Анализ состояния пути по данным вагона путеизмерителя

3. Анализ состояния пути по данным вагона путеизмерителя

Анализ состояния пути по данным вагона путеизмерителя рассмотрим на примере ленты путеизмерителя на 1352 километр за 19 июня 2008 года.

После прохода вагона путеизмерителя на данном километре был выявлен ряд отступлений от норм содержания железнодорожного пути. Все отступления являются отступлениями второй степени и только одно третьей. Таких отступлений на данном километре – 24. К таким отступлениям на данном участке относятся:

1.Перекосы;

2.Просадки;

3.Уширение рельсовой колеи;

4.Плавные отклонения от уровня;

5.Рихтовки.

Максимальные отклонения по рихтовке, а также места их нахождения:

- 20 мм, протяжённостью 22 м, кончается на 1010 метре;

- 20 мм, протяженностью 20 м, кончается на 947 метре;

- 23 мм, протяжённостью 37 м, кончается на 881 метре;

- 16 мм, протяжённостью 39 м, кончается на 599 метре;

- 16 мм, протяжённостью 28 м, кончается на 205 метре;

- 13 мм, протяжённостью 15 м, кончается на 82 метре.

Максимальные значения и места расположения отступлений 2-ой степени по просадкам:

- 11мм, протяжённостью 4 м, нить левая до 653-го метра;

- 11мм, протяжённостью 6 м, нить левая до 210-го метра;

- 12мм, протяжённостью 4 м, нить левая до 93-го метра.

Максимальные значения отступлений по перекосам и места их расположения:

- 12 мм, протяжённостью 11 м, до 713 метра;

- 13 мм, протяжённостью 20 м, до 619 метра;

- 11 мм, протяжённостью 5 м, до 538 метра;

- 18 мм, протяжённостью 14 м, до 407 метра – 3-я степень;

- 11 мм, протяжённостью 20 м, до 338 метра;

- 11 мм, протяжённостью 15 м, до 299 метра;

- 14 мм, протяжённостью 19 м, до 245 метра;

- 15 мм, протяжённостью 10 м, до 183 метра;

- 12 мм, протяжённостью 8 м, до 167 метра;

- 11 мм, протяжённостью 5 м, до 91 метра.

По результату прохода за 18 июля можно определить, что на данном участке пути имеются следующие неисправности:

Максимальные отклонения по рихтовке, а также места их нахождения:

- 20 мм, протяжённостью 22 м, кончается на 101 7 метре;

- 18 мм, протяженностью 34 м, кончается на 950 метре;

- 17 мм, протяжённостью 26 м, кончается на 904 метре;

- 14 мм, протяжённостью 16 м, кончается на 686 метре;

- 19 мм, протяжённостью 39 м, кончается на 606 метре;

- 16 мм, протяжённостью 29 м, кончается на 513 метре;

- 19 мм, протяжённостью 23 м, кончается на 271 метре;

- 16 мм, протяжённостью 29 м, кончается на 211 метре.

Максимальные значения и места расположения отступлений 2-ой степени по просадкам:

- 12мм, протяжённостью 5 м, нить левая до 217-го метра.

Максимальные значения отступлений по перекосам и места их расположения:

- 11 мм, протяжённостью 12 м, до 915 метра;

- 11 мм, протяжённостью 17 м, до720 метра;

- 12 мм, протяжённостью 19 м, до 665 метра;

- 13 мм, протяжённостью 20 м, до 345 метра;

- 11 мм, протяжённостью 4 м, до 221 метра;

- 11 мм, протяжённостью 18 м, до 98 метра;

- 12 мм, протяжённостью 7 м, до 4 метра.

Сравнение лент вагона путеизмерителя за июнь и июль месяц показывает, что все отступления, выявленные вагоном в июне месяце, были исправлены монтерами пути данного околотка в плановом порядке и наличие этих отступление в следующем месяце не обнаружено. Отступление первой степени не штрафуется. Отступления третьей и близкие к третьей степени исправляются в 3 – х дневный срок. Второй степени – в плановом порядке. Четвертой – сразу после прохода вагона

4. Заполнение книг записи результатов проверки пути и стрелочных переводов (ПУ-28, ПУ-29)

 

Форма ПУ-28. Книга записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и земляного полотна.

Книга служит для записи результатов проверки пути, сооружений, путевых устройств и земляного полотна начальниками дистанций пути, их заместителями, начальниками участков, старшими дорожными мастерами, дорожными мастерами, бригадирами пути и мастерами по земляному полотну.

В книгу вносят те промеры, которые являются отступлениями от установленных допусков норм.

При каждом проезде путеизмерительного вагона и путеизмерительной тележки в книгу должны быть занесены обнаруженные отступления.

В графе «способ проверки» указывается:

а)осмотр пути и промеры шаблоном;

б)осмотр пути и промеры путеизмерительной тележкой;

в)с поезда;

г)при сопровождении путеизмерительного вагона.

В графе «обнаруженные неисправности» указываются: в числителе – условное обозначение и величина неисправности, в знаменателе – на каком протяжении пути (в метрах) эта неисправность.

Условные обозначения неисправностей: Р – рихтовка (смещение пути в плане), П – перекос, Пр – просадка, У – уровень (+ -), Ш – шаблон (указываются две последние цифры), остальные неисправности указываются прописью.

Книги проверяются и подписываются на последней странице начальником дистанции пути или его заместителем, нумеруется порядковыми номерами, регистрируются в журнале и выдаются под расписку взамен использованных.

Форма ПУ-29. Книга записи результатов проверки стрелочных переводов и глухих пересечений.

Книга предназначена для внесения результатов проверки стрелочных переводов и глухих пересечений начальниками дистанций пути, их заместителями, начальниками участков, старшими дорожными мастерами, дорожными мастерами и бригадирами пути.

Книга содержит три раздела: в первом разделе показываются данные промеров по шаблону и уровню отдельных элементов стрелочного перевода – стрелки, крестовины, переводной кривой, а также каждого глухого пересечения; во втором разделе по каждому стрелочному переводу главных и станционных путей показываются сведения о величине ординат переводной кривой по норме и их фактические величины, полученные в результате промеров, производимых при периодических осмотрах стрелочных переводов; в третьем разделе записываются данные об остальных неисправностях стрелочного перевода, выявленных при его осмотре.

Промеры по шаблону и уровню в крестовине, а также износ сердечника и совой части крестовины производятся в местах, определенных «Инструкцией по текущему содержанию железнодорожного пути». Из этих промеров в первом разделе записываются размеры с наибольшими отклонениями от нормы. Другие неисправности отмечаются в графе «Прочие неисправности в стрелочном переводе».

Книги проверяются и подписываются на последней странице начальником дистанции пути или его заместителем, нумеруются порядковыми номерами, регистрируются в журнале и выдаются под расписку взамен использованных.