Навигация
4. Не ценой, а скоростью
4.1 Операторы связи расширят каналы доступа в Интернет
Московский рынок широкополосного доступа в Интернет уже в 2006 году ожидает настоящий прорыв. В связи с обострившейся конкуренцией, а также изменениями условий работы на рынке крупнейшие операторы связи в столице могут пойти на серьезные изменения в своей тарифной политике. Однако, по мнению экспертов, они не станут снижать цены. Вместо этого они повысят качество своих услуг. А на рынке широкополосного доступа качество означает одну простую вещь - пропускную способность канала связи.
Государство зачитало операторам связи их права
С 1 января 2006 года правила игры на российском рынке связи радикально изменятся — в силу вступят основные подзаконные акты к новому закону «О связи». По мнению руководства телекоммуникационной отрасли, новые правила позволят операторам успешнее развивать бизнес: расчеты между компаниями станут прозрачнее, тарифы на услуги снизятся, а их набор увеличится. Участники рынка неоднозначно относятся к изменениям. Они считают, что многие новые требования будет крайне сложно выполнить до конца года, и введение новых правил может обернуться для компаний связи дополнительными затратами.
4.2 Повременное равенство
С 1 января пакет подзаконных актов к закону «О связи» вступит в силу. Действовать начнут самые важные документ касающиеся всех без исключения участников рынка,— «Правила присоединения сетей электросвязи и их взаимодействия», «Правила оказания услуг местной, зоновой, междугородной и международной связи», «Правила оказания услуг подвижной связи», «Порядок государственного регулирования тарифов на услуги с общедоступной электросвязи», «Порядок регулирования цен на присоединения и пропуск трафика». Радикально изменятся прежде всего отношения компаний связи и операторов, занимающих существенное положение в сети электросвязи общего пользования (к ним относятся компании, обладающие 25% или более монтированной емкости сет в субъекте федерации либо пропускающие через свои сети 25% или более трафика — в первую очередь речь идет о предприятиях электросвязи холдинга «Связьинвест».
5. Невидимые сети
Стараниями производителей компьютерной техники сегодня чуть ли не каждое второе компьютерное устройство оснащено Wi-Fi. О необходимости наличия Wi-Fi твердят компьютерные журналы. Те, кто уже приобрел Wi-Fi, смотрят на своих менее расторопных товарищей чуть свысока. В рекламе компьютерных товаров Wi-Fi упоминается не всегда, но если упоминается, то всегда с придыханием, и кажется, что без Wi-Fi нынче никуда. Тем не менее, слухи о полезности Wi-Fi в России несколько преувеличены, считает корреспондент «Ъ» - Телекома».
Для начала определимся с терминами. Под Wi-Fi понимается семейство стандартов беспроводной связи. Другими словами, устройство с поддержкой Wi-Fi умеет связываться с другими подобными устройствами без проводов. Wi-Fi не единственная такая технология, но самая распространенная.
Теоретически Wi-Fi предоставляет потребителю совершенно новый уровень сервиса. Представьте себе, что в любом месте и в любое время вы можете достать из портфеля ноутбук, карманный компьютер (КПК) или телефон и подключиться к Интернету с помощью беспроводной точки доступа (хот-спот). Причем совершенно бесплатно или, если уж совсем не повезло, за очень небольшие деньги. Так это выглядит в рекламе. Жизнь, однако, вносит свои коррективы. Настолько значительные, что большая часть моих знакомых Wi-Fi за пределами дома почти не использует.
6. Сотовая связь не спешит на седьмое небо
Известная авиакомпания Boeing применила систему Connexion, которая позволяет пассажирам прямо в полете пользоваться Интернетом и сотовой связью. Однако эксперты скептически относятся к перспективам развития бортовой мобильной связи и Интернета в краткосрочной перспективе, сообщая о слабом интересе, как со стороны потребителей, так и со стороны авиакомпаний.
В ходе полетов на самолете 737-400, получившем название Connexion One, пассажиры могли прямо на высоте 10 тыс. метров пользоваться высокоскоростным Интернетом, смотреть четыре канала интернет-телевидения, а также говорить по мобильному телефону. Доступ в Интернет и пользование сотовой связью на борту Connexion предоставляет в сотрудничестве с американской телекоммуникационной компанией UTStarcom. В настоящее время система Connexion доступна на некоторых рейсах скандинавского авиаконцерна SAS, авиакомпаний Japan Airlines, Singapore Airlines. China Airlines, Korean Аir: южнокорейской Asiana Airlines. Одним из лидеров по внедрению мобильного «бортового Интернета является немецкая Lufthansa — такая система установлена уже на 40 самолетах немецкой авиакомпании. Кроме того, о намерении установить систему Connexion на своих самолетах, совершающих дальние рейсы, объявили эмиратская Etihad Airways и австрийская Austrian Airlines. Одной из последних мобильным Интернетом оснастила часть своих самолетов авиакомпания El Al Israel Airlines. 11 октября она установила на лайнерах, летающих в Париж, систему Fly Web на базе Connexion от компании Boeing. Стоимость переоборудования составила 3 млн. долл. Компания ввела систему в строй после нескольких недель тестовых испытаний. Для пользования системой необходимо иметь ноутбук и кредитную карту. Стоимость Интернета составляет $9,95 за полчаса, $14,95 за три часа, S19.95 — от трех до шести часов и $29,95 — более шести часов.
