4. Установление технически обоснованной нормы времени

В работе необходимо установить технически обоснованную норму времени на одну из работ по обеспечению поточной линии (номер работы соответствует варианту). Для этой цели требуется обработать хронометражный ряд наблюдений, приведенный для каждого варианта в табл. 4.1.

В качестве хронометража в нормировании труда принимают изучение операции путем наблюдения и измерения затрат рабочего времени на выполнение отдельных ее элементов, повторяющихся при ремонте или выполнении какой-либо работы. В данном варианте хронометражный ряд задан продолжительностью работы в 32, 35, 48, 31, 34, 27, 30, 35, 34, 38, 30, 33, 36, 41, 30, 37, 32, 39, 39, 40 мин.

Обработка и анализ хронометражных наблюдений состоит: в исключении из хронометражных рядов ошибочных замеров, которые были отмечены наблюдателем;

в проверке качества хронометражных рядов путем вычисления коэффициента устойчивости;

в расчете средней величины продолжительности выполнения операции.

Под коэффициентом устойчивости хронометражного ряда понимают отношение максимальной продолжительности выполнения данной операции к минимальной. Он может быть вычислен

КУ=,

где tmax- максимальная продолжительность данной операции, мин;

 tmin – минимальная продолжительность выполнения данной операции, мин.

Хронометражный ряд считается устойчивым, если фактический коэффициент устойчивости меньше или равен заданному (табл. 4.2.).

Пусть Ку=1,3, тогда фактический коэффициент будет равен:

- Ку = 48/27 = 1,77 > 1,3, т.е. необходимо исключить 48,27;

- Ку = 41/30 = 1,36 > 1,5, т.е. необходимо исключить 41,30;

- Ку = 39/31 = 1,25 < 1,3, т.е. фактический коэффициент устойчивости находится в пределах допустимого.

После этого определяется средняя продолжительность выполнения операции, выведенная из устойчивого хронометражного ряда, по формуле

,

где - средняя продолжительность выполнения данной операции, мин;

 = (32+35+31+34+35+34+38+30+33+36+30+37+32+39+39+40)/16 = 34,6 мин.

Полученное среднее время выполнения операции округляется до целого значения.


5. Расчет показателей плана по труду и заработной плате

5.1. Расчет численности работников

Контингент основных рабочих по ремонту тяговых двигателей определяется по формуле

,

где b – добавочный процент рабочих на замещение (принять равным 10 %);

Сi – количество рабочих мест (табл. 1.2);

S – число смен (принять равным 2);

ni – норма обслуживания (n = 1).

Пример.

Подставляем значение Сiдо реконструкции Сдо = 50, после реконструкции Спосле = 59, получается

Контингент ремонтных рабочих в цеху рассчитывается по нормативам:

- норма времени на одну ремонтную единицу составляет на: текущий ремонт – 0,1 ч (производится еженедельно), осмотр – 0,85 ч, малый ремонт – 6,1 ч;

- структура ремонтного цикла для всего оборудования: К-О-О-М-О-О-М-О-О-С-О-О-М-О-О-М-О-О-К (К - капитальный ремонт; М - малый ремонт; С - средний ремонт; О - осмотр);

- длительность ремонтного цикла составляет для: металлорежущих станков – 4 года, подъемно-транспортное оборудование – 12 лет, остальное оборудование – 9 лет.

Численность ремонтных рабочих по содержанию оборудования определяется по формуле

 

,

где Т - трудоемкость ремонта и осмотров;

F - число часов, отработанных за год каждым рабочим (F = 1995 ч).

Трудоемкость ремонта определяется по формуле

Т = (атрmтр+ а0m0+ амрmмрiКi, нормо-час,

где атр , а0 мр – соответственно норма времени на одну ремонтную единицу, на текущий ремонт, осмотр и малый ремонт, ч;

mтр,m0, mмр- количество соответственно текущих ремонтов, осмотров и малых ремонтов оборудования за год;

Сi – количество принятого оборудования (табл. 1.2);

Кi – коэффициент, учитывающий группу ремонтной сложности (приложение, табл. 5).

mтр , 0, мр =


Таблица 5.1

Определение трудоемкости ремонта
№ оборудования Коэфф-ент (К) Кол-во лет в цикле Труд-ть на ед. оборуд., нормо-час До реконструкции После реконструкции
Кол-во оборуд. Труд-ть, нормо-час Кол-во оборуд. Труд-ть, нормо-час

