Войти на сайт

или
Регистрация

Навигация


ВВЕДЕНИЕ

Железнодорожный транспорт как объект изучения является сложной производственной экономической и социальной системой (ПЭСС) со своей внутренней, только ей присущей территориально - производственной и функциональной структурой. В конкретных условиях объектом изучения являются отдельные подразделения, звенья и элементы железнодорожного транспорта или группы взаимосвязанных подразделений и элементов по видам деятельности: эксплуатационная работа, производство транспортной продукции (перевозок), транспортное обслуживание клиентов и транспортное обеспечение регионов.

Экономика железнодорожного транспорта изучает транспорт со стороны производственно - экономических отношений, в постоянно действующей взаимосвязи с производственными силами. Производственно - экономические отношения на железнодорожном транспорте появляются как в процессе основной перевозочной деятельности, так и в процессе подсобно - вспомогательной (непрофильной) деятельности. Предметом изучения экономики железнодорожного транспорта являются производственные отношения и экономические интересы, возникшие между: железнодорожным транспортом и потребителями транспортных услуг;

-  взаимодействующими рабочими коллективами самих железных дорог во взаимодействии и сотрудничестве с коллективами других видов транспорта;

-  Трудовыми коллективами и работниками отдельных подразделений, служб и звеньев железнодорожного транспорта.

Экономика железнодорожного транспорта исследует действие в транспортной сфере в целом и на железнодорожном транспорте объективных экономических законов, присущих всем общественно - экономическим формациям; закона стоимости, закона экономии времени, закона неуклонного роста производительности труда и распределения, благ в соответствии с качеством труда и его количества, закона соответствия производственных отношений характеру развивающихся производственных сил и других законов.

Экономика железнодорожного транспорта широко опирается на знание его техники и технологии, размещения производства, планирования и организации деятельности и взаимодействии с другими конкурирующими видами транспорта.

Методы познания экономических явлений вообще призваны раскрывать сущность.

Качественный анализ в экономике любого уровня и любой отрасли - это теоретический, сущностный анализ. В свою очередь, этот анализ дополняется количественными характеристиками, что позволяет более осязаемо представить суть качественного анализа.

Экономика железнодорожного транспорта в своих исследованиях и практической деятельности широко используют многие конкретные научные методы и приемы выбора решений, а так же программно-целевой и балансовый, системного подхода в экономическом анализе, экономико-математические, а также методы исследования операций, экспертных, рейтинговых оценок.


1. РАСЧЕТ ТЕХНИЧЕСКОГО ШТАТА ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ УСТРОЙСТВ СВЯЗИ

1.1  Поездная и станционная радио- и громкоговорящая связь (ПРС,СР и ГС)

Техническое обслуживание локомотивных радиостанций ПРС производятся на контрольных пунктах при депо.

Для обслуживание локомотивных радиостанций назначим Одного электромеханика на 19-20 радиостанций на локомотивах депо: рассчитаем количество радиостанций ПРС на дистанции

Участок А-Б-В-Г - 170радиостанций

Б-Д-Е - 23 радиостанций.

Общее количество радиостанций ПРС на дистанции:

ПРС = 170+23 =193 радиостанций.

Рассчитаем количество электромехаников для обслуживания ПРС:

193/20= 10 человек.

Стационарные радиостанции ПРС устанавливаются на каждом раздельном пункте, так как на дистанции 16 раздельных пунктов примем что на дистанции установлены 16 стационарных радиостанций. Для обслуживания данных радиостанций устанавливаем одного электромеханика на каждые 15-16 радиостанций.

Рассчитаем количество электромехаников для обслуживания стационарных радиостанций ПРС:

16\ 16 = 1 человек.

Станционная радиосвязь охватывает следующие виды связь: Маневрового диспетчера - с машинистами маневровых локомотивов, горочного оператора - с машинистами горочных локомотивов, дежурного технической конторы - со списчиками вагонов, пунктов технического обслуживания - с осмотрщиками вагонов.

Для сокращения расчетов произведем расчет штата по обслуживанию локомотивных и переносных радиостанций СР

Рассчитаем количество радиостанций СР на дистанции:

Расчет произведем для всей дистанции.

Количество радиостанций СР:

ЛокомотивныеПереносные СтА 26 60

СтБ 1518

СтВ 1320

СтГ1512

СтД1010

СтЕ1215

СтЖ2025

Локомотивные -26+15+13+15+10+12+20= 111 Переносные - 60+18+20+12+10+15+25=160

Обслуживание станционной радиосвязи СР организуется участками электромехаников из расчета по одному на каждые 11-12 локомотивных, и 8 переносных радиостанций. Рассчитаем количество электромехаников для обслуживания радиостанций СР:

Локомотивные -111 \11 = 10 человек Переносные - 160 \8 = 20 человек

Рассчитаем количество электромонтеров для обслуживания радиостанций, из расчета один электромонтёр на каждые 110 радиостанций ПРС и СР.

Рассчитаем общее количество радиостанций ПРС и СР:

160+111+193 = 464 радиостанций

Рассчитаем количество электромонтеров для обслуживания радиостанций ПРС иСР:

464 \ 110 = 4 человека

Устройства громкоговорящей связи ГС с использованием усилителей мощностью 600 Вт обслуживается штатом, из расчета 9 усилителей на одного электромеханика и12 на одного электромонтёра. При использовании усилителей мощностью 100 Вт один электромеханик обслуживает 15-16,а один электромонтер -45 таких усилителей, при применении усилителей мощность. 50 Вт электромеханик обслуживает 45 устройств,а электромонтер -80 усилителей. Кроме этого назначаем электромонтеров обслуживающих громкоговорители,из расчета один электромонтер на 300 громкоговорителей мощностью 10 Вт.

