОi - трудоемкость ТО i-го вида, чел-ч.

Пример ЗИЛ-431410:

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.2

Все результаты расчетов годовой трудоёмкости ремонтно-обслуживающих работ (чел-ч) оформляем в виде таблицы 2.2.

 

Таблица 2.2.-Годовая трудоёмкость ремонтно-обслуживающих работ (чел-ч).

Марка

Количество

машин

Общая

ТТР

Общая

ТТО-3

Общая

ТТО-2

Общая

ТТО-1

Общая

ТТО-С

Тракторы:
К-701 13 3538 107 98 157 -
Т-150К 22 7021 266 162 314  -
МТЗ-82 42 5715 265 176 406  -
МТЗ-1221 26 4972 191 166 382 -
Всего: 103 21246 829 602 1259 -
Автомобили:
ЗИЛ-431410 33 9234 - 1656 1186 -
ГАЗ-3507 30 15526 - 1768 1261 -
 УАЗ-451 12 21332 - 1995 1425 -
 КаМАЗ-5320 23 4028 - 333 205  -
Всего: 98 50120 - 5752 4077 -
Комбайны
«Дон-1500» 15 3450 -  405 591 -
 КЗС-10 14 3264 - 435 643 -
КЗР-10 19  4233 - 573 847 -
КСК-100 33 6200 - 1497 1684 -
Всего: 81 17147 - 2910 3765 -

 


Информация о работе «Разработка проекта участка диагностики с разработкой технологии диагностики автомобиля ГАЗ-3507»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 29907
Количество таблиц: 7
Количество изображений: 1

Похожие работы

Скачать
61666
13
0

... район К3. Пробеги до ТО-1 L1, ТО-2 L2 , км, рассчитываются по формулам ,  (2.1) где , ,– нормативные пробеги соответственно до ТО-1 и ТО-2. Тогда по формуле (2.1) для автомобилей ГАЗ, УАЗ, МОСКВИЧ получаем: L1= 3000 * 0,8 * 0,9 = 2160 км, L2= 12000* 0,8 * 0,9 = 8640 км. Таблица 4 - Корректирование ...

Скачать
95147
21
17

... технической готовности представлен на рисунке 1. Коэффициент технической готовности Рис. 1 Коэффициент использования подвижного состава для "перевозок" (коэффициент выпуска) зависит от интенсивности эксплуатации и «возраста» автопарка. Совершенствование транспортного процесса обеспечивает постоянное повышение интенсивности эксплуатации автомобильного парка, увеличивает пробег автомобилей ...

Скачать
62108
6
19

... сохранить это разнообразие.   9. Ведение лесного хозяйства Лесной комплекс – важнейшая экологическая, экономическая и социальная составляющая устойчивого развития города Новосибирска. Сохранение леса, рациональное использование и приумножение его богатств, сопровождающееся ростом благосостояния населения, возможно только при совместном объединении усилий работников хозяйства и общественности. ...

0 комментариев


Наверх