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

10

10

10

8

 5

 8

10

2

8

11

11

8

11

8

15

11

5

15

10

2

2

2

9

9

9

4

9

9

9

9

4

4

4

4

4

4

4

4

9

9

9

9

9

9

8,99

8,99

8,99

 13,85

8,99

8,99

8,99

8,99

13,85

13,85

 13,85

13,85

13,85

 13,85

 13,85

 13,85

8,99

8,99

 8,99

 8,99

 8,99

 8,99

5

10

1

2

1

2

3

1

1

1

1

1

1

2

1

2

6

2

2

3

1

1

449,5

899

89,9 221,6

44,95

143,84

269,7

17,98

110,8

152,35

152,35

110,8

152,35

110,8

207,75

304,7

269,7

269,7

179,8

53,94

17,98

17,98

5

12

1

2

3

2

3

1

1

1

2

1

2

3

1

2

7

3

2

3

1

1

449,5

1078,8

89,9

221,6

134,85

143,84

269,7

17,98

110,8

152,35

304,7

110,8

304,7

332,4

207,75

304,7

314,65

404,55

179,8

53,94

17,98

17,98

Итого: 50 4247,48 59 5223,27

После расчета трудоемкости ремонта определяем численность ремонтных рабочих по содержанию оборудования до и после реконструкции:

А ,

А

Контингент вспомогательных рабочих, служащих и специалистов рассчитать по данным таблицы 5.2.

Численность работников занести в табл. 5.3.

Таблица 5.2

Нормативы для расчета численности цехового персонала в % к числу основных рабочих

Период работы Вспомогательные рабочие Служащие Специалисты
До реконструкции 30 2 6
После реконструкции 15 1 3

Таблица 5.3

Численность работников

Наименование работников До реконструкции, чел После реконструкции, чел

1

2

3

4

5

Основные рабочие

Ремонтные рабочие

Вспомогательные рабочие

Служащие

Специалисты

110

3

33

3

7

130

3

20

2

4

Итого 156 159

Фонд заработной платы планируют по каждой категории работников.

Ф,

где  - численность работников, чел;

- среднемесячная заработная плана одного работника;

12 - число месяцев в году.

Среднемесячная заработная плата работников складывается из месячной тарифной ставки или оклада, доплат за вредные условия труда, премий, районного коэффициента по заработной плате (0,15) и 20 % надбавки МПС к тарифной ставке (окладу).

Тарифная ставка определяется исходя из минимальной заработной платы, определенной в отрасли, и тарифных коэффициентов, предусмотренных ОЕТС (табл. 5.4).

Доплату за вредные условия труда принимают в размере 12 % от тарифной ставки. Премии – 25 % заработка с учетом доплат за вредные условия труда.

Районные коэффициенты составляют 0,15 от заработка, в них включаются все выплаты, кроме надбавки МПС.

К профессиям и работам с вредными условиями труда относятся рабочие, занятые на 4, 6, 7, 8, 9 – 14 операциях.

Расчет заработной платы произвести по табл. 5.5.

По строке «Дополнительная заработная плата основных рабочих» указывается численность работников на замещение отпускников, больных и др. и заработная плата этих рабочих (10 % от фонда заработной платы основных производственных рабочих).

Разряды основных рабочих в соответствии с выполняемыми операциями приведены в табл. 5.6.

Для ремонтных рабочих принимаем тарифный разряд 5, а для вспомогательных рабочих – 3.

Годовой фонд дополнительной заработной платы вспомогательных рабочих принять 15 % от основной заработной платы, ремонтных рабочих – 10 %.

Показатели цеха по труду и заработной плате занести в табл. 5.7.


Таблица 5.4. Отраслевая единая тарифная сетка по оплате труда работников, занятых в основной деятельности железных дорог

Разряды

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18
Рабочие 1,0 1,23 1,44 1,62 1,76 1,90 2,14 2,38 2,64 2,93
Рабочие, связанные с движением поездов, ремонтом подвижного состава и технических средств 1,1 1,36 1,59 1,78 1,94 2,1 2,36 2,63 2,92 3,24
Служащие 1,32 1,54 1,76 1,98 2,21 2,48 2,76

Специалисты:

-предприятий, обособленных структурных подразделений;

-отделений железных дорог;

-управлений железных дорог.

1,61

1,82

1,91

2,00

2,06

2,16

2,27

2,33

2,45

2,57

2,64

2,77

2,91

2,99

3,14

3,30

3,36

3,53

3,71

3,82

4,01

4,21

4,30

4,52

4,75

4,87

5,11

5,37

5,41

5,68

5,96

6,30

6,62

Руководители:

-предприятий, обособленных структурных подразделений;

-отделений железных дорог;

-управлений железных дорог

3,07

3,21

3,37

3,46

3,63

3,81

3,90

4,10

4,31

4,42

4,64

4,87

4,99

5,24

5,50

5,64

5,92

6,22

6,26

6,57

6,90

6,95

7,30

7,66

7,71

8,10

8,50

8,17

8,58

9,01

9,09

9,55

9,59

10,07

Таблица 5.5

Расчет заработной платы работников предприятия

Категория работающих Разряд Расчет среднемесячной заработной платы До реконструкции После реконструкции
Оклад

