Распределение материальных потоков продукции М5 между предприятиями и оптовыми складами
Объединим все имеющиеся данные в исходную транспортную таблицу
Складские расходы по хранению и переработке продукции на складе №3 снизились на 10%
Производственные возможности скала №1 увеличиваются на 20%
Ввиду аварийного состояния моста, движение по маршрутам «Предприятие «Альфа»-склад №3» и «Предприятие «Гамма»-склад №2» невозможно
Произведем ветвление
Произведем ветвление;
Выберем пары магазин-склад - претендентов на ветвление, т. е., (i,j), для которых Сij=0;
Выберем пары магазин-склад - претендентов на ветвление, т. е., (i,j), для которых Сij=0;
Решаем задачу для автомобилей для складов № 4
Выберем пары магазин-склад - претендентов на ветвление, т. е., (i,j), для которых Сij=0;
Произведем ветвление;
Выберем пары магазин-склад - претендентов на ветвление, т. е., (i,j), для которых Сij=0;
Выберем пары магазин-склад - претендентов на ветвление, т. е., (i,j), для которых Сij=0;
Выберем пары магазин-склад - претендентов на ветвление, т. е., (i,j), для которых Сij=0;
Для склада №3 по маршруту: скл№3→1→2→3→4→5→скл№3
Для склада №3 по маршруту: скл№3→1→3→2→5→N→4→скл№3
Навигация
Для склада №3 по маршруту: скл№3→1→3→2→5→N→4→скл№3
Формирование логистической цепи
61245
знаков
72
таблицы
0
изображений
2. Для склада №3 по маршруту: скл№3→1→3→2→5→N→4→скл№3
Таблица 12
Расстояние между оптовым складом и сетью розничных магазинов
| Склады и магазины | Расстояние между складами и магазинами, км | |||||
| Склад№3 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Склад№3 | ∞ | 22 | 70 | 45 | 77 | 87 |
| 1 | 35 | ∞ | 24 | 55 | 96 | 120 |
| 2 | 70 | 35 | ∞ | 82 | 127 | 155 |
| 3 | 45 | 55 | 82 | ∞ | 48 | 88 |
| 4 | 70 | 96 | 127 | 48 | ∞ | 42 |
| 5 | 87 | 120 | 155 | 85 | 42 | ∞ |
Найдем общий километраж: 22+55+82+155+43+38+70=465 км.
Издержки на транспортировку продукции по данному маршруту равен: 465*0,5=232.5 у.д.е. Из них водитель должен возместить: дистанция от магазина 5 до магазина 4 составляет 42 км. т. е. 21 у.д.е., а дистанция от магазина 5 до пункта N и до магазина 4 составляет 81 км. т. е. 40,5 у.д.е., разницу между 40,5 у.д.е. и 21 у.д.е. которая составила 19,5 у.д.е.
Для склада №4 по маршруту: скл№4→1→3→2→5→N→4→скл№4
Таблица 17
Расстояние между оптовым складом и сетью розничных магазинов
| Склады и магазины | Расстояние между складами и магазинами, км | |||||
| Склад№4 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | |
| Склад№4 | ∞ | 11 | 39 | 63 | 58 | 100 |
| 1 | 11 | ∞ | 30 | 53 | 55 | 90 |
| 2 | 45 | 30 | ∞ | 28 | 40 | 60 |
| 3 | 63 | 61 | 28 | ∞ | 60 | 50 |
| 4 | 58 | 55 | 34 | 60 | ∞ | 60 |
| 5 | 100 | 90 | 60 | 58 | 60 | ∞ |
Найдем общий километраж: 11+53+28+60+43+38+58=291км.
Издержки на транспортировку продукции по данному маршруту равен: 291*0,5=145,5 у.д.е. Из них водитель должен возместить: дистанция от магазина 5 до магазина 4 составляет 60 км. т. е. 30 у.д.е., а дистанция от магазина 5 до пункта N и до магазина 4 составляет 81 км. т. е. 40,5 у.д.е., разницу между 40,5 у.д.е. и 30 у.д.е. которая составила 10,5 у.д.е.
Заключение:
Целью данной работы являлась оптимизация логистических издержек формирование, преобразования и поглощения материальных потоков на этапе распределения, а также получения практических навыков выполнения подобной работы.
Исследования разработки в области транспортной логистики направлены на совершенствование планирования, контроля и управления транспортированием, складированием и другими материальными и нематериальными операциями, совершаемые в процессе доведения сырья и материалов до производственного предприятия.
Уникальность и новизна многих подходов к разрешению проблем логистики,
Создают предпосылки для обеспечения широкого внедрения в автотранспортное производство.
Список использованной литературы и источников
1. Гаджинский А.М. Практикум по логистике. – М.: Информационно – внедренческий центр «Маркетинг», 1999.-128 с.
2. Залманова М.Е. Логистика: Учеб. Пособие.- Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1995. 168 с.
3. Лаврова О.В. Распределительные системы в логистики: конспект лекций для студентов: .- Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1997. 35 с.
4. Лаврова О.В. Стратегии закупочной и распределительной логистике: конспект лекций для студентов: .- Саратов: Сарат. гос. техн. ун-т, 1997. 34 с.
5. Неруш Ю.М. Коммерческая логистика: Учебник для вузов- М.: Банки и биржи, ЮНИТИ, 1997.-271 с.
6. Сергеев В.И. Менеджмент в бизнес- логистике.- М.: Информационно издательский дом «Филинъ», 1997.-772с.
7. Семененко А.И. Предпринимательская логистика.- СПб.: Политехника 1997.-352с.
8. Родников А.Н. Логистика: Терминологический словарь –М.: Экономика,1995.- 252с.
9. Уваров С.А. Логистика. – СПб.: ЗАО «Инвестиции в науку и производства»,1996-232с.
10. Эдодоус М., Методы принятия решений: Пер. с англ./ Под ред. Член-корр. РАН И.И. Елесеевой. – М.: аудит, ЮНИТИ, 1997.-590с.
Похожие работы
... . Поэтому выделяют различные уровни построения логистических систем. Так, логистические системы в подсистемах снабжения, производства, сбыта, складирования и др. называют микрологистическими системами. В свою очередь, микрологистические системы должны быть интегрированы в единую логистическую систему предприятия. Такое соединение происходит путем построения логистических цепей. Логистическая ...
... что по аналогии с использованием других ресурсов должен быть создан эффективный механизм управления им на базе единых стандартов информационного обеспечения. Таким образом, повышение эффективности логистических транспортных потоков в первую очередь зависит от формирования системы их информационным обеспечением. Внедрение рассмотренной выше методики позволит ОАО «Кропоткинский элеватор» - более ...
... , которое будет содействовать росту прибыли по активам рассматриваемой сферы деятельности, то есть повышению конкурентоспособности предприятия. 2. Особенности организации распределительной логистики 2.1 Особенности организации оптовой базы Анализ логистических систем в условиях РФ показал, что наиболее широкое распространение получили оптовые базы, структура которых представлена на рис ...
... анализа затрат и выгод. По мере развития бизнеса к обслуживанию предъявляются все более взыскательные требования потребителей. 1.3. Краткая характеристика характеристика объектов исследования. Настоящая дипломная работа посвящена разработке системы логистического обслуживания клиентов ЗАО ПТФ ''ИЗОЛ''. Таким образом, у нас существует два объекта исследования: это ЗАО ПТФ ''ИЗОЛ'' и ...
0 комментариев