Навигация
2 КаМаз 5415 = 0,95; К2 КРАЗ 256Б1 = 0,85;
К3 – коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий, который выбирается по таблице 2.9 
К3 = 1,0
LКР КаМаз 5415 = 300000 
0,9 0.95 1,0 = 256000 (км);
LКР КРАЗ 256 Б1 = 600000 0,9 0,85 1,0 = 122400 (км).
Если автомобили эксплуатируются после капитального ремонта, то межремонтный пробег, L
, км, уменьшается на 20%
L = 0,8 L
, (4)
L КаМаз 5415 = 0,8 256500 = 205200 (км);
L КРАЗ 256 Б1 = 0,8 122400 = 97920 (км).
Если в автомобильном парке эксплуатируются новые и прошедшие капитальный ремонт автомобили, то необходимо рассчитать обособленный пробег автомобилей LКР СР, км, по формуле:
, (5)
где Аu – процентное отношение автомобилей не прошедших капитальный ремонт Аu КаМаз 5415 = 40%; Аu КРАЗ 256 Б1 = 65%;
А
– процентное отношение автомобилей прошедших капитальный ремонт А КаМаз 5415 = 60%; А КРАЗ 256 Б1 = 35%;
(км);
(км).
После ремонта с учетом коэффициентов необходимо скорректировать коэффициент кратности b1; b2; b3 технологического обслуживания и текущего ремонта.
Для ТО – 1 коэффициент кратности b1, определяем по формуле:
, (6)
где LСС – среднесуточный пробег, км: LCC КаМаз 5415 = 160 км;
LCC КРАЗ 256 Б1 = 100 км;
;
.
Для ТО – 2 коэффициент кратности b2, определяем по формуле:
, (7)
;
.
Для КР коэффициент кратности b3, определяем по формуле:
, (8)
.
Скорректированные и исходные данные сводим в таблицу 1.
Таблица 1. Корректирование пробегов автомобилей
| Марка автомобиля | Виды пробега | Обозна- чение | Пробег, км | ||
| Откорректир. с учетом коэффициентов | Откорректир. с учетом кратности | Принято к расчёту | |||
| КаМаз 5415 | Среднесут. До ТО – 1 До ТО – 2 До КР | Lcc L1 L2 LКР.СР | - 3600 10800 225720 | - 160×23 3680×3 11040×30 | 160 3680 11040 331200 |
| КРАЗ 256 Б1 | Среднесут. До ТО – 1 До ТО – 2 До КР | Lcc L1 L2 LКР.СР | - 2000 10800 113832 | - 100×20 2000×6 12000×11 | 100 2000 12000 132000 |
Похожие работы
... РФ, с одновременным уменьшением себестоимости транспортных услуг, что позволит сделать автотранспорт РФ рентабельным, отвечающим современным требованиям. 1 ОРГАНИЗАЦИЯ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЦЕССА В АККУМУЛЯТОРНОМ ЦЕХЕ автотранспортного предприятия Аккумуляторное отделение выполняет ремонт, зарядку и подзарядку АКБ. Во многих крупных автохозяйствах специалисты этого отделения производят и ТО ...
... комплекса (выходные формы); - производит анализ по результатам обработки информации и передает материалы руководству для принятия конкретных мер и разработки мероприятий по совершенствования работы информационно технической системы автотранспортного предприятия; - в лицевых карточках автомобиля ведет учет цепочки пробега, отмечает случаи замен основных агрегатов (двигателя, коробки передач, ...
... обслуживающего персонала, служащих принимаем соответственно: 8-10 % 2-4 % 2-3 % Принимаем максимальные значения: 10,4,3. Ритр = (Рс + Рв) × 0,1 = (8 + 1) × 0,1 = 0,9. Принимаю Ритр = 1 (зав мастерской). Рмоп = (Рс + Рв) × 0,4 = (8 + 1) = 0,36. Принимаю Рмоп = 1 (уборщица с загрузкой по автопарку). Рслуж = (Рс + Рв) × 0,03 = 0,27 Принимаем Рслуж = 1 ( ...
... район К3. Пробеги до ТО-1 L1, ТО-2 L2 , км, рассчитываются по формулам , (2.1) где , ,– нормативные пробеги соответственно до ТО-1 и ТО-2. Тогда по формуле (2.1) для автомобилей ГАЗ, УАЗ, МОСКВИЧ получаем: L1= 3000 * 0,8 * 0,9 = 2160 км, L2= 12000* 0,8 * 0,9 = 8640 км. Таблица 4 - Корректирование ...
0 комментариев