Навигация
Введение
Водный транспорт леса до настоящего времени являлся хорошо организованной и оснащённой отраслью лесной промышленности. Главное направление повышения эф-
фективности работы лесной промышленности заключается в полном освоении и рациональ-
ном использовании древесного сырья.
Целью работы является закрепление теоретических знаний по дисциплине “Водный транспорт леса”, развитие умения самостоятельно применять теорию при решении задач. Со- держание курсовой работы предусматривает комплексное решение для отдельной временно- судоходной реки всех основных вопросов организации первоначального лесосплава. Техно- логический процесс лесосплава в курсовой работе оканчивается в устье реки.
1.Гидрологическая и лесотранспортная характеристика
лесосплавного пути на трассе проектирования
первоначального лесосплава
1.1.Гидрологические расчёты в створе реки водомерного поста
Лесотранспортную способность временно-судоходных рек рассчитывают для маловод- ных лет 90%-ной обеспеченности. Объём лесохранилища и длину пыжа рассчитывают для средней обеспеченности 50% и маловодных 90%. Силы, действвующие на опоры запани, рассчитывают при максимальных расходах воды 10%-ной обеспеченности в створе запани.
В курсовой работе площадь водосбора реки F определяется :
F=Fп3 +Fбу4 +Fп2 +Fбу3 +Fп1 +Fбу2 +Fбу1,
где Fп3 ,Fп2 ,Fп1 -площадь водосбора притоков ,км2;
Fбу4 ,Fбу3 ,Fбу2,Fбу1 -площадь водосбора бесприточных участков,км2.
F=170+520+230+555+300+565+660=2800 км2
Таблица 1.1
Гидрологические характеристики в створе
водомерного поста.
| Характеристика | Показатели | ||
| Площадь водосбора реки F ,км2 Средние расходы: годовой Qср ,м3/с годовой Qmax ,м3/с Коэффициенты вариации:для среднегодовых расходов воды,Сv ср для среднемаксимальных расходов,Сv max Коэффициенты ассиметрии:для среднегодовых расходов воды,Сs год для среднемаксимальных расходов,Сs max 5. Расчётный процент обеспеченности гидрологических характеристик Р,% | 2800 30.4 335.8 0.044 0.206 0.088 0.412
| ||
| Параметр Фостера-Рыбкина: для среднегодового расхода,Фср /3/ для среднемаксимального расхода,Фmax Модульные коэффициенты К:для среднего расхода для среднемаксимального расхода Среднегодовой расход воды Q %,м3/с Максимальный расход воды Q %,м3/с | 50 | 90 | 10 |
| -0.013 - 0.998 - 30.3 - | -1.27 - 0.944 - 28.7 - | - 1.32 - - - 427.14
| |
Средний годовой расход воды Qср , определяют делением суммы всех расходов за период наблюдения на колличество лет:
, (1.1)
Q =547.4/18=30.4м3/с
Аналогично определяется средний максимальный расход Qмax:
Qmax=
=335.8 м3/с,
где å Qг,å Qmax-сумма наблюдений среднегодовых и максимальных расходов воды в створе
водомерного поста,м3/с;
n-число лет наблюдений.
Коэффициент вариации Сv, средних и максимальных расходов воды за период наблюдений определяют по зависимости /3,стр.26/:
(1.2)
где ki-модульный коэффициент годового стока, вычисляемый для каждого члена ряда по
формуле /3,стр.25/:
, (1.3)
n-число членов исследуемого ряда .
В курсовой работе коэффициенты вариации средних годовых расходов определяется:
где 0.0324;0.72-приняты по итогам расчётов (табл.1.2).
Коэффициенты асимметрии Cs принимаются /2,стр.8/:
Cs=2Cv (1.4)
В курсовой работе они определяются:
-для средних годовых расходов
Сs,ср=2Сv,ср=2*0.044=0.088
-для максимальных расходов
Cs,max=2Сv,max=2*0.206=0.412
Среднегодовые расходы воды 50,90 и 10%-ной обеспеченности определяют в следую-
щем порядке /2,стр.8/:
Qp%=Kp%*Qср, (1.5)
где Kp%-модульный коэффициент, определяется по формуле /2,стр.8/:
Kp% =Cv*Фp%+1, (1.6)
где Фр%-параметр Фостера-Рыбкина для соответствующих значений Сs и P%.
