ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНТСТВО ПО ОБРАЗОВАНИЮ

ГОСУДАРСТВЕННОЕ ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

КАФЕДРА «ЭКОНОМИКА И МЕНЕДЖМЕНТ»

КУРСОВАЯ РАБОТА

на тему «Организация производства на ремонтном участке автопредприятия»

Набережные Челны

2008


Содержание

1 Организация производства на участке

1.1 Определение потребного количества оборудования (рабочих мест) и их загрузки по операциям

1.2 Составление ведомости оборудования

1.3. Расчёт количества оснастки

1.4 Проектирование технического обслуживания производства на участке

1.4.1 Организация ремонта оборудования

1.4.2 Выбор транспортных средств, тары и организация транспортировки

1.5 Проектирование планировки участка и рабочих мест

1.6 Определение состава и количества работающих на участке

1.6.1 Определение количества основных рабочих

1.6.2 Определение количества вспомогательных рабочих

1.6.3 Определение количества ИТР и служащих

2 Расчёт себестоимости изделия и технико-экономических показателей участка

2.1 Определение затрат на основные фонды и годовой суммы амортизационных отчислений

2.2 Определение затрат на основные материалы

2.3 Определение годового фонда оплаты труда работающих

2.4 Определение затрат на электроэнергию на технологические цели

2.5 Определение затрат на вспомогательные материалы на технологические цели

2.6 Составление сметы накладных (косвенных) расходов

2.7 Составление свода годовых затрат на производство

2.8 Определение цеховой себестоимости единицы продукции

2.9 Расчёт технико-экономических показателей работы участка

Заключение

Список использованной литературы


Исходные данные

1.   Наименование изделия – ось;

2.   Годовая программа выпуска изделия (Qг.в)– 300000 шт/год;

3.   Число смен работы участка – 2;

4.   Технологический процесс изготовления изделия – нагрев, штамповка, обрезка;

5.   Нормы времени обработки изделия по операциям:

-     нагрев – 1,04 мин.

-     штамповка – 0,57 мин.

-     обрезка – 0,53 мин.

6.   Марка материала – сталь 50ХФА;

7.   Вес заготовки – 1,16 кг;

8.   Вес детали – 1,05 кг;

9.   Стоимость материала – 24296 руб./т.

10.Стоимость энергоносителей:

-     Электроэнергия - 1 кВт/ч - 2,04 руб.

-     Вода холодная - 1м3 - 7,94 руб.

-     Вода горячая - 1 м3 - 10,74 руб.

-     Сжатый воздух - 1 м3 - 0,3 руб.

-          Пар - 1 т – 245,6 руб.


1. Организация производства на участке

 

1.1 Определение потребного количества оборудования (рабочих мест) и их загрузки по операциям

Qг.з.= Qг.в.*100/(100-kбр),

где kбр – коэффициент, учитывающий брак и опытные образцы при отладке технологического процесса (kбр=0,5-1,5).

Qг.з.=300000*100/(100-1)=303030 шт/год

Расчет потребного количества оборудования и его загрузки ведётся в таблице 1.1

Табл.1.1 - Расчёт потребного количества оборудования и его загрузка

Наименование детали Программа запуска, шт Qг.з Виды оборудования
Индуктор Пресс 1
Наименование операции

Время,

мин.

Время,

мин

Время,

мин

tшт Qг.з* tшт tшт Qг.з* tшт tшт Qг.з* tшт
панель 303030 нагрев 1,04 315151 0,57 172727 0,53 160606
Итого в нормо-часах 5253 2879 2677
Время на переналадку (5-12%) 578 288 241
Итого в станко-часах с учётом времени на переналадку. 5831 3167 2918
Эффективный фонд времени работы единицы оборудования 3848 3767 3929
Расчётное количество оборудования 1,52 0,84 0,74
Принятое количество оборудования 2 1 1
Коэффициент загрузки 0,76 0,84 0,74

Эффективный фонд времени работы единицы оборудования Fэф в течение планового периода:

Fэф= Fн*(1-Р/100),

где Fн – номинальный фонд времени, определяемый умножением количества рабочих дней в плановом периоде на число рабочих смен в сутки - 2 и на продолжительность одной смены в часах - 8,2; Р – процент времени простоя оборудования в ремонте к номинальному фонду времени.

Fэф1=247*2*8,2*(1-5/100)=3848 (нормо-часов);

Fэф2=247*2*8,2*(1-7/100)=3767 (нормо-часов);

Fэф3=247*2*8,2*(1-3/100)=3929(нормо-часов);

Расчётное количество оборудования (Ср) получается делением станко - часов на эффективный фонд времени работы единицы оборудования. Принятое количество оборудования (Спр) определяется округлением дробного расчётного числа единиц оборудования до большего целого числа.

Коэффициент загрузки оборудования определяется:

Кз=Ср/Спр ,

Коэффициент загрузки оборудования по участку в целом:

Кз.ср.=∑Ср/∑Спр

Кз.ср.=3,1/4=0,78


Коэффициент загрузки по участку должен быть в пределах 0,75 – 0,85.


Информация о работе «Организация производства на ремонтном участке автопредприятия»
Раздел: Экономика
Количество знаков с пробелами: 23246
Количество таблиц: 11
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
61502
29
0

го рабочего проекта.   Структура комплекса и организация производства   Производство водных красок (водоэмульсионных композиций «ВЭК») размещено в здании существующего цеха колеровки, по генплану корпус № 4, в осях 6-16, ряды А-Г. Площадь здания, задействованная под производство составляет 60 м · 18м = 1080 м2. На данной площади размещены: - склад сыпучего сырья и сырья в таре с запасом ...

Скачать
69743
12
3

... ) и т. п. Перечень работ, выполняемых при ремонте агрегатов, весьма разнообразен и велик. Участок в большей степени специализирован на ремонт двигателей.. Годовой объем работ, выполняемых на агрегатном участке составляет Тагр.г. = 39835 чел-ч (см. проектную часть дипломного проекта). Число рабочих, занятых в агрегатном участке составляет 22 человека. К основному оборудованию относятся: ...

Скачать
69275
27
18

... эластичности для Ос составляет 0,162, а по численности работающих — всего лишь 0,00009. ГЛАВА 3. Основные направления совершенствования и повышения эффективности деятельности ООО "Автомиг" Для более эффективного использования факторов производства в дальнейшем ООО "Автомиг" необходимо проводить работу в следующих основных направлениях: 1.   За счет расширения рекламы по основным ...

Скачать
281894
9
0

... за две-три недели. Во время обследований необходимо избегать нарушений в работе других видов транспорта четкой координацией управления ими. Изучение пассажиропотоков позволяет выявить основные закономерности их колебания для использования результатов обследований в планировании и организации перевозок. Иначе говоря, характер изменения пассажиропотоков на маршрутах и в целом по конкретному ...

0 комментариев


Наверх