Определение параметров конца сжатия
Определение параметров, характеризующих цикл в целом
Построение индикаторной диаграммы
Определение масс деталей поршневой и шатунной групп
Построение графика крутящего момента двигателя. Определение среднего эффективного момента
Расчет поршневого пальца
Расчет коленчатого вала на прочность
РАСЧЕТ ДЕТАЛЕЙ ГАЗОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОГО МЕХАНИЗМА
Расчет клапанной пружины
Расчет распределительного вала
Расчет толкателя
РАСЧЕТ СИСТЕМЫ СМАЗЫВАНИЯ ДВИГАТЕЛЯ
Расчет центрифуги
РАСЧЕТ СИСТЕМЫ ОХЛАЖДЕНИЯ
Расчет вентилятора
РАСЧЕТ СИСТЕМЫ ПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
Навигация
Определение параметров конца сжатия
Проектирование систем двигателей внутреннего сгорания
71435
знаков
9
таблиц
21
изображение
2.2. Определение параметров конца сжатия
Давление газов в цилиндре:
где n1 – показатель политропы сжатия
n1 = 1,37 [1, стр. 9].
Температура газов в цилиндре:
2.3. Определение параметров конца сгорания
Теоретически необходимое количество воздуха для сгорания топлива:
где gc, gн, g0 – элементарный состав топлива в долях кг, соответственно углерода, водорода и кислорода.
gc = 0,86; gн = 0,13; g0 = 0,01 [1, стр. 7]
Количество свежего заряда в цилиндре двигателя (на 1 кг топлива):
где 
- коэффициент избытка воздуха
= 1,55 [по заданию]
Количество продуктов сгорания:
Химический коэффициент молекулярного изменения:
.
Действительный коэффициент молекулярного изменения:
.
Средняя мольная теплоемкость свежего заряда:
Средняя мольная теплоемкость продуктов сгорания:
.
Температура в конце сгорания:
где 
- коэффициент использования теплоты
= 0,75 [1, стр. 10];
hu – низшая теплота сгорания топлива
hu = 42500 кДж / кг [1, стр. 14];
λ – степень повышения давления
λ = 1,6 [1, стр. 11].
Из последнего уравнения определяем Тz:
Давление в конце сгорания:
Степень предварительного расширения:
Степень последующего расширения:
2.4. Определение параметров конца расширения
Давление в конце расширения:
где n2 – показатель политропы расширения
n2 = 1,25 [1, стр. 10]
Температура в конце расширения:
Проверка ранее принятой температуры остаточных газов:
Относительная ошибка составляет:
что допустимо.
Похожие работы
... и точки расширения соединяем плавными кривыми. После этого достраиваем процессы газообмена. Полученная индикаторная диаграмма двигателя внутреннего сгорания дизеля MAN изображена на рисунке 14.1. Рисунок 14.1 - Индикаторная диаграмма ДВС MAN. Выводы Результаты расчетов и общепринятые границы изменения расчетных параметров сводим в таблицу. Таблица - Результаты расчетов. НАЗВАНИЕ ...
... электроэнергии, воды, местные вентиляционные отсосы, нахождения аптечки и средств пожаротушения. 6. Конструкторская разработка 6.1 Анализ существующих конструкций и приспособлений для обкатки и испытания двигателей внутреннего сгорания Приработка и испытания двигателей внутреннего сгорания производятся на обкаточно-тормозных стендах переменного тока, включающих устройство для вращения ...
... нитросоединений может привести к обгоранию клапанов и электродов запальных свечей, поломкам деталей кривошипно-шатунного механизма. После работы на топливе, содержащем нитроприсадки, двигатель требует незамедлительной промывки. В качестве смазок гоночных двигателей внутреннего сгорания наибольшее применение имеют касторовое масло и комбинированные смазки на его основе. Такие масла обладают очень ...
... четвертого колеса к третьему; отношение модулей зубчатых колес первой ступени к второй. 3. Исследование качественных характеристик внешнего эвольвентного зацепления Зубчатые передачи являются наиболее распространенным видом механических передач. В зависимости от условий эксплуатации при проектировании зубчатых передач учитываются различные факторы, влияющие на повышение их прочности, ...
0 комментариев