1.3 Аэродинамический расчет вентиляционной сети

Целью расчета является определение давления, которое должен обеспечить вентилятор, чтобы была обеспечена необходимая воздухопроизводительность вентиляционной системы.

Расчет начинаем из составления аэродинамической безмасштабной схемы (рис 1.5).

СХЕМА 33

Рис. 1.5 Аэродинамическая схема

Определяем давление, которое должен развить вентилятор по формуле:

 (1.12)

где  – потери давления в сети, Па;

 – избыточное давление в помещении вагона, Па;

- коэффициент запаса, учитывающий потери, которые невозможно

подсчитать;

.

Потери давления в сети:

 (1.13)

где  – потери давления воздуховода, Па;

- потери давления в аппаратах вентиляционной сети, Па.

Потери давления воздуховода:

 (1.14)

где  – потери на преодоление сил трения на прямолинейных участках воздуховода, Па;

- потери в местных сопротивлениях воздуховода, которые имеют место в узлах воздуховода, где происходит отрыв потоков воздуха от стенок, образованием завихрений в месте отрыва и потерь давления в зоне отрыва воздушного потока.

Потери в местных сопротивлениях воздуховода определяем по формуле:

 (1.15)

где  – коэффициент трения, который зависит от характера движения воздушного потока, состояния внутренней поверхности, шероховатости;

- длина участка воздуховода, м;

;

- эквивалентный диаметр воздуховода, м;

- скорость движения воздуха, м/с;

- плотность воздуха,;

.

Разобьем воздуховод на 10 участков и для каждого участка определим Скорость движения воздуха по формуле:


 (1.16)

Скорость воздуха на десятом участке:

Определяем эквивалентный диаметр воздуховода по формуле:

 (1.17)

Определяем коэффициент трения, который зависит от характера движения воздушного потока, состояния внутренней поверхности, шероховатости по формуле:

 (1.18)

где  – число Рейнольца.

Число Рейнольца определяем по формуле:

 (1.19)

где  – кинематическая вязкость воздуха;

.

Определим число Рейнольца на десятом участке:

Определяем коэффициент трения на десятом участке:

Дальнейший расчет делаем в табличной форме

Таблица 1.1 – таблица конечных результатов

Участки

,

Па

,

Па

1 0,154 0,7 0,49 11200 0,03 0,294 0,064 - -
2 0,308 1,4 1,96 22400 0,026 1,176 0,222 - -
3 0,462 2,1 4,41 33600 0,023 2,646 0,444 - -
4 0,616 2,8 7,84 44800 0,022 4,704 0,755 - -
5 0,77 3,5 12,25 56000 0,020 7,35 1,072 - -
6 0,924 4,2 17,64 67200 0,0196 10,584 1,513 - -
7 1,078 4,9 24,01 78400 0,019 14,406 1,996 - -
8 1,232 5,6 31,36 89600 0,018 18,816 2,469 - -
9 1,386 6,3 39,69 100800 0,0177 23,814 3,073 - -
10 1,54 7 49 112000 0,017 29,4 3,644 0,2 5,88
Всего 15,252

Определяем местные сопротивления элементов вентиляционной системы.

К ним относятся повороты воздуховода, изменение сечений воздуховода, ответвления.

Коэффициент местного сопротивления при переходе воздушного потока из выпускного окна вентилятора в калорифер определяем по формуле:

 (1.20)


где - площадь сечения выпускного окна вентилятора, ;

;

 – площадь сечения калорифера,;

.

калор

Рис. 1.6 Диффузор

Определяем потери в местных сопротивлениях диффузора:

Определяем коэффициент местного сопротивления в конфузоре по формуле:


 (1.21)

где - большой угол конфузора;

.

Потери в местных сопротивлениях конфузора:

диф

Рис. 1.7 Конфузор


Потери давления воздуховода:

Потери давления в аппаратах:

 (1.22)

Где - аэродинамическое сопротивление фильтра, Па;

;

- аэродинамическое сопротивление воздухоохладителя, Па;

- аэродинамическое сопротивление калорифера, Па;

- аэродинамическое сопротивление выпусков, Па;

- аэродинамическое сопротивление жалюзи, Па;

Потери давления в аппаратах не рассчитываем, а принимаем по данным завода изготовителя, которые в паспорте указывают аэродинамическое сопротивление при определенном расходе воздуха.

Потери давления в сети:

Определяем давление, которое должен развить вентилятор:



Информация о работе «Система вентиляции и отопления вагонов»
Раздел: Транспорт
Количество знаков с пробелами: 15530
Количество таблиц: 1
Количество изображений: 8

Похожие работы

Скачать
81528
0
0

... числе и в служебном. Должны быть открыты дефлекторы в туалетах и один в коридоре. На щите в служебном отделении вагона включают главный переключатель на дневной, вечерний или ночной режим работы в зависимости от необходимости. Переключатель «Отопление и вентиляция» ставят из нулевого в положение Отопление и вентиляция. Затем устанавливают необходимый режим работы многопозиционным переключателем « ...

Скачать
121449
62
0

... . Все данные о перечне всех необходимых работ показаны на рис.3.1. Блок-схема разработки реверсной магнитной фокусирующей системы мощного многолучевого клистрона. Получение задания Обзор литературы Изучение и анализ прибора-аналога Расчетно-теоретическая часть ...

Скачать
109455
27
9

... износы при перемещении вагонов, исключить возможность саморасцепов и увеличить межремонтные сроки. 4. БЕЗОПАСНОСТЬ И ЭКОЛОГИЧНОСТЬ РЕШЕНИЙ ПРОЕКТА 4.1 Обеспечение безопасности работ на контрольном пункте автосцепки Ремонт пассажирских вагонов производят в вагонном депо, специализирующимся на ремонте цельнометаллических вагонов, в соответствии с руководством и инструкциями по деповскому ...

Скачать
61603
1
2

... платные видеосалоны. Примечание В п. 2.5 указаны цены 1987 года Заключение Памятка для проводников пассажирских вагонов дальнего следования: “О санитарных требованиях к внутренней уборки вагонов в пути следования” Для поддержки чистоты и соблюдения санитарных норм и правил в пути следования, проводнику пассажирского вагона необходимо проводить регулярную уборку салона вагона, ...

0 комментариев


Наверх