СОДЕРЖАНИЕ

РЕФЕРАТ

ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ДЛЯ ПРОЕКТИРОВАНИЯ

ВВЕДЕНИЕ

ОПИСАНИЕ ВЫБРАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

1. РАСЧЕТ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ПРОГРАММЫ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ

ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ

1.1 Ресурсное корректирование нормативных показателей

1.2 Корректирование показателей по среднесуточному пробегу

1.3 Определение числе КР, ТО на один автомобиль за жизненный цикл

1.4 Расчет годовой программы на одно автотранспортное средство

1.5 Расчет суточной программы по всем видам обслуживания

2. РАСЧЕТ ГОДОВОЙ ТРУДОЕМКОСТИ ТЕХНИЧЕСКИХ

ВОЗДЕЙСТВИЙ

3. РАСПРЕДЕЛЕНИЕ ТРУДОЕМКОСТИ ПО ВИДАМ РАБОТ И РАСЧЕТ

ЧИСЛЕННОСТИ ПРОИЗВОДСТВЕННЫХ РАБОЧИХ

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

СПИСОК ИСПОЛЬЗОВАННОЙ ЛИТЕРАТУРЫ

ПРИЛОЖЕНИЯ


РЕФЕРАТ

Тема курсовой работы: «Организация технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии».

Ключевые слова: АВТОМОБИЛЬ, ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ, ПРОБЕГ, ЭКСПЛУАТАЦИЯ, ПРОСТОЙ, ТРУДОЕМКОСТЬ, ЧИСЛО РАБОЧИХ

Курсовая работа содержит 33 страницы, 12 таблиц, 4 приложения, 6 источников литературы.


Министерство образования Российской Федерации Государственное образовательное учреждение

высшего профессионального образования

«Хабаровский государственный технический университет»

Кафедра «Экономика и управление на транспорте»

Задание к курсовой работе:

Студентки: Устюжиной В. В.

Дата выдачи:

Тема курсовой работы: «Организация технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии».

Исходные данные:

Показатели Марка автомобиля
ЗИЛ-131 ЗИЛ-130 УРАЛ-377СН
Списочное количество автомобилей 90 100 110
Пробег с начала эксплуатации, км

1,2Lк.р.н.

1,5Lк.р.н.

0,85Lк.р.н.

Категория условий эксплуатации II II II
Климатическая зона зона умеренного климата
Среднесуточный пробег, км 157 169 164

ВВЕДЕНИЕ

Эффективность использования автотранспортных средств зависит от совершенства организации транспортного процесса и свойств автомобилей сохранять в определенных пределах значения параметров, характеризующих их способность выполнять требуемые функции. В процессе эксплуатации автомобиля его функциональные свойства постепенно ухудшаются.

Для того, чтобы обеспечить работоспособность автомобиля в течение всего срока службы, необходимо периодически поддерживать его техническое состояние комплексом планово-предупредительных мероприятий, текущим и капитальным ремонтом.

Целью курсовой работы является изучение, приобретение и закрепление практических знаний по расчету программы технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии.

В ходе выполнения курсовой работы должны быть решены следующие задачи:

1. Выбор и описание марок автомобилей, входящих в состав парка подвижного состава АТП.

2. Расчет производственную программу по техническому обслуживанию и ремонту автомобилей.

3. Расчет годовой трудоемкости технических воздействий.

4. Осуществление распределения трудоемкости технических воздействий по видам работ.

5. Расчет численности технологически необходимых и штатных работников.


ОПИСАНИЕ ВЫБРАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Подвижной состав автотранспортного предприятия состоит из автомобилей трех типов: ЗИЛ-131, ЗИЛ-130, УРАЛ-377СН.

Автомобиль ЗИЛ –131 предназначен для перевозки различных грузов и людей, буксировки прицепных систем по всем видам дорог и местности. Рассчитан на эксплуатацию при температуре окружающего воздуха от + 55 до - 45 градусов

Технические характеристики ЗИЛ –131:

- полная масса автомобиля - 10 185 кг;

- масса снаряженного автомобиля – 6 100 кг;

- масса неснаряженного автомобиля – 5 275 кг;

- допустимая полная масса буксируемого прицепа с грузом – 4 150 кг;

- масса перевозимого груза - 3 750 кг;

 Габаритные размеры, мм.:

 - длина – 6900;

- ширина – 2500;

- высота по кабине – 2510;

Формула колес: 6´6.

Максимальная скорость - 80 км/ч.

Расход топлива, л/100 км:

 - при скорости 40 км/ч - 28,5;

- при скорости 60 км/ч - 35,0.

Мощность двигателя при 3200 об/мин, л.с. – 150.

Крутящий момент двигателя при 1800-2000 об/мин, кГс/м – 41.

