Навигация
Выбор и корректирование нормативов трудоемкости технологического обслуживания и капитального ремонта на 1000 км пробега
25165
знаков
2
таблицы
0
изображений
2.3 Выбор и корректирование нормативов трудоемкости технологического обслуживания и капитального ремонта на 1000 км пробега
Корректирование трудоемкости ТО осуществляется в зависимости от К2и количества единиц технологически совместимого подвижного состава (К5) Трудоемкость ежедневного обслуживания, tЕО, чел.час. определяется по формуле:
tEO = t
K2, (9)
где t - нормативная трудоемкость при ежедневном обслуживании, чел.час., выбираем по таблице 2.1 
t КаМаз 5415 = 0,67 (чел.час),
t КРАЗ 256 Б1 = 0,45 (чел.час.)
tEO КаМаз 5415 = 0,67 1,10 = 0,73 (чел.час.);
tEO КРАЗ 256 Б1 = 0,45 1,15 = 0,51 (чел.час.).
Трудоемкость ТО – 1, tТО-1, чел.час. определяем по формуле:
tТO-1 = t
K2 K5, (10)
где t - нормативная трудоемкость при ТО – 1, выбирается по таблице 2.1 , t КаМаз 5415 = 2,29 (чел.час), t КРАЗ 256 Б1 = 3,7 (чел.час.)
tТO-1 КаМаз 5415 = 2,29 1,10 0,80 = 2,01 (чел.час.);
tТO-1 КРАЗ 256 В1 = 3,7 1,15 0,80 = 3,4 (чел.час.).
Трудоемкость ТО – 2, tТО-2, чел.час. определяем по формуле:
tТO-2 = t
K2 K3, (11)
где t - нормативная трудоемкость при ТО – 2, выбирается по таблице 2.1 , t КаМаз 5415 = 9,98 (чел.час), t КРАЗ 256 Б1 = 14,7 (чел.час.)
tТO-2 КаМаз 5415 = 9,98 1,10 0,80 = 8,78 (чел.час.);
tТO-2 КрАЗ-260В = 14,7 1,15 0.80 = 13,5 (чел.час.).
Трудоемкость текущего ремонта на 1000 км пробега зависит от типа автомобилей, условий эксплуатации, модификации, природных условий , пробега автомобиля и размера АТП, tТР, чел.час. и определяем по формуле:
tТР = t
К1 К2 К3 К4 К5, (12)
где t - нормативная трудоемкость при текущем ремонте, выбираем по таблице 2.1 , t КаМаз 5415 = 6,7 (чел.час), t КРАЗ 256 Б1 = 6,4 (чел.час.)
К1 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации, К1 = 0,9
К2 – коэффициент корректирования учитывающий модификацию подвижного состава, км, который выбирается по таблице 2.8 К2 КаМаз5415 = 0,95; К2 КРАЗ 256 Б1 = 0,95
К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, К3 = 1,0
К4 – коэффициент корректирования нормативов удельной трудоемкости текущего ремонта (км) и продолжительности простоя технического обслуживания и текущего ремонта (К
) в зависимости от пробега с начала эксплуатации, К
Похожие работы
... РФ, с одновременным уменьшением себестоимости транспортных услуг, что позволит сделать автотранспорт РФ рентабельным, отвечающим современным требованиям. 1 ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА В АККУМУЛЯТОРНОМ ЦЕХЕ автотранспортного предприятия Аккумуляторное отделение выполняет ремонт, зарядку и подзарядку АКБ. Во многих крупных автохозяйствах специалисты этого отделения производят и ТО ...
... комплекса (выходные формы); - производит анализ по результатам обработки информации и передает материалы руководству для принятия конкретных мер и разработки мероприятий по совершенствования работы информационно технической системы автотранспортного предприятия; - в лицевых карточках автомобиля ведет учет цепочки пробега, отмечает случаи замен основных агрегатов (двигателя, коробки передач, ...
... обслуживающего персонала, служащих принимаем соответственно: 8-10 % 2-4 % 2-3 % Принимаем максимальные значения: 10,4,3. Ритр = (Рс + Рв) × 0,1 = (8 + 1) × 0,1 = 0,9. Принимаю Ритр = 1 (зав мастерской). Рмоп = (Рс + Рв) × 0,4 = (8 + 1) = 0,36. Принимаю Рмоп = 1 (уборщица с загрузкой по автопарку). Рслуж = (Рс + Рв) × 0,03 = 0,27 Принимаем Рслуж = 1 ( ...
... район К3. Пробеги до ТО-1 L1, ТО-2 L2 , км, рассчитываются по формулам , (2.1) где , ,– нормативные пробеги соответственно до ТО-1 и ТО-2. Тогда по формуле (2.1) для автомобилей ГАЗ, УАЗ, МОСКВИЧ получаем: L1= 3000 * 0,8 * 0,9 = 2160 км, L2= 12000* 0,8 * 0,9 = 8640 км. Таблица 4 - Корректирование ...
0 комментариев