Определение расхода электрической энергии на тягу поезда

6. Определение расхода электрической энергии на тягу поезда

 

Расход электрической энергии на тягу поезда определяют на основании кривых I_э.а.(s) и t(s) по формуле, кВт·ч:

А_т= ¾¾¾¾¾¾¾¾¾¾

где U_к.с.=25000 В – напряжение контактной сети;

I_э.а.ср – средний ток для заданного прямолинейного отрезка кривой (между точками перелома потребляемого тока), А;

Dt – время прохождения отрезка пути, на котором электровоз потребляет ток I_э.а.ср, мин.

Средний ток для заданного участка пути определяется по формуле, А:

I_э.а.ср= ¾¾¾¾¾¾  

 

 

где I_э.а.’ и I_э.а.” берутся из таблицы 8, время Dt берется по кривой t(s) для рассматриваемого участка пути DS.

Численные значения токов I_э.а.ср для рассматриваемых участков пути и время прохождения поездом этого участка заносятся в табл. 8

 Удельный расход электрической энергии на тягу поезда определяется по формуле,

а_т⁼ ¾¾¾¾¾¾

где m_s – масса состава, т;

S - длина участка, для которого определяется удельный расход электрической энергии, км.

Таблица 7

Средние токи, потребляемые электровозом на участках кривой I_э.а(s)

Участок кривой тока	Iэ.а’, А	Iэ.а.” А	Iэ.а.ср” А	t, А	Iэ.аср t А*мин
1-2 2-3 3-4 4-5 5-6 6-7 7-8 8-9 9-10 10-11 11-12 12-13 13-14 14-15 15-16 16-17 17-18 18-19 19-20 20-21 21-22 22-23 23-24 24-25 25-26 26-27 27-28 28-29	100 160 230 320 380 460 380 400 360 360 320 300 280 300 290 360 400 440 400 360 320 310 270 240 230 260 100	160 230 320 380 460 380 320 360 310 320 300 280 300 290 360 400 440 400 360 320 310 270 240 230 260 310 450	130 195 275 350 420 420 350 380 335 340 310 290 290 295 225 380 420 420 380 340 315 290 255 235 245 285 275	0,5 0,5 0,5 0,5 0,5 0,3 0,3 0,9 0,2 0,3 0,3 0,2 0,4 0,6 0,6 0,5 0,7 1,2 0,7 0,9 1,1 0,4 0,2 0,8 0,6 1,0 0,5	65 97,5 137,5 175 210 126 105 342 67 102 93 58 116 177 195 190 294 504 266 306 346,5 116 51 188 147 285 137,5
ВСЕГО:				15,2	4897

ЗАКЛЮЧЕНИЕ После спрямления профиля пути выбранный расчетный подъём i_c=9,9. Расчетная масса поезда составила 6150т. при следовании по участку общее энергопотребление составило А_т=2040кВт ч. Удельное электропотребление а_т= 19,5. Ослабление возбуждения тяговых электродвигателей способствовало нарастанию скорости, но при этом увеличилось потребление тока. Список использованных источников

1.  “Электрические железные дороги”; М.Г. Шалимов

2.  “Основы локомотивной тяги”; Осипов С.И.

3.  “Теория электрической тяги”; Розенфельд В.Е.