Краткая техническая характеристика автомобиля ЗИЛ-130 представлена в таблице 1.


Таблица 1 Краткая техническая характеристика автомобиля ЗИЛ-130

 Общие данные

 

Максимальная грузоподъемность, кг 6000
Габариты (l´h´b), мм 6675´2500´2400
Число мест для сидения (вкл. водителя) 3
Углы свеса кузова, град.
передний 28
задний 27
База, мм 3800
Колея передних колес, мм 1800
Колея задних колес, мм 1790
Дорожный просвет, мм 270
Наименьший радиус поворота, м 8.9
Снаряженная масса, кг 10525
на переднюю ось 2626
на заднюю ось 7900
Эксплуатационные данные
Максимальная скорость с номинальной нагрузкой, км/ч 90
Контрольный расход топлива при 90 км/ч, л/100 км 29
Тормозной путь со скорости 50 км/ч, м (не более) 28
Максимальный преодолеваемый подъем, град 30

Система смазки смешанная (смазка осуществляется под давлением и разбрызгиванием с охлаждением масла в радиаторе).

Система питания с принудительной подачей топлива бензонасосом диафрагменного типа. Карбюратор К–88АМ- двухкамерный, с падающим потоком и балансированной поплавковой камерой. Применяемое топливо - бензин А-76 ГОСТ 2084 - 77.

Система охлаждения - жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости центробежным насосом

Рулевое управление с гидравлическим усилителем, расположенным в общем картере с рулевым механизмом. Рабочая пара – винт с гайкой на циркулирующих шариках и рейка, зацепляющая с зубчатым сектором. Среднее передаточное число рулевого механизма - 20.

Тормоза рабочие – колодочная, барабанного типа, действует на все колеса, привод пневматический. Стояночная - барабанного типа действует на трансмиссию, привод механический.

На базе «Урал-377» для использования в автотранспортных предприятиях народного хозяйства также был создан седельный тягач с индексом «377С». Автомобиль сохранил колесную формулу 6´4. Оснащенный двигателем мощностью 180 л.с., «Урал-377С» развивал скорость до 80 км/ч. Нагрузка на седельно-сцепное устройство тягача увеличилась до 7,5 тонн. Новый грузовик мог водить автопоезда общим весом 24 тонны и полуприцеп массой до 18,5 тонн. При этом контрольный расход топлива составлял 55 л/100 км, объем дополнительного топливного бака был сокращен по сравнению с «Урал-375С» до 60 л. Вес снаряженного тягача «Урал-377С» составил 6 830 кг.

Основными модификациями этих седельных тягачей являлись тягачи «Урал-375СН» и «Урал-377СН», отличающиеся установкой шин О-47а с универсальным рисунком протектора.



Информация о работе «Организация технического обслуживания и текущего ремонта в автотранспортном предприятии»
Раздел: Экономика
Количество знаков с пробелами: 33426
Количество таблиц: 24
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
40329
0
10

... и Р; 3. Заказ – наряд; 4. Заказ – квитанция; 5. Приемо-сдаточный акт; 6. Чек. 6. Организация технического обслуживания и текущего ремонта с планировочным решением участка по диагностике и ремонту ходовой части легковых автомобилей   6.1 Организация ТО и ТР автомобиля При регулярном техническом обслуживании параметры технического состояния автомобиля поддерживаются в заданных пределах. ...

Скачать
27951
2
0

... (ЕО) и в зависимости от плана-графика профилактических работ поступает на посты общей или поэлементной диагностики (Д-1 или Д-2) через зону ожидания технического обслуживания и текущего ремонта или в зону хранения автомобилей. После Д-1 автомобиль поступает в зону ТО-1, а затем в зону хранения. Туда же направляются автомобили после Д-2. если при Д-1 не удается обнаружить неисправность, то ...

Скачать
145611
52
2

... ∙ 8,35 / 1000 = 216,2 чел∙ч. Расчет годового объема работ по текущему ремонту сведем в таблицу 2.10. Таблица 2.10 - Расчет годового объема работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей Марка автомобиля Объем работ, чел∙ч. Тео.г Т1г Т2г Ттр.г ЗИЛ КАМАЗ ПАЗ 271,4 1771,6 4160 20,7 217,4 604,8 32,2 338,1 662 ...

Скачать
109616
20
4

... ТО операции тем самым, снизив трудоемкость обслуживания и ремонта. При этом значительно уменьшаться простои автомобилей в ремонте и на ТО. 2 Совершенствование технического обслуживания и ремонта автомобилей 2.1 Виды и периодичность технического обслуживания автомобилей Знание и закономерность изменения параметров технического состояния узлов, агрегатов и автомобиля в целом позволяет ...

0 комментариев


Наверх