Таблица 1.2
Расчёт исходных данных для определения коэффициентов вариации
средних и максимальных годовых расходов воды в створе водомерного поста.
|
Год | Для средних годовых расходов | Для средних максимальных расходов | ||||||
|
Qгi | Модуль- ный к-т
|
Кср-1 |
(Кср-1)2 |
Qmax,г | Модуль- ный к-т Кмах
|
Kmax-1 |
(Kmax-1)2 | |
| 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 | 29.6 28.2 29.8 28.8 28.0 29.1 31.2 29.7 31.2 31.3 31.8 31.4 32.2 31.7 29.2 31.3 31.5 31.4 | 0.97 0.93 0.98 0.95 0.92 0.96 1.03 0.98 1.03 1.03 1.04 1.03 1.06 1.04 0.96 1.03 1.04 1.03 | -0.03 -0.07 -0.02 -0.05 -0.08 -0.04 0.03 -0.02 0.03 0.03 0.04 0.03 0.06 0.04 -0.04 0.03 0.04 0.03 | 0.0009 0.0049 0.0004 0.0025 0.0064 0.0016 0.0009 0.0004 0.0009 0.0009 0.0016 0.0009 0.0036 0.0016 0.0016 0.0009 0.0016 0.0009 | 250 270 260 275 280 290 320 310 330 340 450 350 500 420 300 340 400 360 | 0.74 0.80 0.77 0.82 0.83 0.86 0.95 0.92 0.98 1.01 1.34 1.04 1.49 1.25 0.89 1.01 1.19 1.07 | -0.26 -0.20 -0.23 -0.18 -0.17 -0.14 -0.05 -0.08 -0.02 0.01 0.34 0.04 0.49 0.25 -0.11 0.01 0.19 0.07 | 0.0676 0.0400 0.0529 0.0324 0.0289 0.0196 0.0025 0.0064 0.0004 0.0001 0.1156 0.0016 0.2401 0.0625 0.0121 0.0001 0.0361 0.0049 |
å Qгi=547.4 å =18 å =0 å =0.0324 å Qmax=6045 å =18 å =0 å =0.72
Модульные коэффициенты различной обеспеченности КР% , в курсовой работе
-для обеспеченности:
P50% , К50%=Сv50*Ф50+1=0.044*(-0.013)+1=0.998
P90% , К90%=0.044*(-1.27)+1=0.944
P10%, К10%=0.206*1.32+1=1.272
Тогда, среднегодовые расходы воды в створе водомерного поста при различной обеспеченности принимают значения:
-для обеспеченности:
P10%, Q10%= K10%*Qmax = 1.272*335.8=427.14
P50% , Q50%= K50%*Qср =0.998*30.4=30.3
P90% , Q90%= K90%*Qср=0.944*30.4=28.7
Расчётные данные заносятся в таблицу 1.1
Максимальный расход воды 10%-ной обеспеченности в створе запани определяется по
формуле /2,стр.8/:
(1.7)
В курсовой работе:
где Fзап-площадь водосбора реки в створе запани, м2
принимается с графика, (рис.1.1) Fзап=2360 км2;
F-общая площадь в створе водомерного поста, F=2800 км2
Похожие работы
... , а в предыдущие периоды происходило снижение. Таким образом, по результатам проведенного анализа мы видим ухудшение основных показателей деятельности внутреннего водного транспорта в РФ. 2.2 Оценка структуры и динамики структуры экономико-статистических показателей внутреннего водного транспорта Далее проведем анализ структуры и динамики структуры основных показателей развития внутреннего ...
... Российской Федерации. Реализация комплекса мероприятий подпрограммы «Морской транспорт» в полном объеме способствует достижению Министерством транспорта РФ поставленных целей в развитии транспортного сектора экономики. 4.ПРОБЛЕМЫ ВОДНОГО ТРАНСПОРТА В РОССИИ Чтобы внутренний водный транспорт занял достойное место в экономике страны, должны постараться и властные структуры, и судоходное ...
... Савону, Специю, Равенну, Бари и Бриндизи, а на Сицилии - Палермо и Мессину. Перевозки между промышленным севером и аграрным югом, а также между островной и материковой частью страны осуществляются морским транспортом. Характеристика транспорта Италии (современная). Наземных видов и воздушного транспорта. В такой стране, как Италия, вытянутой по своей конфигурации, глубоко вдающейся в ...
... крышками. После работы он должен быть вынесен с судна и уничтожен. 1.1 Безопасное использование инструментов и станочного оборудования Применение неисправных инструментов и оборудования часто является причиной несчастных случаев. Поэтому категорически запрещается использование при ремонтных работах неисправного или сильно изношенного инструмента, станочного оборудования, механизмов или ...
0 комментариев