Забезпечення завантаження порожніми вагонами. Організація маршрутизації з під’їзних колій
Складання плану розподілу вагонів для використання їх під завантаження
План відправницької маршрутизації
Визначення кількості маршрутів по прибуттю на станцію “О”
Проектування вантажної станції і її транспортно-складського комплексу (ТСК)
Відкривання люків працівниками вручну одночасно з обох боків;
Складання графіків виконання технологічних операцій по вантажній і комерційній роботі
Організація вантажної роботи на під’їзних коліях
Організація вантажної роботи на ЗБК
Середній простій місцевого вагону
Навигация
Визначення кількості маршрутів по прибуттю на станцію “О”
Організація вантажної та комерційної роботи на станції і під’їзних коліях
46308
знаков
18
таблиц
14
изображений
2.5 Визначення кількості маршрутів по прибуттю на станцію “О”
Вагони, що прибувають на станцію – в основному в передаточних поїздах. Маршрутами прибувають лише вугілля на КХЗ та порожні чотирьохвісні вагони.
Кількість маршрутних поїздів по прибуттю визначається за формулою:
(2.4)
Склад маршрутного поїзда з вугіллям визначається аналогічно розділу 2.4.
Розрахунок для вугілля:
Після визначення складу маршрутних поїздів для різних вантажів серед отриманих значень вибираємо максимальне. В даному випадку:
Необхідна довжина приймально-відправочних колій вантажної станції визначається за формулою:
(2.5)
де:
- довжина вагону (згідно [1, стор 15] 15 м)
- довжина локомотиву (згідно [1, стор 15] 30 м)
- додаткова довжина колій для можливості
зупинки поїзда (згідно [1, стор 15] 30 м)
Приймаємо стандартну довжину приймально-відправочних колій 
=1050м.
Кількість порожніх вагонів в маршрутному поїзді визначаємо за формулою:
(2.6)
Кількість передаточних поїздів, що прибувають на станцію визначається за формулою:
(2.7)
де:
- кількість завантажених вагонів з i-тим вантажем, що прибувають
на станцію.
- кількість порожніх вагонів з i-тим вантажем, що прибувають
на станцію.
- склад передаточного поїзда, згідно завдання 47 вагонів.
Складаємо таблицю розподілу передаточних поїздів, що прибувають (Таблиця 2.7)
Розподіл передаточних поїздів по прибуттюТаблиця 2.7
| № | Назва вантажів | №№ поїздів | Всього | |||
| 3601 | 3603 | 3605 | 3607 | |||
| 1 | Дрібні відправки | 3 | 3 | 3 | 1 | 10 |
| 2 | Пром. товари | 1 | 1 | 1 | 1 | 4 |
| 3 | Прод. товари | 1 | 2 | 1 | 1 | 5 |
| 4 | Контейнери | 9 | 9 | 9 | 6 | 33 |
| 5 | Великовагові | 3 | 4 | 4 | 4 | 15 |
| 6 | Навалочні | 5 | 4 | 2 | 0 | 11 |
| 7 | Пісок | 3 | 3 | 4 | 0 | 10 |
| 8 | Щебінь | 4 | 2 | 2 | 0 | 8 |
| 9 | Цемент | 2 | 2 | 2 | 2 | 8 |
| 10 | Метал | 2 | 3 | 2 | 2 | 9 |
| 11 | Порожні цистерни для фенолу | 3 | 3 | 3 | 0 | 9 |
| 12 | Порожні цистерни для сірчаної кислоти | 2 | 2 | 3 | 0 | 7 |
| 13 | Порожні платформи | 9 | 9 | 11 | 9 | 38 |
| Всього | 47 | 47 | 47 | 26 | 167 | |
В результаті зроблених розрахунків отримані данні про організацію забезпечення вагонами перевезень вантажів, про завантаження вагонів на станції, показники використання вагонів, склад передаточних і маршрутних поїздів, а також інші вихідні дані, що необхідні в курсовому проекті.
Похожие работы
... ї та маневрової роботи, збереженності рухомого складу та вантажів. У результаті проведення аналізів намічаються організаційно-технічні заходи по усуненню недоліків та поліпшенню технології роботи станції й кар΄єра. Організація єдиних змін Організація єдиних змін є однією з найважливіших форм забезпечення роботи з єдиної технології. З цією метою на станції “Д” та під΄їзній колії кар&# ...
... станції Одеса-Застава II; - 20 - сортувально-відправна для накопичування затриманих вагонів, усування комерційних несправностей, для відправлення одиночних локомотивів в напрямку станції Одеса-Застава II (крім електровозів); - 21 - сортувально-відправна колія для накопичування місцевих вагонів та відправлення одиночних локомотивів в напрямку станції Одеса-Застава II (крім електровозів); - 22 - ...
... і становив 2.30, відповідно збільшився дохід, прибуток і рентабельність перевезень що призвело до зменшення витрат підприємства. 3. Технологія і організація перевезень фанери з міста Рівне (Україна) в місто Мілан (Італія) рухомим складом ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс” 3.1 Дослідження вантажопотоку Згідно договору, укладеного ТзОВ „Камаз-Транс-Сервіс”, на 2006 рік прогнозується обсяг перевезень ...
... коштів є важливим чинником у зниженні собівартості продукції чи виконаної роботи. Раціональне використання оборотних коштів залежить від правильного їхнього формування і ефективної організації виробництва. Зосередження н підприємствах зайвих оборотних коштів приводить до їхнього заморожування. Це завдає шкоди економіці господарства. Щоб уникнути такого положення, оборотні кошти нормуються, що є ...
0 комментариев