В то время как Boeing уже в течение нескольких лет продвигает свою систему Интернета для самолетов, главный соперник компании Boeing европейский авиаконцерн Airbus только в следующем году собирается осуществить тестовый ввод в строй собственной системы бортового Интернета и мобильной связи.
Несмотря на громкие заявления различных компаний о постепенном внедрении мобильного Интернета на свои самолеты, эта услуга до сих пор остается весьма редкой. Сейчас мобильным Интернетом Wi-Fi оборудовано всего 84 самолета. При всей своей привлекательности есть один фактор, который заметно тормозит внедрение мобильного Интернета,— это его стоимость. Удовольствие мобильного доступа в самолете является дорогим как для пассажиров, так и для самих авиакомпаний. Оснащение одного лайнера системой доступа в Интернет обойдется примерно в $500-600 тыс. К этому необходимо прибавить сумму за простой самолета в течение двух недель, необходимых для установки системы, которая может превысить сотни тысяч долларов.
Пока американская корпорация Boeing уже в течение пяти лет внедряет свою систему, сами американские авиакомпании не спешат оснастить самолеты оборудованием, которое бы позволяло пользоваться в полете сотовой связью и Интернетом. Парадокс, но большинство самолетов с доступом в Интернет в Северной Америке принадлежит немецкой авиакомпании Lufthansa. На данный момент ее самолеты взлетают и приземляются в 13 городах США и Канады, включая Атланту, Шарлотту, Чикаго, Денвер, Хьюстон, Лос-Анджелес, Майами, Нью-Йорк, Сан-Франциско, Вашингтон, Торонто.
Незавидное положение, в котором находятся многие традиционные авиакомпании, дает экспертам повод весьма скептически говорить о развитии Интернета и мобильной связи на борту самолета в краткосрочной перспективе. Кроме того, эксперты сомневаются, что Интернет и мобильная связь на борту самолета будут пользоваться очень большим спросом. Исследование, проведенное Ассоциацией летного состава (AFA), показало, что большинство пассажиров негативно относятся к снятию запрета на пользование мобильными телефонами во время полета — против этого высказались 63% из 702 опрошенных. Лишь 21% респондентов заявили, что хотели бы пользоваться своими мобильными телефонами во время полета. 70% опрошенных сообщили, что, если запрет на пользование мобильными телефонами во время полета будет снят, они бы хотели сидеть в специальной зоне, подобной «местам для некурящих», где пользоваться мобильной связью и ноутбуками было бы запрещено.
Заключение
Давно известно, что мобильные телефоны повсеместно вытесняют фиксированные. Однако ужиться с трубками не могут не только стационарные аппараты. По мнению экспертов, в ближайшие годы сотовые телефоны смогут заменить собой почти всю портативную развлекательную электронику — игровые консоли, МРЗ-плееры, цифровые аппараты. Уже сейчас по объемам продаж эта техника безнадежно уступает телефонам, а в будущем, скорее всего, практически полностью будет вытеснена с рынка.
Список использованной литературы
1. Журнал «Деловой вестник», № 3, март 2003г.
2. Газета «Коммерсант», № 168, 8 ноября 2005г.
3. Газета «Коммерсант», № 206, 1 ноября 2005г.
4. Газета «Коммерсант», № 222, 25 ноября 2005г.
5. Большая энциклопедия Кирилла и Мефодия 2003г.
Похожие работы
... ; – каждый месяц добавлять новые тарифные планы или улучшать уже существующие; – вовремя предупреждать о новинках и изменениях каждого пользователя sms-уведомлением; 3. Анализ положения оператора сотовой связи ОАО МегаФон на рынке услуг На основе анализа анкет можно предложить следующий перечень критериев сегментирования: – пол; – возраст; – социальное положение; – образование; – ...
... На основании данных таблицы можно сделать вывод, что в НИС Азии и Латинской Америке существует достаточно устойчивый спрос на средства связи. [16] Таблица 14 НИС Азии и Латинской Америки на мировом рынке услуг связи[16] Страны Продажа услуг связи 1999 г. млрд.$ НИС Азии Тайвань 7,0 Республика Корея 11,0 Гонконг 6,6 КНР 20,5 НИС ...
... Туристические 2 9 15 6 8 Прочие услуги … 14 20 10 13 В соответствии с данными Таблицы 2.1. построена диаграмма, отображающая динамику прироста экспорта отдельных видов услуг в Европейском макрорегионе в период с 1995 по 2006гг. Диаграмма 2.1. Динамика прироста экспорта отдельных видов услуг в Европейском макрорегионе в период с 1995 по 2006гг. По данной диаграмме можно сделать ...
нок 1. Направления комплексного исследования рынка 1. Изучение услуги Такси́ (от фр. Taximètre «счётчик цены», позже так называлась сама машина) — средство общественного транспорта, обычно автомобиль, используемый для перевозки пассажиров и грузов в любую указанную точку с оплатой проезда машины по счётчику — таксометру. Иногда (в слаборазвитых странах почти всегда) цена ...
0 комментариев