Доплата

за вредности

Премия

Доплата

МПС (20%)

Уральский

коэффициент

(15%)

Среднемесячная

заработная плата

Числен-ность Фонд з/п Числен-ность Фонд з/п
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
Основные рабочие
1. Рабочие с нормальными условиями труда

3

4

5

6

-

2057,4

2235,2

2413

-

-

-

-

-

514,35

558,8

603,25

-

411,48

447,04

482,6

-

385,8

419,1

452,4

-

3369,03

3660,14

3951,25

-

29*2

9*2

1*2

-

195403,74

65882,52

7902,5

-

36*2

11*2

1*2

-

242570,16

80523,08

7902,5

2. Рабочие с вредными условиями труда

3

4

5

1828,8

2057,4

2235,2

219,47

246,88

289,56

512,07

576,07

631,19

365,76

411,48

482,6

384,0

432,0

473,4

3310,1

3723,83

4111,95

7*2

3*2

1*2

46341,4

22343

8224

7*2

3*2

1*2

46341,4

22343

8224

Ремонтные рабочие 5 2463,8 - 615,95 492,76 462 4034,5 3 12103,53 3 12103,53
Вспомогательные рабочие 3 1828,8 - 457,2 365,8 343 2995 33 98828,4 20 59900
Служащие 4 2235,2 - 558,8 447,04 419 3660,04 3 10980,12 2 7320,08
Специалисты 8 3797,3 - 949,3 759,5 712 6218,1 7 43526,7 4 24872,4
Доп. з/п основных рабочих 10 34609,72 12 40790,42
Всего 156 546145,62 159 552890,56

Таблица 5.6

Перечень операций технологического процесса, разряды рабочих

Наименование операций Разряд работ

Очистка и замеры (1, 3, 5)

Наплавка концов вала (14)

Обработка концов вала (15)

Сушка, окраска (6, 7, 8, 9, 11, 12, 13)

Пропитка (10)

Обработка коллектора расточка МОП (25)

Балансировка (20)

Испытание (23, 24)

Остальные операции

4

5

5

3

4

5

6

5

4

Таблица 5.7

Показатели цеха по труду и заработной плате
Категории работников До реконструкции После реконструкции
Контингент, чел, Годовой фонд основной заработной платы, тыс. руб. Годовой фонд дополнительной заработной платы, тыс. руб. Контингент, чел, Годовой фонд основной заработной платы, тыс. руб. Годовой фонд дополнительной заработной платы, тыс. руб.
Основные производственные рабочие 110 4153,2 415,3 130 4894,8 489,5
Ремонтные рабочие 3 145,2 14,5 3 145,2 14,5
Вспомогательные рабочие 33 1185,9 177,9 20 718,8 107,8
Служащие 3 131,8 2 87,8
Специалисты 7 522,32 4 298,5
Всего 156 6138,33 607,7 159 6145,1 611,8


Информация о работе «Организация ремонта тяговых двигателей в электромашинном цехе локомотивного депо»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 39888
Количество таблиц: 20
Количество изображений: 0

Похожие работы

Скачать
142912
21
0

... году по сравнению с 2002 годом. Комплекс мер, необходимых для улучшения ситуации в этой сфере перечислен в параграфе 3.2. 3.2 Разработка плана маркетинговой деятельности железнодорожного предприятия на 2004 год План маркетинговой деятельности предприятия на 2004 год разобьем на две части: маркетинговый план по основной деятельности предприятия (обеспечение перевозок, ремонт локомотивов) и ...

Скачать
100730
6
5

... , поскольку заинтересованы в получении прибыли, внедряют лучшие формы организации труда /12/. Особый интерес представляет введение аутсорсинга в электроснабжение нетяговых потребителей. Объекты хозяйства электроснабжения железнодорожной автоматики и нетяговых потребителей имеются на каждой станции и каждом перегоне. Протяженность линий электроснабжения устройств СЦБ составляет более четырёх тысяч ...

Скачать
53871
15
0

... территории с размещением всех сооружений, обустройств и тракционных путей показываем на генеральном плане локомотивного депо. 1.11 Расчет бальности проектируемого депо Исходя из численности эксплуатируемого парка локомотивов и общего объема работы основным локомотивным депо по установленной ОАО «РЖД» бальной системе присваиваются группы: I – свыше 380 баллов, II – от 180 до 380 баллов, III – ...

Скачать
142478
2
24

... контроля" передаст сигнал в "Центр". Система предназначена исключительно для городов и, по признанию разработчиков, не заменит автобусы и автомобили, а станет лишь дополнением к существующим видам общественного транспорта. 4.Монокар В современном мире существуют два основных типа транспортных средств. АВТОМОБИЛИ имеют более высокий комфорт, безопасность, грузоподъемность и т.д., но ...

0 комментариев


Наверх