Расчетно-технологическая часть

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Расчёт количества ТО и ремонтов машин

Планирование капитального ремонта. Количество капитальных ремонтов тракторов N_Kp рассчитываем по формуле:

N_Kp = N_Мη_оη_зη_в, (2.1)

где N_М - количество машин данной марки;

 η_о - годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем  из таблицы 2.1 Методических указаний);

 η_з - зональный поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин (для условий Республики Беларусь по тракторам рекомендуется принимать );

 η_в - поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин, учитывающий средний возраст машин в парке (в курсовом проекте принимаем ).

Пример К-701: .

Аналогично рассчитываем для всех марок трактора и сводим в таблицу 2.1

Количество капитальных ремонтов автомобилей N_Kp рассчитываем по формуле:

N_Kp = N_Мη_оη₁η₂η₃, (2.2)

где N_М - количество машин данной марки;

 η_о - годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем  из таблицы 2.2 Методических указаний);

 η₁ - коэффициент, учитывающий условия эксплуатации автомобиля (принимаем для автомобиля 3-ей категории );

 η₂ - коэффициент, зависящий от модификации подвижного состава и организации его работы (для автомобиля базового принимаем );

η₃ - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия (принимаем ).

Пример ЗИЛ-431410: .

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.1

Количество капитальных ремонтов комбайнов N_Kp рассчитываем по формуле:

N_Kp = N_Мη_оη_з, (2.3)

где N_М - количество машин данной марки;

 η_о – годовой коэффициент охвата капитальным ремонтом машин данной марки (принимаем );

 η_з - зональный поправочный коэффициент к годовому коэффициенту охвата капитальным ремонтом машин (для условий Республики Беларусь по комбайнам зерноуборочным принимаем , для остальных ).

Пример ДОН-1500: .

Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1

Планирование текущего ремонта. Количество плановых текущих ремонтов тракторов N_Тp определяем по маркам машин:

N_Тp = N_МВ_гс/В_т- N_Kp , (2.4)

где В_гс- средняя планируемая годовая наработка на один трактор данной марки (принимаем );

 В_т - периодичность проведения планового текущего ремонта (для всех тракторов принимаем ).

Пример К-701: .

Аналогично рассчитываем для всех марок тракторов и сводим в таблицу 2.1

Текущий ремонт подвижного состава автомобильного транспорта не регламентируется определенным пробегом, а выполняется по потребности после появления неисправностей, устранение которых проводят одновременно с выполнением технического обслуживания.

Текущий ремонт комбайнов состоит из непланового (устранение отказов в процессе использования) и планового по результатам диагностирования после окончания сезона уборки. Следовательно, все комбайны ежегодно после окончания сезона уборки должны проходить текущий ремонт, за исключением комбайнов, для которых в годовом плане предусмотрен капитальный ремонт.

Планирование технического обслуживания. Количество технических обслуживаний тракторов определяем по формулам:

N_То-3= N_МВ_гс/ В_То-3- N_Kp- N_Тр, (2.5)

N_То-2= N_МВ_гс/ В_То-2- N_Kp- N_Тp- N_То-3, (2.6)

N_То-1= N_МВ_гс/ В_То-1- N_Kp- N_Тp- N_То-3- N_То-2, (2.7)

где N_То-3, N_То-2 и N_Т0-1 - соответственно количество плановых технических обслуживаний тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1;

 В_То-3, В_То-2 и В_Т0-1 - периодичность проведения технических обслуживаний тракторов ТО-3, ТО-2 и ТО-1, мото-ч.

Пример К-701:

Аналогично рассчитываем для всех марок трактора и сводим в таблицу 2.1

Периодичность проведения ТО-3, ТО-2 и ТО-1 тракторов принимаем соответственно 1000, 500 и 125 мото-ч.

Количество сезонных технических обслуживаний (N_То-С) тракторов определяем по формуле:

N_То-С= 2 N_М, (2.8)

Аналогично рассчитываем для всех марок трактора и сводим в таблицу 2.1

Количество технических обслуживаний автомобилей определяем по формулам:

N_То-2= N_МВ_га/(В_То-2 η₁η₃)- N_Kp, (2.9)

N_То-1= N_МВ_га/(В_То-1 η₁η₃)- N_Kp- N_То-2, (2.10)

где В_га - среднегодовой пробег автомобиля данной марки (принимаем );

 В_То-2 и В_Т0-1–периодичность ТО, тыс. км, (принимаем  из таблицы 2.3 Методических указаний);

Пример ЗИЛ-431410:

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.1

Количество сезонных технических обслуживаний (N_То-С) автомобилей определяем по формуле:

N_То-С= 2 N_М, (2.11)

Аналогично рассчитываем для всех марок автомобилей и сводим в таблицу 2.1

Количество технических обслуживаний комбайнов определяем по формулам:

N_То-2= N_МВ_гк/В_То-2, (2.12)

N_То-1= N_МВ_гк/В_То-1 - N_То-2, (2.13)

где В_гк - средняя годовая наработка на комбайн данной марки (принимаем);

 В_То-2 и В_Т0-1 - периодичность проведения ТО, мото-ч.

Пример ДОН-1500: .

Аналогично рассчитываем для всех марок комбайнов и сводим в таблицу 2.1

Периодичность проведения ТО-1 и ТО-2 комбайнов и сложных самоходных машин принимаем соответственно 60 и 240 мото-ч.

Все результаты расчетов количества текущих ремонтов и ТО оформляем в виде таблицы 2.1.

Таблица 2.1.-Количество текущих ремонтов и ТО тракторов, автомобилей, самоходных сельскохозяйственных машин.

Похожие работы

ТО и ТР автомобилей

Скачать

61666

13

0

... район К3. Пробеги до ТО-1 L1, ТО-2 L2 , км, рассчитываются по формулам ,  (2.1) где , ,– нормативные пробеги соответственно до ТО-1 и ТО-2. Тогда по формуле (2.1) для автомобилей ГАЗ, УАЗ, МОСКВИЧ получаем: L1= 3000 * 0,8 * 0,9 = 2160 км, L2= 12000* 0,8 * 0,9 = 8640 км. Таблица 4 - Корректирование ...

Совершенствование организации ТО подвижного состава транспортного цеха

Скачать

95147

21

17

... технической готовности представлен на рисунке 1. Коэффициент технической готовности Рис. 1 Коэффициент использования подвижного состава для "перевозок" (коэффициент выпуска) зависит от интенсивности эксплуатации и «возраста» автопарка. Совершенствование транспортного процесса обеспечивает постоянное повышение интенсивности эксплуатации автомобильного парка, увеличивает пробег автомобилей ...

Экологическая проблема, причины возникновения и возможные пути решения

Скачать

62108

6

19

... сохранить это разнообразие.   9. Ведение лесного хозяйства Лесной комплекс – важнейшая экологическая, экономическая и социальная составляющая устойчивого развития города Новосибирска. Сохранение леса, рациональное использование и приумножение его богатств, сопровождающееся ростом благосостояния населения, возможно только при совместном объединении усилий работников хозяйства и общественности. ...