Навигация
Расчет количества постов зоны ТР
27951
знак
2
таблицы
0
изображений
2.4.3. Расчет количества постов зоны ТР
ХТР=ТРТР КТР/ДРМ ТСМ nп РП=16000*1,2*0,5/305*8*0,85*3=2 (2.60) [5.26]
где -это коэффициент неравномерности
поступления автомобилей на посты ТР 1,2-1,5
КТР коэффициент учитывающий долю работ выполняемых в наиболее загруженную смену 0,5-0,6
ТСМ продолжительность смен в часах 8ч
пп коэффициент использования поста 0,85-0,9
2.5 Подбор оборудования
Оборудование для зоны ТО
| Наименование | Тип, модель | Габаритные размеры | количество | Общая площадь | ||
| Агрегатно-моечная машина | DP-250 | 600х500 мм | 1 | 0.2769 | ||
| Рабочий стол | 630х505 мм | 1 | 0.0585 | |||
| Слесарный верстак | 400х280 мм | 1 | ||||
| Стеллаж для деталей | 400х250мм | 1 | 0.1974 | |||
| Стол для контроля и сортировки деталей | 1236х935 мм | 1 | 1.15 | |||
| Ларь для отборки материалов | 1060х680мм | 1 | 0.7 | |||
| Ванна для мытья деталей | 1170х750мм | 1 | 0.8 | |||
| Мойка для рук | 210х255 мм | 1 | 0.053 | |||
| Ящик с песком | 235х540 мм | 1 | 0.1269 | |||
| Пожарный щит | 1240х950 мм | 1 | 0.1178 | |||
2.6 Расчет производственных площадей
2.6.1 Расчет площади зоны ТО и ТР
FЗ=tА*ХП*КПА=4*3*4=48м 2 (2..61) [5.27]
где tА площадь горизонтальной проекции автомобиля м 2
КПА коэффициент площади 4-5
2.6.2 Расчет площади цеха Гц
Гц=Fоб Кпа=35816 4= 143264 м 2 (2.62) [5.27]
3. Организационная часть
3.1 Метод организации ТО и ТР
На АТП применяются следующие методы организации производства ТО и ТР подвижного состава: специализированных бригад; комплексных бригад; агрегатно-участковый; операционно-постовой; агрегатно-зональный и др. Из них выбираем Агрегатно-участковый метод организации производства состоит в том, что все работы по ТО и ремонту подвижного состава АТП распределяются между производственными участками, полностью ответственными за качество и результаты своей работы.
Эти участки являются основными звеньями производства. Каждый из основных производственных участков выполняют все работы по ТО и ТР одного или нескольких агрегатов (узлов, систем, механизмов, приборов) по всем автомобилям АТП. Моральная и материальная ответственности при данной форме организации производства становятся совершенно конкретными. Работы распределяются между производственными участками с учетом величины производственной программы, зависящей от количества подвижного состава на АТП и интенсивности его работы. Агрегатно-участковый метод организации ТО и ТР предусматривает тщательный учет всех элементов производственного процесса, а также расхода запасных частей и материалов.
Основным первичным документом является листок учета ТО и ТР. В нем указывается время выполнения работы, фамилия исполнителей и оформляются подписи лиц, ответственных за выполненную работу. Эти документы дают представление о том, как часто ремонтируется автомобиль, какие агрегаты и как часто ремонтировались.
Такая организация производства в условиях новых методов планирования и экономического стимулирования повышает эффективность работы АТП за счет более ответственной и заинтересованной работы технического персонала. Основным недостатком этого метода является нарушение принципа выполнения работ применительно к автомобилю в целом. Деление ответственности за безотказную работу автомобиля на линии между участками может приводить в отдельных случаях к некачественному выполнению технических воздействий, так как ответственное лицо за автомобиль в целом этом случае трудно определить.
Похожие работы
... ТЕХНИЧЕСКИХ ВОЗДЕЙСТВИЙ Рассчитывая годовую трудоемкость технических воздействий, надо определить трудоемкость одного обслуживания автотранспортного средства (ti). Для этого используют следующую формулу: ti = tiн × К2 × К5, где tiн – норматив трудоемкости технического обслуживания и текущего ремонта подвижного состава, чел.-ч на одно обслуживание; i – соответствующих вид ...
... ТО операции тем самым, снизив трудоемкость обслуживания и ремонта. При этом значительно уменьшаться простои автомобилей в ремонте и на ТО. 2 Совершенствование технического обслуживания и ремонта автомобилей 2.1 Виды и периодичность технического обслуживания автомобилей Знание и закономерность изменения параметров технического состояния узлов, агрегатов и автомобиля в целом позволяет ...
... и Р; 3. Заказ – наряд; 4. Заказ – квитанция; 5. Приемо-сдаточный акт; 6. Чек. 6. Организация технического обслуживания и текущего ремонта с планировочным решением участка по диагностике и ремонту ходовой части легковых автомобилей 6.1 Организация ТО и ТР автомобиля При регулярном техническом обслуживании параметры технического состояния автомобиля поддерживаются в заданных пределах. ...
... ∙ 8,35 / 1000 = 216,2 чел∙ч. Расчет годового объема работ по текущему ремонту сведем в таблицу 2.10. Таблица 2.10 - Расчет годового объема работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей Марка автомобиля Объем работ, чел∙ч. Тео.г Т1г Т2г Ттр.г ЗИЛ КАМАЗ ПАЗ 271,4 1771,6 4160 20,7 217,4 604,8 32,2 338,1 662 ...
0 комментариев