Анализ статистических данных по выполнению рейсов и регулярности движения автобусов городского сообщения
Выводы
Анализ результатов проектных решений от обустройства конечных пунктов городских маршрутов линейными диспетчерскими пунктами
Выводы
Описание автоматизированной системы учета работы автотранспорта и дорожно-строительной техники. Общие сведения
АРМ распределителя работ
АРМ кладовщика ГСМ
АРМ руководителя предприятия
Выводы
Структура автоматизированной системы контроля проезда
Выводы
Расчет эксплуатационных затрат
Расчет капитальных и эксплуатационных затрат на внедрение автоматизированной системы контроля проезда
Расчет эксплуатационных затрат
Расчет экономической эффективности внедрения автоматизированной системы контроля проезда
Охрана труда при работе с персональным компьютером
Организация рабочего места с ПК должна учитывать требования безопасности, удобство положения, движений и действий работника
Требования безопасности по окончании работы
Навигация
Анализ результатов проектных решений от обустройства конечных пунктов городских маршрутов линейными диспетчерскими пунктами
Контроль за движением автобусов городского сообщения РДАУП "Автобусный парк № 1" г. Гомеля
141432
знака
28
таблиц
24
изображения
2.2 Анализ результатов проектных решений от обустройства конечных пунктов городских маршрутов линейными диспетчерскими пунктами
Сравнительный анализ охвата городских автобусных маршрутов, рейсов, прибытий и отправлений линейной диспетчеризацией до и после обустройства конечных пунктов городских маршрутов дополнительными линейными диспетчерскими пунктами приведен в таблице 2.5.
Таблица 2.5 – Сравнительный анализ охвата городских автобусных маршрутов линейной диспетчеризацией до и после обустройства конечных пунктов городских маршрутов дополнительными линейными диспетчерскими пунктами
| Наименование показателей | До обустройства | После обустройства | ||
| Будние дни | Выходные дни | Будние дни | Выходные дни | |
| Всего маршрутов: | 11 | – | 11 | – |
| в том числе: | ||||
| контролируется | 5 | – | 11 | – |
| из них: | ||||
| в 2-х направлениях | 2 | – | 7 | – |
| в 1 направлении | 3 | – | 4 | – |
| не контролируется | 6 | – | 0 | – |
| Всего отправлений: | 648 | 468 | 648 | 468 |
| в том числе: | ||||
| контролируется отправлений | 229 | 102 | 578 | 412 |
| не контролируется отправлений | 419 | 366 | 70 | 56 |
| Всего прибытий: | 648 | 468 | 648 | 468 |
| в том числе: | ||||
| контролируется прибытий | 228 | 102 | 586 | 412 |
| не контролируется прибытий | 420 | 366 | 62 | 56 |
| Всего рейсов: | 648 | 468 | 648 | 468 |
| в том числе: | ||||
| контролируется рейсов | 149 | 79 | 648 | 468 |
| из них: | ||||
| в 2-х направлениях | 81 | 24 | 578 | 412 |
| в 1 направлении | 68 | 55 | 70 | 56 |
| не контролируется рейсов | 499 | 389 | 0 | 0 |
Анализ количества контролируемых рейсов в будние и выходные дни после обустройства конечных пунктов городских маршрутов дополнительными линейными диспетчерскими пунктами приведен на рисунке 2.1.
Рисунок 2.1 – Анализ количества контролируемых рейсов автобусов городского сообщения в будние и выходные дни после обустройства конечных пунктов маршрутов дополнительными линейными диспетчерскими пунктами
На основании данных, приведенных в таблице 2.5 и на рисунке 2.1 линейными диспетчерскими пунктами будет контролироваться 100 % недельного количества рейсов, предусмотренного расписанием, 88,9 % рейсов контролируется в двух направлениях и 11,1 % — в одном направлении.
Похожие работы
... автобусный маршрут, установленных требований, графика движения или сверхнормативных простоев автобусов в пунктах пропуска [10]. 4. Технико-экономическое обоснование перспективных регулярных международных автобусных маршрутов 4.1 Расчет стоимостей перевозок на действующем маршруте Гомель – Феодосия при использовании автобусов МАЗ-154 и Икарус-250 Расчет себестоимости перевозки за 1 час: ...
0 комментариев