Технико-экономический анализ
Автомобильный транспорт
Железнодорожный транспорт
Воздушный транспорт
Структура рынка автоперевозок Республики
Беларусь
Рынок внутренних грузовых автоперевозок Республики Беларусь
Международный рынок грузовых автомобильных
Анализ парка грузовых автомобилей
Анализ структуры подвижного состава по формам собственности
Анализ парка грузовых автомобилей по конструкции кузова
Анализ технико-экономических показателей работы автотранспорта Республики Беларусь
Анализ транзитных перевозок Республики Беларусь
Международные транспортные организации
Международные транспортные конвенции
Инфраструктура транспорта
Перевозка опасных грузов
Соглашение об общих принципах и организации международных перевозок
Соглашения, регламентирующие защиту имущественных интересов участников транспортного процесса
Совершенствование законопроектной деятельности в области транспортной политики и деятельности объединенной транспортной системы
Международные проекты и
программы по совершенствованию транспорной политики и объединенной
траснпортной системы
Совершенствование деятельности автотранспортных предприятий Республики Беларусь
Основные неисправности карданной передачи и их влияние
Расчет количества рабочих
Применение открытой модели транспортной задачи ( тип 1)
Применение закрытой модели транспортной задачи (тип 2)
Техника безопасности
Пожарная безопасность
Охрана окружающей среды
Навигация
Анализ парка грузовых автомобилей
Транспортная политика в Республике Беларусь
294942
знака
39
таблиц
6
изображений
2.3 Анализ парка грузовых автомобилей
В состав грузовых автотранспортных средств РБ входят следующие их типы:
- грузовые автомобили;
- пикапы и легковые фургоны;
- прицепы;
- полуприцепы.
Грузовые автомобили учитываются по конструкции кузова:
- бортовые автомобили;
- самосвалы;
- грузовые фургоны;
- рефрижераторы (отдельно от грузовых фургонов);
- цистерны;
- лесовозы;
- прочие (пожарные, санитарные, автокраны и т.д.).
Кроме того, отдельно выделяются седельные тягачи.
Прицепы подразделяются на:
- бортовые;
- самосвальные;
- прочие.
Действующий статистический учет эту градацию не фиксирует.
Полуприцепы делятся на:
- бортовые;
- самосвальные;
- фургоны.
Полуприцепы - фургоны в свою очередь делятся на:
- рефрижераторы;
- изотермические;
- прочие.
Существуют и иные градации - количество осей, объем и т.п., но действующая статистика их не учитывает, как и ту, которая приведена ранее.
В связи ограниченными возможностями действующей системы статистического учета в данной работе используется, в основном, градация, указанная ранее. Статистическим учетом фиксируются следующие характеристики, необходимые в связи с целями выполняемой работы:
- грузоподъемность;
- срок пребывания в эксплуатации;
- конструкция кузова;
- отношение к формам собственности.
2.3.1 Анализ грузовых автомобилей по времени пребывания в эксплуатации.
Основой анализа являются данные Минстата, представленные в таблице 2.10. Графически анализ представлен на рисунке 2.8. Таблица не включает данных об автомобилях у индивидуальных владельцев.
Таблица 2.10 - Количество грузовых автомобилей по времени пребывания в эксплуатации
| Количество грузовых автомобилей | в том числе по времени пребывания в эксплуатации | |||||
| До 3 лет | 3-8 лет | 8-10 лет | 10-13 лет | Свыше 13 лет | ||
| 1996г. 1997г. 1998г. | 186894 181577 175738 | 10456 10227 11082 | 78552 65437 51941 | 40853 41753 41660 | 28708 32916 35817 | 28325 31334 35238 |
Данные об удельном весе каждой возрастной группы сведены в таблице 2.11 и графически представлены на рисунке 2.9.
Таблица 2.11 - Удельный вес возрастной группы автомобилей
| Удельный вес возрастной группы в общем количестве | |||||
| До 3 лет | 3-8 лет | 8-10 лет | 10-13 лет | Свыше 13 лет | |
| 1997г. 1998г. 1999г. | 5,6% 5,6% 6,3% | 42,0% 36,0% 29,6% | 21,9% 23,0% 23,7% | 15,4% 18,1% 20,4% | 15,1% 17,3% 20,0% |
За период 1997-1999г.г. доля новых (до 3 лет) автомобилей несколько возросла, но доля автомобилей, эксплуатируемых менее 8 лет, уменьшилась с 47,6% до 35,9%, т.е. на 11,7%. Соответственно доля автомобилей, выработавших свой эксплуатационный ресурс возросла с 52,4% до 64,4%.
Отмеченные изменения произошли на фоне уменьшения общего количества автомобилей с 186894 до 175738, т.е. на 11156 единиц или на 6%.
Скорость старения автомобильного парка (11,7% за три года) почти в два раза превышает скорость уменьшения его общей численности (6%). Это свидетельствует о том, что в целом по республике списание устаревших автомобилей происходило заметно медленнее, чем старел подвижной состав.
Похожие работы
... с 1999 годом коэффициент эластичности инфляционной части доходов бюджета от уровня потребительских цен увеличился на 0,29%, а расходов уменьшился на 0,32%. Следовательно, правительством проводилась более реалистичная, взвешенная и жесткая бюджетная политика. Бюджет 2001 Доходы = 3223,2 млрд. р. (возросли в 2,1 раза) Расходы = 3471 млрд. р. (в 2,1 раз выше прошлогоднего) Дефецит = 247,8 млрд ...
... по оптимизации структуры своих портфелей в ответ на изменение доли и доходности какого-либо актива. [8, c.94] 3.Особенности формирования и реализации и бюджетно-налоговой политики в Республике Беларусь 3.1 Основные направления бюджетно-налоговой политики в Республике Беларусь Основные положения программы социально-экономического развития Республики Беларусь на 2006-2010 годы [8, c.117] ...
... и распорядительными органами. Президент Республики Беларусь является гарантом реализации основных направлений жилищной политики Республики Беларусь. Основными задачами жилищного законодательства Республики Беларусь являются: обеспечение юридических гарантий получения или приобретения жилых помещений гражданами, нуждающимися в улучшении жилищных условий; обеспечение свободы граждан и их ...
... , порчи, и комиссия во главе с директором предприятия принимает решение по результатам инвентаризации (акты утверждает директор). В соответствии с рядом постановлений Правительства Республики Беларусь и Законом «О бухгалтерском учете и отчетности» стоимость обнаруженных излишков имущества зачисляется на счет 92 «Внереализационные доходы и расходы». В случаях недостач, порчи имущества в пределах ...
0 комментариев