Рассчитаем количество усилителей:

Усилители 600Вт

7* 1 =7 шт. Усилители 100Вт

7*3 =21шт. Усилители 50 Вт

16*1 =16 шт.

Всего усилителей: 7+21+16 = 44 шт

Рассчитаем количество громкоговорителей мощностью 10 Вт:

60*7+10*21+5*16= 420+210+80 - 710 шт.

Рассчитаем количество электромехаников и электромонтеров для обслуживания усилителей:

Усилители 600 Вт.

ПШ- 7/9 =1 человека

ШСМ- 7\12 =1человека

Усилители 100 Вт.

ШН-21\15 = 2человек

ШСМ- 21\45=1 человек

Усилители 50 Вт.

ШН-16\45=1 человек

ШСМ-16\80= 1 человек

Рассчитаем количество электромонтеров для обслуживания громкоговорителей:

ШСМ- 710\300=3 человека.

Для руководства техническим штатом на каждые 350-360 радиостанций и усилителей назначается начальник производственного участка.

44 + 464= 508 шт. 508 \ 360= 1 человек.

Рассчитаем общее количество штата для обслуживания устройств ПРС, СР,ГС.

ПШ- 45 человек ШСМ- 9 человек ШЧУ- 1 человек.

1.2 Телеграфные станции

Для обслуживания телеграфных аппаратов организуются участки электромехаников из расчета один электромеханик на 10-11 аппаратов. На станции А находится отделение дороги, для обслуживания телеграфа при отделении назначим сменное дежурство в количестве 2-х человек в смену. и одного, старшего электромонтера для управления телеграфом.

Рассчитаем количество телеграфных аппаратов на дистанции: На станции А находится 25 аппаратов, на остальных станциях 26 телеграфных аппаратов.

Рассчитаем количество электромехаников для обслуживания телеграфа.

На станции А 25 /10 =3 *2 =6 человека + 2 подменных, 8 человек.

На остальных станциях.

26 / 10 = 3 человека

Всего человек для обслуживания телеграфа ПШ- 11 человек.

Для управления телеграфистами назначается один старший электромеханик.

1.3 Телефонные станции

Для обслуживания аппаратуры телефонных станций, линейных устройств и абонентов этих станций организуются станционные участки местной связи.

АТС на ст. А имеет 3000 номеров для обслуживания данной станции назначается сменное дежурство 4 электромехаников в смену по 2 человека.

ПШ 2*4 =8 человек

На станции Б АТС имеет 1400 номеров для обслуживания назначаем сменное дежурство 4 электромехаников в смену по 1 человеку в смену.

ПШ 1*4=4 человек.

На станциях В-Г-Д-Е-Ж общие количество номеров на станциях составляет:

400+ 210+ 110+ 200+ 300 = 1220 номеров.

Для обслуживания этих станций назначаем электромехаников из расчета один на 320 номеров.

Рассчитаем количество электромехаников:

ПШ 1220 \ 320= 4 человека.

Общее количество:

ПШ- 8+ 4+4 =16 человек.

Для обслуживания телефонов абонентов назначаем электромехаников из расчета один на 1700 телефонов, электромонтеров - одного на 1540 телефонов.

Рассчитаем общие количество телефонов абонентов на дистанции

3000 +1400 +1220 = 5620 аппаратов.

Рассчитаем электромонтеров и электромехаников для обслуживания телефонов абонентов дистанции:

ПШ- 5620\ 1700= 4 человека.

ШСМ-5620 \1540= 4человека.

Старшие электромеханики назначаются один на 1700 номеров АТС.

ПШС-5620/ 1700= 4 человека

Для руководства техническим штатом на каждые 3400-3500 номеров АТС назначается инженер, на 4200-4300 номеров -начальник производственного участка.

НИИ- 5620 \ 3450 = 1человек.

ШЧУ-5620\ 4200 = 1человек.



Информация о работе «Организация связи на дистанции»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 25465
Количество таблиц: 2
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
32645
0
0

... ; учебно-тренировочная работа планируется с учетом срока и программы соревнований, комплектуется и планируется команда. Лица, на которых возложена ответственность за организацию и проведение соревнования, разрабатывают подробный план работы, в котором предусматриваются: материально-массовая работа по популяризации мероприятия, вопросы медицинского обслуживания и работы судейской коллегии. При ...

Скачать
26570
0
0

... . "Размеры" ценностей Следующая особенность, которую, как нам кажется, целесообразно принимать во внимание при оценке и описании поведения людей в организации - "размеры" ценностей. В настоящее время мы, очевидно, являемся нацией "больших" ценностей, что отражается, в частности, и в планировании деятельности образовательных учреждений. Цели, которые ставились, всегда были великими, задачи - ...

Скачать
146267
10
17

... заявке руководителя или диспетчера дистанции сигнализации и связи дает приказ машинисту локомотива на остановку поезда для доставки к месту работы и обратно работников дистанции сигнализации и связи, направляющихся для устранения отказа. Порядок производства работ, который должен выполняться при технической эксплуатации устройств и систем ЖАТ, в том числе при устранении их отказов, для соблюдения ...

Скачать
123737
39
0

... , выявление структурных изменений, относительных величин, корректировки результативных показателей, долевого распределения, оценки влияния факторов с использованием номограмм, балансовых увязок). Для характеристики производственно-хозяйственной деятельности используются различные показатели. В экономическом анализе показатели подразделяются: по стадиям образования – первичные и производные; по ...

0 комментариев


Наверх