Навигация
ПОСТРОЕНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ СТАНЦИИ
27572
знака
5
таблиц
0
изображений
5. ПОСТРОЕНИЕ ПРОДОЛЬНОГО ПРОФИЛЯ СТАНЦИИ
Продольный профиль станции составляется по оси первого главного пути, строится по характерным точкам (пикетам) и точкам пересечения горизонталей с осью первого главного пути. Отметки земли в этих местах определяются интерполированием между смежными горизонталями. На продольном профиле станции наносим и рабочие отметки (как разность между проектными отметками и отметками земли), а также отметки нулевых работ.
За проектные отметки принимаем отметки бровки земляного полотна (БЗП), заложенные главного пути изыскателями. При этом необходимо стремиться к тому, чтобы объём земляных работ был минимальным.
Высоты пикетов заносим в таблицу 5.1:
Таблица 5.1
| Номер пикета | Высоты |
| 761 | 277,12 |
| 762 | 277,35 |
| 763 | 277,60 |
| 764 | 277,83 |
| 765 | 278,06 |
| 766 | 278,19 |
| 767 | 278,39 |
| 768 | 278,45 |
| 761 | 277,12 |
| 762 | 277,35 |
| 763 | 277,60 |
| 764 | 277,83 |
| 765 | 278,06 |
| 766 | 278,19 |
| 767 | 278,39 |
| 768 | 278,45 |
| 769 | 278,46 |
| 770 | 278,40 |
| 771 | 278,28 |
| 772 | 278,11 |
| 773 | 277,82 |
| 774 | 277,43 |
| 775 | 276,87 |
| 776 | 276,59 |
| 777 | 276,68 |
| 778 | 276,65 |
| 779 | 277,35 |
| 780 | 277,96 |
| 781 | 278,25 |
| 782 | 278,39 |
| 783 | 278,44 |
| 784 | 278,43 |
| 785 | 278,36 |
| 786 | 278,26 |
| 787 | 278,16 |
| 788 | 278,10 |
| 789 | 278,13 |
| 790 | 278,10 |
| 791 | 278,15 |
| 792 | 278,32 |
| 793 | 278,34 |
| 794 | 278,32 |
| 795 | 278,34 |
| 796 | 278,33 |
| 797 | 278,35 |
| 798 | 278,41 |
| 799 | 278,37 |
| 800 | 278,37 |
Далее определяем среднюю высоту по следующей формуле:
hср.=(hmin+hmax)/2 (5.1)
На основании формулы 5.1 определяем среднюю высоту:
hср.=(276,59+278,46)/2=277,53
Похожие работы
... И ПРОЕКТИРОВАНИЕ ЛОКОМОТИВНОГО ХОЗЯЙСТВА 4.1 Состав локомотивного хозяйства В зависимости от роли станции в тяговом обслуживании поездов на участковых станциях предусматривают один из двух видов локомотивного хозяйства: основное депо или пункт оборота. В курсовом проекте производится расчет основного депо. На станциях с основным депо предусматривают ремонтную базу (РБ), включающую в себя ...
... перевод Для стрелочного перевода марки 1/11 расстояние от центра стрелочного перевода до предельного столбика составляет 46,86м. Расстановка светофоров является одним из важнейших факторов в проектировании промежуточной станции. В зависимости от путевого развития станции, специализации путей и технологии работы на станции устанавливаются следующие сигналы: - входные – ограждающие станцию со ...
... поездов и подборки местных вагонов по пунктам выгрузки. К сортировочным устройствам относятся сортировочные и вытяжные пути, стрелочные горловины на уклонах, вытяжные пути специального профиля, полугорки, горки малой мощности. В курсовом проекте проектируем горку малой мощности на основном вытяжном пути. Горки малой мощности сооружаются при числе путей в сортировочном парке до 16 включительно и ...
ОПИСАНИЕ ОБЛАСТИ ПРОЕКТИРОВАНИЯ Проектирование участка новой железнодорожной линии производится в Амурской области. Ее площадь составляет 363,7 тыс. км2. Население 796 тыс. человек. Средняя плотность – 2,2 человека на км2, в южной части около 6 человек на 1 км2. Городское население составляет 63 %. Большая часть территории гориста. Равнины, расположенные главным образом на юге области, ...
0 комментариев