Определение коэффициентов технической готовности, использования автомобилей и годового пробега

2.2.4 Определение коэффициентов технической готовности, использования автомобилей и годового пробега

Коэффициент технической готовности для каждой марки автомобилей определим по формуле [2]:

λ_Т = 1 / (1+l_сс ((D_ор /1000)+(D_кр /l_крс))), (2.11)

где l_сс – среднесуточный пробег марки автомобилей, км.;

l_крс – средневзвешенный межремонтный пробег автомобилей, км;

D_ор – простои в ТО и ремонте, D_ор = 0,4 дней/1000км.

D_кр – простой в капитальном ремонте, D_кр=18 дней

λ_Т = 1/(1+132,5((0,4/1000)+(18/172800))) = 0,937

Результаты вычислений сведены в табл. 2.4.

Коэффициент использования автомобилей определим по формуле [2];

λ_и =λ_Т *K_и *D_рг /D_кг, (2.12)

где λ_и – коэффициент технической готовности;

K_и – коэффициент, учитывающий снижение использования техники, исправных автомобилей в рабочие дни для предприятия по эксплуатационным причинам, принимаем K_и = 0,95 [1];

D_рг – количество рабочих дней в году, D_рг = 305

D_кг – количество календарных дней в году, D_кг = 365

λ_и = (0,937*0,95*305)/365 = 0,718

Результаты вычислений сведены в табл. 2.4.

Для одного автомобиля в группе годовой пробег определим по формуле:

L_г = l_cc*D_кг*λ_и, (2.13)

где l_cc – среднесуточный пробег автомобиля в группе, км.;

D_кг - количество календарных дней в году,

λ_и – коэффициент использования автомобилей в группе,

L_г = 209,1*365*0,718 = 54798,84 км;

Результаты вычислений для этой и остальных марок автомобилей сведены в табл. 2.4.

2.2.5 Определение числа обслуживаний и капитальных ремонтов за год

Число капитальных ремонтов (N_крг), технических обслуживаний ТО-1, ТО-2, ЕО (N_1Г, N_2Г, N_ЕОг) по группам автомобилей определим по формулам [2]:

N_крг = (L_Г *A_и)/L_крср, (2.14)

N_2Г = ((L_Г *A_и)/L₂) - N_крг (2.15)

N_1Г = ((L_Г *A_и)/L₁) - N_крг -N_2Г (2.16)

N_ЕОг = ((L_Г *A_и)/l_cc) (2.17)

где L_Г – годовой пробег автомобиля в группе, км.;

L_крср, l_cc – соответственно средневзвешенный и среднесуточный пробеги до капитального ремонта по группе автомобилей, км.;

L_1, L₂ – периодичность технического обслуживания автомобилей в группе соответственно для ТО-1 и ТО-2, км.;

A_и – количество автомобилей в группе;

N_крг = (54798,8 *1)/172800 = 0,3

N_2Г = (54798,8 *1)/11520 = 4,5

N_1Г = (54798,8 *1)/2880 = 14,2

N_ЕО = (54798,8 *1)/209,1 = 262

Результаты вычислений сведены в табл. 2.3.

Количество уборочно-моечных работ (УМР) составляет 110 процентов от ЕО [1], которое определим по формуле

N_УМРг =1,1*N_Еог, (2,18)

где N_УМРг – годовое количество уборочно-моечных работ;

N_Еог – годовое количество ежедневных обслуживаний.

N_УМРг = 1,1*262 = 288

Результаты вычислений сведены в табл. 2.3.

Ежедневное обслуживание (исключая УМР) выполняется персоналом не входящим в штаты ремонтно-обслуживающих рабочих, поэтому в расчете производственной программы по ЕО следует учитывать только уборочно-моечные работы, осуществляемые обслуживающими рабочими.

2.2.6 Определение суточной программы по техническому обслуживанию

Суточная программа по ТО-2,ТО-1 и УМР (N_2с, N_1с, N_УМРс) определяется по формулам [2]:

N_2с = N_2Г /D_рг, (2,19)

N_1с = N_1Г /D_рг, (2,20)

N_УМРс = N_УМРг /D_рг, (2,21)

где N_2Г, N_1Г, N_УМРг – годовое количество обслуживаний соответственно по ТО-1, ТО-2, УМР;

D_рг – число рабочих дней в году, D_рг = 305 дн.

N_2с = 4,5/305 = 0,015

N_1с = 14,2/305 = 0,046

N_УМРс = 262/305 = 0,94

Результаты вычислений сведены в табл. 2.3.

2.2.7 Определение трудоёмкости работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту за год

Годовая трудоёмкость ТО-2, ТО-1 и УМР определяется по формулам:

T₂ = N_2Г *t_2, (2.22)

T₁ = N_1Г *t_1, (2.23)

T_УМР =0,6*N_УМРг*t_ЕО (2.24)

где N_2Г, N_1Г,T_УМР – годовое количество обслуживаний соответственно по ТО-1, ТО-2, УМР;

t₂, t₁,t_ЕО - откорректированная трудоёмкость работ по ТО-2, ТО-1, ЕО, чел.ч.;

0,6 – коэффициент, учитывающий долю работ по уборочно-моечным работам в ежедневном обслуживании [1].

T₂ = 4,5*13,65 = 61,4 чел.ч

T₁ = 14,2*3,25 = 46,2 чел.ч

Результаты вычислений сведены в табл. 2.5.

Совместно с техническим обслуживанием рекомендуется выполнять технологически связанные с ними, часто повторяющиеся операции текущего ремонта малой трудоёмкости (ТО-1 до 5-7 чел.мин., ТО-2 до 20-30 чел.мин.). Для обеспечения высокого качества выполнения профилактических работ в установленном объёме, равномерной загрузки исполнителей и повышения производительности труда объём сопутствующих ремонтных работ, проводимых при техническом обслуживании, ограничивается суммарная трудоёмкость операций сопутствующего ремонта не должна превышать 15-20 процентов от трудоёмкости соответствующего вида технического обслуживания [1].

Годовая трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 сопутствующими текущими ремонтами (ТР) определяется из формул [2]:

T_1(ТР) = T₁ (1 + C_ТР), (2.25)

T_2(ТР) = T₂ (1 + C_ТР), (2.26)

где T₁, T₂ – годовая трудоёмкость ТО-1 и ТО-2 соответственно, чел.ч.;

C_ТР – доля сопутствующих ТР, C_ТР = 0,2

T_1(ТР) = 46,2*(1+0,2) = 55,4 чел.ч

T_2(ТР) = 61,4*(1+0,2) = 73,7 чел.ч

Результаты вычислений сведены в табл. 2.5.

Годовая трудоёмкость ТР по группам автомобилей за вычетом трудоёмкости работ сопутствующего ремонта, выполняемых в зонах ТО-1 и ТО-2 определяется по формуле [2]:

T′_ТР =(L_Г *A_И *t_ТР / 1000) – (T₁ +T₂) C_ТР, (2.27)

где T₁, T₂ – годовая трудоёмкость ТО-1 и ТО-2

соответственно, чел.ч.;

C_ТР – доля сопутствующих ТР, C_ТР = 0,2

L_Г – годовой пробег автомобиля в группе, км.;

A_И – количество автомобилей в группе, шт.;

t_ТР – откорректированная трудоёмкость ТР, чел./1000км.

T′_ТР = ((54798,8*1*2,18)/1000)-(46,2+61,4)*0,2 = 98 чел.ч

Результаты вычислений сведены в табл. 2.5.